Alloy 601  

Alloy 601（Ni-Cr-Fe）是一种在高温和腐蚀环境下常用的金属材料，

其在高温环境下的抗氧化性能尤其突出；对于水溶液腐蚀有良好的耐蚀性。

同时具有较高的机械强度，易于成形，并有良好的加工性能和焊接性。

在热处理设备上被广泛用于制造吊篮、托盘和夹具等；在工业炉方面

常用于马弗罩、蒸馏罐、火焰罩体、燃烧器喷嘴、电阻加热元件、热电偶

保护管等；在化工行业中可用于制造加热器、冷凝器管道、硝酸生产设备

中的燃烧室部件；废物处理设备上制造焚烧炉的燃烧室；发电设备上用的

过热器管道；喷气发动机上的点火装置，燃烧罐衬垫，密封环，化油器部

件等。

UNS  N06601

近似牌号 INCONEL Alloy 601

化学成分，%

Ni … 58.0 – 63.0,  

Cr … 21.0 - 25.0,  

Al … 1.0-1.7

Fe …  余,   

C … 0.10 max,  

Mn … 1.0 max

Si … 0.5 max,  

S … 0.015 max,  

Cu … 1.0 max

机械性能 抗拉强度 …………………………………… 603Mpa

屈服强度 …………………………………… 207Mpa

延伸率 ………………………………………….. 45%

产品规格 电渣锭、棒材、板材、线材、锻件

因燃气轮机喷射到叶轮上的气体温度高达1300℃，因此叶轮需要用高温合金来制造。

　　从国际发展的趋势来看，为了提高热效率和增加机动性，需要发展大功率的(大于100MW)工业燃气轮机组，这对材料提出了更高的要求。以涡轮叶片为例，因采用劣质燃料，加上地面工况条件差，特别是在高温下(>1300℃)、连续工作时间很长(以万小时计)，更需要耐热腐蚀、抗冲刷的高温合金和耐热涂层。目前我国每年花费在进口涡轮叶片备件上就达上亿美元。国内燃气轮机发展前景为高温合金的使用提供了巨大的空间，而且每年的备件供应将是非常稳定的需求，初步估计市场空间在10亿元以上。

　　3、汽车废气增压器涡轮

　　汽车废气增压器涡轮也是高温合金材料的重要应用领域。废气增压器涡轮生产在国外已有60多年的历史。目前，国外的重型柴油机增压器配置率100%，中小型柴油机也在不断地增大其配置比例，如英、美、法等国家已达80%左右。

　　废气涡轮增压器具有减少有害排放、降低噪声污染、提高机械效率、提升功率等优点。目前，我国涡轮增压器生产厂家所采用的涡轮叶轮多为镍基高温合金涡轮叶轮，它和涡轮轴、压气机叶轮共同组成一个转子。

　　据中国汽车工业协会2009年2月4日发布的统计显示，2008年，汽车累计产销934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，汽车销量比2003年的439万辆翻了一番。由此推算，2008年中国汽车工业仅涡轮转子对高温母合金的需求就在1,900吨以上。此外内燃机的阀座、镶块、进气阀、密封弹簧、火花塞、螺栓等都可以采用铁基或镍基高温合金。