ATOS/意大利阿托斯 品牌
经销商厂商性质
上海市所在地
阿托斯ATOS油缸CK-9-25/12*0190-Y30
意大利ATOS阿托斯特点: 现代化的工厂和*加工手段 Atos 是电液技术方面的专家 全新产品设计和不断更新的使Atos成为同行业世界之一 品种齐全,所有产品均通过质量检测 加质量保证 经验丰富的工程师 双作用油缸按照Atos质量标准制造和厂内试验:
Atos伺服油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来。 阿托斯ATOS油缸CK-9-25/12*0190-Y30 ATOS油缸阿托斯液压缸 ATOS液压缸:
油缸分推缸,转角油缸,支撑缸,前面2款都是一个进油口一个回油口,进油口进油推动活塞杆向下运动,来带动压板往下压(压紧),回油口进油来推动活塞杆往上运动,来带动压板上升(松开)。支撑缸只有一个进油口,进油顶住活塞杆往上运动(顶出),然后泄压,油在原路返回,再靠支撑缸顶帽里面的弹簧把顶出来的活塞杆弹回来。 液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。 液压油缸的工作原理: 先了解基本5个部件: 1、缸筒和缸盖 2、活塞和活塞杆 3、密封装置 4、缓冲装置 5、排气装置 液压油缸按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式,齿轮齿条式等。每种缸的工作原理都是相似的,拿一个手动千斤顶来说它的工作原理(千斤顶其实也就是个较简单的油缸)通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸,这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来,逼迫缸杆向上,然后在做工继续使液压油不断进入液压缸,就这样不断上上升,要降的时候就打开液压阀,使液压油回到油箱。这个是较简单的工作原理,其他的都是在这个基础上做一些改善。再以手动搬运车油缸的详细工作为例:通过手柄打压使液压油经过一个单向阀进入油缸,这个时候油缸的液压油由于单向阀的原因不能回流,由于液压油压力使活塞杆上升,液压油不断流入油缸,活塞杆就会不断上升,这个就是我们看到的手动搬运车油缸在手柄的打压下,车体上升的原因,车体上升是由于活塞杆顶着车体上升,而活塞杆是由于不可回流液压油压力而不断上升的;需要降低的时候,就打开液压阀门,液压油从油缸回流到油箱,手动搬运车的车体就会下降了。 公司主要做欧美品牌,我们在德国有公司,可以采购欧洲任何国家的品牌,比如德国的优势品牌有:FESTO费斯托,BURKERT宝德,BOSCH-REXROTH博世力士乐,IFM易福门,TURCK图尔克,P+F倍加福,BALLUFF巴鲁夫,SICK施克,HIRSCHMAN赫斯曼,MURR穆尔,HYDAC贺德克,GSR,CROUZET高诺斯,E+H恩格斯豪斯,PILZ皮尔兹,HAWE哈威,SIEMENS西门子,STAUFF西德福,EUCHNER安士能,EMG伺服阀,UNIVER,ATOS阿托斯,NORGREN诺冠等欧洲国家大概有500个大小品牌跟我司有合作关系。 我们在美国也有公司,比如美国的ASCO阿斯卡,VICKERS威格士,MAC,PARKER派克,MOOG穆格,FAIRCHILD仙童,DENISON丹尼逊,ROSS,UE,MTS,GEFRAN杰夫伦,KACON凯昆等,大概200多个品牌有合作。 *,质保一年! |