公路限载轴重衡产品简介：固定式轴重秤是通过对车辆的轴（组）重分别计量，再通过累计获得整车重量（总重）的计量设备。

标准配置由秤体(包括称重传感器、接线盒、限位套件、预埋件等)和称重仪表组成，根据用户的不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括：计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳压电源、多功能电源插座、收尾装置（车检器、光电开关）等。

整秤由0.9m宽*3.2m长的正方秤面，与U型梁结构秤梁无缝激光焊铸组成的秤黑乎乎体框架，称重秤台坚固一体化程度超高。

选用稳定可靠的高精度合金钢桥式称重传感器，和智能化动静两用称重显示仪表。称重数据经仪表标准接口可供打印机打印记录，可连接大屏幕显示器显示称重数  据，也可与计算机连接，组成称重管理系统。

一般应用于占地面积小、要求基础施工量少、汽车种类多样的建筑、林业、能源、冶金、环保（垃圾处理）、厂矿、物流等行业的物料称重。

三、产品适用场合： 

适用于占地面积小、要求基础施工量少、汽车种类多样的建筑、林业、能源、冶金、环保（垃圾处理）、厂矿、物流等行业的物料称重。

适用于交通部门对固定路段的车辆检重，或物流、工矿等行业对管理的车辆的自检载重测量。

四、公路限载轴重衡产品亮点：

1、能应对各种复杂恶劣环境。低温零下20度、125%－300%过载量、IP68，可经受水浸泡等。

2、称量显示器功能强大，2个RS232接口与1个并行接口、可连接多插座、存储1000笔称重记录、数据报表汇总、仪表自诊断功能：帮助用户快速发现故障。

3、静态测量可达以3级秤标准：满量程1/3000精度。

五、产品技术参数：

1、总体技术指标：

1. 准确度

    静态：  OIML (III)级

    动态：  匀速： 总重准确度等级 2级（速度≤5km/h）

                           轴重准确度等级 D级（速度≤5km/h） 

                   注：路况不平、明显变速、刹车等情况会降低精度

1. zui大称量：  3.2X0.8秤台    30 t
2. zui大过载能力：125% F.S
3. 受检车辆允许动态过衡速度：≤5km/h（匀速）
4. 可检测单辆过衡车的轴数（轴组数）：≤12
5. 串行接口：RS232/RS422/20mA电流环
6. 并行打印机接口
7. 可选的多种车辆收尾方式（自动收尾、自动延时收尾、手动收尾）

2、传感器技术参数：

3、称重显示仪主要性能特点：

• 大屏幕高亮度点阵LCD显示器，可显示的信息量大，分辨率：240x128，带背光。
• 全中文显示操作界面，汉字区位码输入和打印。键盘： 27个薄膜键盘，可以输入中文、字母和数字。
• 外壳：铸铝合金。
• 传感器激励电压：5VDC（模拟传感器）。仪表负载能力：zui多可接8只350W的模拟式传感器
• 零点输入信号范围：0～10mV。
• SPAN输入信号范围：3～19mV。
• 内分辨力： 2,50,000。
• 分度数： 200 ～ 10,000
• A/D转换速率： 6.25 ～ 3840次/秒。
• 工作电压： 87～264VAC，电流：0.3A
• 使用温度为 -10°C~40°C，相对湿度为10％~85％，不冷凝。
• 存贮温度为 -20°C~60°C，相对湿度为10％~85％，不冷凝。
• 基本称重功能：清零，去皮，清皮，毛重，动态检测和净重状态显示，自动零跟踪。
• EWR技术：更换A/D板免标定。
• 键盘和按钮皮重功能。
• 扩展显示功能。
• 静态称重/动态称重两种称重方式，手动转换。

静态称重方式：车辆逐轴停在秤上，由操作人员按键逐轴累计得到总重。

动态称重方式：车辆匀速驶过秤台，由3种方式得到总重：

仪表自动判轴计重，车辆通过完毕后，由操作人员按键得到总重。

                 仪表自动判轴计重，延时一段时间后自动显示并打印轴重及总重，延时时间可设定。

                 仪表自动判轴计重，受到收尾信号后自动显示并打印轴重及总重。

• 可存储100个车号/皮重，30个货名，每个货名zui多4个汉字；50个客户名，每个客户名zui多       6个汉字。汉字由区位码输入。
• 能存储1000笔称重记录，掉电保护700小时。
• 数据汇总： 可根据车号、货名、时间段或客户名汇总。
• 时间日期功能， 掉电保护。
• 2个串行口： RS232 / RS422 / 20mA电流环
• 并行接口： 接PQ30+打印机，三种打印格式。
• 输入/输出点：8个输入，8个输出。
• 接口保护电路：保护串行口、并行口和输入/输出点。
• 仪表自诊断功能：帮助用户快速发现故障。

六、其他要求：

1、秤体的堆放和贮存

用户在堆放秤体时需注意以下几点:

