ATOS电磁换向阀故障应怎么处理啊

下面分享下ATOS电磁换向阀易出故障的部位及处理方法

　　1、电磁管推杆磨损变短：电磁管中的推杆作用是当衔铁运动时，推动阀芯使其运动。推杆与阀芯并非合为一体。因此在不断接触中，势必产生磨损。在长期高频率换向后，有可能磨损而明显变短。此时导致阀芯换向不到位，影响电磁换向阀的正常工作，只需更换推杆即可解决故障。注意新推杆规格尺寸应与原配件一致。

　　2、电磁铁损坏(烧毁)：电磁铁烧毁也是电磁换向阀的常见故障之一。主要原因之一是质量问题，例如铁芯的加工不良，导线的材质线径标准过低而容易过热等。质量原因导致的故障，通常在电磁换向阀通电工作数小时内即可明显察觉。对于工作一段时间后的线圈故障，多数因使用环境原因导致。

　　3、阀芯外径的磨损：这与阀体内孔的磨损情况一样。特别对于油液中含有过多，过大杂质情况下，会加剧电磁换向阀阀芯的磨损。此类磨损虽然无法*避免，但要延长电磁换向阀的使用寿命，以及维持良好的工作状态，应该定期对液压油清洁度做检查，并及时处理液压油污染过度的情况。三翼电磁换向阀阀芯*材质，硬度高达HRC60以上，相比普通电磁换向阀阀芯具有更好的耐磨性，因此寿命也大大加强。

　　4、复位弹簧疲劳或折断：此类故障与弹簧的材质选用有一定关系。电磁换向阀使用进口琴钢线弹簧，表面染黑处理，拥有良好的弹力，耐疲劳特性。表面处理工艺的加强能有效阻止弹簧被腐蚀，使用寿命长。遇到此类故障必须两边弹簧同时更换，并注意长度与电磁换向阀设计值相匹配。

　　意大利ATOS电磁换向阀功能介绍：

　　ATOS电磁换向阀线圈（5、6）断电后，主控制阀芯 (11) 将通过对中弹簧 (12) 保持在中心位置。

　　主控制阀芯 (11) 由先导控制阀 (9) 控制；主控制阀芯成比例移动，例如，通过启动线圈“b”(6)。

　　→ 控制阀芯 (2) 向右移动，先导油通过先导控制阀 (9) 流入压力腔 (13)，并使主控制阀芯 (11) 根据电气输入信号成比例转动。

　　→ 通过具有渐进流体特性的节流横截面，进行从 P 到 A 及从 B 到 T 的连接

　　先导油可通过油口 P 从内部供给先导控制阀，也可通过油口 X 从外部供给先导控制阀。

　　关闭线圈 (6)

　　→ 控制阀芯 (2) 和主控制阀芯 (11) 移回至中心位置

　　根据阀芯位置，液压油可从 P 流到 A，从 B 流到 T，或从 P 流到 B，从 A 流到 T (R)。

　　可选手动应急操作（14 和 15）可在线圈不通电的情况下用于移动控制阀芯 (2)。

　　注意：

　　意外激活手动应急操作可能会导致不受控制的机器运动！

　　注意：

　　ATOS电磁换向阀由于设计原理，阀内固有内部泄漏，泄漏量可能随着使用年限而增加。

　　1.具有弹簧调中、弹簧复位、不具有弹簧的多种形式的atos换向阀，以及其它形式的机械定位。为了弹簧对中，在调节压力下降到将滑阀保持在适当位置的最小调节压力值以下或者在调节压力下降到0时，弹簧将滑阀保持在中间位置。

　　2.在无弹簧型atos换向阀中，由于阀柱的位置是通过液压流体的压力作用来固定的，所以与弹簧复位不同，弹簧对于中间形式的 T端口管线上的液压冲击更敏感，大的液压冲击很容易使阀柱不能在工作位置上保持住并造成液压系统失效。因此，应当以如下方式来设计该系统，即，如果可能的话，将这样的阀的端口 T直接地返回到燃料箱中，或者如果可能的话，避免与管线的连接，该管线在该管线中会发生液压冲击。优选地，机械定位类型还参考没有弹簧的装配需求。

　　3.如用于atos电磁式换向阀的激励要求一样，在atos液压式换向阀中，弹簧的对中、弹簧的复位和无弹簧的设计在操作期间必须将电磁体保持在激励条件下，从而保证了阀柱的固定位置。

　　4.在两个末端的电磁体都没有被激励的情况下，或者在导向阀的控制压力不满足atos换向阀的最小控制压力的情况下，弹簧对中并且弹簧复位并且液压对中使滑阀返回设置的原始位置。

　　5.为了在导向电磁转换阀的电磁体被断电之后确保阀柱不发生异常运动，液压系统中不存在冲击和振动，并且液压系统中不存在瞬时的相对稳定的压力变化，并且安装定向使得atos换向阀能够在轴向上维持水平。

　　6.液压方向切换阀具有最小的控制压力需求。如果引导压力未达到所需的最小控制压力，那么滑阀不能被推进。

　　7.在压力配对中，在先导控制压力超出某一范围时，atos换向阀需要安装有泄压阀，该泄压阀具有在入口压力改变的情况下保持恒定的功能。

ATOS电磁换向阀故障应怎么处理啊