我国经济的不断发展，现在普遍的铁路、高速公路、桥洞等在经过山区时候，都采用了隧道穿越，因为地质环境的恶劣，施工方式不恰当,会使隧道施工期发生坍塌事故，比较严重的塌方，不仅给工程带来巨大影响而且对施工人员的安全更是岌岌可危，为此，针对隧道逃生管道系统的研究、分析、设计、施工都非常的重要。

聚乙烯油井输送管

坍塌原因

1、地质构造原因（经过断层及其破碎带、岩体节理裂隙发育、围岩岩体极弱致坍、构造偏压）、地形原因（傍山偏压致坍塌）、特殊围岩如高岭土地层处理不当致坍、浅埋和超浅埋等原因；

2、施工方法或安排不当；

3、浅埋、暴雨、长时间阴雨、爆破震动等。

坍塌前征兆

1、量测信息所反应的围岩变形速度或数值超过允许值；

2、喷射混凝土产生纵横向裂纹或龟裂；

3、洞顶、洞壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏出砂石屑；

4、岩层层理、节理缝或裂隙变大、张开； 

5、洞内渗水、滴水突然加剧或变浑。隧道逃生管道


预防坍塌措施

   做好地质预报，勤检查,严格遵循“短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的十二字原则施工。

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一般步骤和方法

1防止坍塌范围扩大

（1）在坍方范围顶部、侧壁上的危石及大裂缝，应先行清除或锚固；

（2）对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大；

（3）在坍塌方范围内架设支撑或喷射混凝土，必要时加设锚杆；

（4）加快衬砌。对坍方两端应尽快作好局部衬砌，以保证坍塌方不再扩大。

2处理坍塌措施
（1）如坍塌体积较小，且坍方范围内已进行了喷锚，或已架设好较为牢固的构件支撑，可由两端或一端先上后下地逐步清除坍渣，随挖随喷射混凝土，架设临时构件支撑支顶；

（2） 如坍塌体积较大，或地表已下沉，或因坍体堵塞，无法进入坍方范围进行支护时，则可注浆加固坍方体，然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌；

（3）处理坍塌方的同时，应加强排水，即“治坍先治水”。