• 秤体应水平放置。
• 各秤体间垫块均要垫实，不得留有空隙，以防秤体变形。
• 注意安全，不被碰撞或碰撞其它物体。

2、基础施工要求

1）、本公司动态轴重衡的基础结构有无基坑和浅基坑二种，见下图。动态轴重衡安装在地平面之上，称为无基坑安装；安装在地平面之下，称为浅基坑安装。

2）、用户根据本公司提供的基础图样，结合现场地质条件进行施工，施工中必须特别注意下列几个问题：

• 基础下素土承载力(地耐力)要求不低于150kpa(15t/m2)，如现场地质条件为湿陷性黄土、膨胀土、冻土层时，则基础必须另加措施处理。基础开挖必须挖至当地冻土线以下。详见施工规范。
• 对于浅基坑型基础，必须设置排水通道，同时应考虑基础四周盖板的放置，以便今后维护、维修人员的操作预留空间。无基坑型基础也要考虑周围排水通道，保证轴重衡不会因下暴雨而淹入水中。

用于穿信号电缆的电缆管的要求：直径一般选用Φ50mm、GB3092-82的焊接钢管。电缆管打弯处弯曲半径R 大于6倍电缆管外径Φ。如果弯点过多时应考虑设置一过渡井，否则会造成穿线困难。

3）、绑扎钢筋

• 按要求绑扎整板基础的钢筋网, 钢筋规格、数量、间距及绑扎要求详见基础施工图纸。
• 钢筋在使用前行调直,调直后钢筋表面损伤不能超过截面的5%。
• 用圆钢筋制成的箍筋,其末端应设弯钩,弯钩的设置方法按GB50204-92规定进行。
• 若钢筋有接头,钢筋接头不应布置在zui大应力处。
• 基坑内清理干净后，将钢筋网按正确位置放入坑内。

4）、安装预埋件

• 基础预埋件(调整螺栓、框架、地脚螺栓等)由本公司提供，安装轴重衡的预埋框架，框架的水平度和标高误差必须符合基础图样设计要求。框架按划线位置就位后，利用四角的调节螺栓来调节，以保证框架上平面满足设计要求。定位后为防止移位，采取点焊或其他绑扎措施，也可以用混凝土将调节螺栓浇筑好来固定。地脚螺栓上固定好垫圈、螺母等，与钢筋网焊接在一起。用水准仪校正框架上平面的水平位置（误差小于2mm）。预埋框架时必须保证传感器支撑在同一平面内,严禁在预埋过程中发生形变。预埋框架时,应确保框架各穿线孔的位置与图纸要求相符,否则将影响以后的系统安装(见基础图)。
• 注意：框架上接线盒的位置需与磅房的位置协调*。
• 浇筑混凝土前需用木块等物将框架撑住，防止框架在浇筑和凝固的过程中发生框架变形，保证框架的内部尺寸公差不超过2mm。
• 穿线管要预先穿一根铁丝在内，方便以后穿线。
•   所有排水管两端要布金属防鼠网，在浅基坑的情况下需在框架上的排水孔处布金属防鼠网。
• 预埋件和电缆管定位好后，准备浇筑混凝土之前，仔细检查一遍，用水平仪检测高度尺寸，确认无误。所有安装孔和螺纹部分均要保护好，防止浇筑时被污染或堵塞。

5）、交通部门车辆检重浇筑混凝土

• 混凝土宜就近在当地采购商品砼，规格C30（如工期在二天内完成建议用C50）。商品砼需有
•     合格证和相应的测试报告。
• 商品砼在运输及浇筑过程中不得发生污染。
• 浇筑钢筋砼整板基础。浇捣要密实,预埋螺栓要保护好。
• 一次性浇筑砼路面,与原路面的连接处尤其要注意振捣密实。与原路面的衔接要掌握好,严格按标高控制，误差在3mm范围以内。避免路面积水。
• 浇筑混凝土后，再按图纸要求复核一遍所有的预埋件的位置尺寸。
• 要求所有预埋件上平面、螺纹孔、螺栓、内侧槽壁、安装孔等保持清洁，没有被混凝土等其他杂物污染和堵塞。
• 混凝土结构施工及验收规范见GB50204-92。
• 保养路面,天气炎热要注意覆盖洒水保养。混凝土保养详见GB50204-92。
  1. 基础施工完毕后，必须注意保护。为缩短施工周期和养护时间，允许施工时在混凝土中加"早强剂"等措施，混凝土未达到设计强度时不得安装秤台。
  2. 动态轴重衡磅房间的设计由用户按实际需要自行确定，磅房内供电方式、接地方式和系统设备连接方式见附录A和动态轴重衡接线图。
  3. 动态轴重衡信号电缆从接线盒引出，经金属穿线管进入磅房；金属管的位置和走向根据基础图和用户现场布局由用户自行确定( 敷设金属管时须同时穿好接引信号电缆的引线)，但应考虑便于穿线。