SMC气缸/日本SMC/SMC气缸型号

CDJ2B16-15SR-BSMC气缸/日本SMC/SMC气缸型号

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2016-08-17 05:16:43
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产品简介

SMC气缸,SMCCDJ2B16-15SR-B,日本SMC,SMC气缸型号
SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。我公司全面SMC系列产品,*假一赔十,如有需要随时!

详细介绍

SMC气缸,SMCCDJ2B16-15SR-B,日本SMC,SMC气缸型号
SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。我公司全面SMC系列产品,*假一赔十,如有需要随时!

SMC气缸结构
  气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图所示: SMC气缸原理图   1)缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。 2)端盖 端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

SMC气缸CDJ系列:
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CDJ2B16-15A-A CDJ2B16-35A-B CDJ2B6-10R-B CDJ2D16-150A-B
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CDJ2B16-15-B CDJ2B164040BC11 CDJ2B6-15R-A CDJ2D16-15A-A
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CDJ2B16-17-A CDJ2B16-50-A CDJ2B6-50R-B CDJ2D16-25-A
CDJ2D16-30A-B
CDJ2B16-200A-B CDJ2B16-50SR-B CDJ2B6-70R-B CDJ2D16-30-B
CDJ2B16-200AR-B CDJ2B1650U1L001 CDJ2B6-75R-B CDJ2D16-30S-B
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CDJ2B16-185-B CDJ2B16-50-B CDJ2B6-5T-B CDJ2D16-260-B
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CDJ2B16-200A-A CDJ2B16-50S-B CDJ2B6-60T-B CDJ2B16-60B-XB6 CDJ2D10-15-B CDJ2D16510BXC11
CDJ2B16-220-A CDJ2B16-60-BXC8 CDJ2D10-15S-B CDJ2D16-55-B
CDJ2B16-220-B CDJ2B16-60B-XC8 CDJ2D10-15T-B CDJ2D16-5-B
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CDJ2B16-20S-A CDJ2B16-60AR-B CDJ2D10-125-B CDJ2D16-45T-B
CDJ2B16-20S-B CDJ2B16-60-AXC8 CDJ2D10-150-A CDJ2D16-50-A
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CDJ2B16-20T-B CDJ2B16-60-B CDJ2D10-15-A CDJ2D16-50-B
CDJ2B16-210-B CDJ2B16-60BX742 CDJ2B167055BC11 CDJ2B16-80-B CDJ2B16-30S-B
CDJ2B16-300-B CDJ2B16-15R-A CDJ2B16-40-B CDJ2B6-15SR-A CDJ2D16-15-B
CDJ2B16-15R-B CDJ2B16-40R-B CDJ2B6-15SR-B CDJ2D16-15-BXB9
CDJ2B16-15S-A CDJ2B16-40S-B CDJ2B6-15T-B CDJ2D16-15-BXC9
CDJ2B16-15S-B CDJ2B16-40T-B CDJ2B6-20R-B CDJ2D16-15S-B
CDJ2B16-15SR-A CDJ2B164530XC11 CDJ2B6-25T-B CDJ2D16-15T-B
CDJ2B16-15SR-B CDJ2B164590BC10 CDJ2B6-30R-B CDJ2D16-160-B
CDJ2B16-15T-A CDJ2B16-45-A CDJ2B6-30SR-B CDJ2D16-175-B
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SMC工作原理
  根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。 气缸 下面是气缸理论出力的计算公式: F:气缸理论输出力(kgf) F′:效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%) D:气缸缸径(mm) P:工作压力(kgf/cm2) 例:直径340mm的气缸,工作压力为3kgf/cm2时,其理论输出力为多少?芽输出力是多少? 将P、D连接,找出F、F′上的点,得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程设计时选择气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小,从经验表1-1中查出。 例:有一气缸其使用压力为5kgf/cm2,在气缸推出时其推力为132kgf,(气缸效率为85%)问:该选择多大的气缸缸径? ●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%,可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf) ●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力,查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。

SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。我公司全面SMC系列产品,*假一赔十,如有需要随时!

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