宁波轨道交通引起建筑物振动与二次幅射噪声测量仪器方案
时间：2018-03-22 阅读：3211
宁波轨道交通引起建筑物振动与二次幅射噪声测量仪器方案
环境噪声测量设备在宁波轨道交通的应用及解决方案。爱华声级计各型号*！*型号包括：爱华爱华AWA5661声级计，爱华经济型AWA5636声级计，爱华AWA6228+声级计，爱华AWA5688声级计。数量有限，先到先得，感谢您的支持！
JGJ/T 170-2009《城市轨道交通引起建筑物振动与二次幅射噪声限值及其测量方法标准》于今年3月15日由住房和城乡建设部发布，7月1日实施。标准规定了城市轨道交通沿线建筑物室内振动限值和建筑物室内二次辐射噪声限值，对于不同功能区，它们的限值如表1：
表1 轨道交通引起建筑物室内振动与二次幅射噪声限值
区域 分类 | 适用范围 | 建筑物室内振动限值(dB) | 建筑物室内二次辐射噪声限值[dB(A)] | ||
昼间 | 夜间 | 昼间 | 夜间 | ||
0类 | 特殊住宅区 | 65 | 62 | 38 | 35 |
1类 | 居住、文教区 | 65 | 62 | 38 | 35 |
2类 | 居住、商业混合区，商业中心区 | 70 | 67 | 41 | 38 |
3类 | 工业集中区 | 75 | 72 | 45 | 42 |
4类 | 交通干线两侧 | 75 | 72 | 45 | 42 |
室内振动的频率范围规定为4 Hz~200 Hz，测量的铅垂向振动加速度按表2规定的1/3倍频程中心频率的Z计权因子进行数据处理，按计权因子修正后得到的各中心频率的振动加速度（振级），采用的评价量为1/3倍频程中心频率上的zui大振动加速度级（简称分频zui大振级，记为VLmax）。
表2 加速度在1/3倍频程中心频率的Z计权因子
1/3倍频程中心频率，Hz | 4 | 5 | 6.3 | 8 | 10 | 12.5 | 16 | 20 | 25 | 31.5 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 |
计权因子，dB | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -1 | -2 | -4 | -6 | -8 | -10 | -12 | -14 | -17 | -21 | -25 | -30 | -36 |
选择什么仪器来测量轨道交通引起建筑物振动与二次幅射噪声呢？
利用一般振动计或环境振动分析仪无法测量这样的振动，而AWA6291型实时信号分析仪可以满足测量要求。AWA6291可以测量频率范围低至1Hz的振动，在进行Z方向1/3倍频程实时环境振动频谱分析时，将频率计权设定为加速度（线性），测得各频带振动加速度值，再将4 Hz~200 Hz频率范围内的各个1/3 倍频程中心频率的振级加上表2中规定的计权因子，得到按计权因子修正后各中心频率的振动加速度（振级），其中zui大振动加速度级（简称分频zui大振级）就是被测室内振动的评价值。该振级值既可以是瞬时值，也可以是等效振级。
对于室内二次辐射噪声，要求采用1级积分声级计或其它相当的声学仪器，测量频率范围16 Hz~200 Hz的等效连续A声级作为轨道交通沿线建筑物室内二次辐射噪声的评价量。而一般1级声级计测量的是10Hz~16（或20）kHz频率范围的A声级，2级声级计测量的是20Hz~8（或12.5）kHz频率范围的A声级，它们都无法直接测量这一低频A声级。利用AWA6228型多功能声级计（1级）可以完成这一测量要求，当它配置1/3倍频程实时分析软件，利用自定义频率计权功能，在自定义频率计权菜单下，将16 Hz~200 Hz频率范围内的各个1/3 倍频程中心频率的计权因子设定为声级计标准规定的A计权因子(见表2)，同时将其它中心频率点的计权因子设置为-INF（即-∞）。仪器就会在测量其它参数的同时，测量出自定义的计权声压级（用W-U表示），这里直接读出了频率范围16 Hz~200 Hz的室内二次辐射噪声的声压级值。在积分工作状态下读出等效A声级，同时还可测出zui大声级或zui小声级。
表2 声级计标准规定的在1/3倍频程中心频率的A计权因子
1/3倍频程中心频率，Hz | 16 | 20 | 25 | 31.5 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 |
计权因子 dB | -56.7 | -50.5 | -44.7 | -39.4 | -34.6 | -30.2 | -26.2 | -22.5 | -19.1 | -16.1 | -13.4 | -10.9 |