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HD-T型 高速激光弯沉检测仪
概述：
是国家“新一代公路基础设施维护关键技术、重大装备与示范（一期）”的重要科研成果，列入交通运输部2011年度西部交通建设科技项目计划，并于2014年通过项目验收。HD-T型可以在（20-100km/h）的正常交通情况下完成路面弯沉的无损、自动化检测。
HD-T型 高速激光弯沉检测仪采用多普勒激光传感器实时检测出路面不同测点的变形速度，采用欧拉-伯努利弹性力学模型计算，获得结果。试验结果与目前常用的贝克曼梁法、FWD法有良好的相关性，*可以用于工程检测
技术规格：
检测系统 | 测量运行速度（km/h） | 20--100 |
采样间距（mm） | ＜0.1 | |
结果输出间距（m） | 1 | |
连续工作时间（h） | ＞12 | |
速度变异性 | ＜5% | |
与贝克曼梁相关性 | R≥0.94 | |
与落锤弯沉仪相关性 | R≥0.95 | |
承载机构 | 可移动式轴荷调节机构 | 轴荷调节范围70~130KN |
滑轨式检测标定系统结构 | 可移动范围＞1.5m | |
总质量（kg） | 18000 | |
标准轴荷(kg) | 10000 | |
全长（mm） | 8600 | |
减震形式 | 气囊减震 | |
轮胎规格 | 295/80R22.5、11R22.5 16PR | |
轮胎充气压力（kpa） | 0.70±0.05 | |
拖车头 | 奔驰/曼/沃尔沃/豪沃/解放（可选用） |
概述：
是国家“新一代公路基础设施维护关键技术、重大装备与示范（一期）”的重要科研成果，列入交通运输部2011年度西部交通建设科技项目计划，并于2014年通过项目验收。HD-T型可以在（20-100km/h）的正常交通情况下完成路面弯沉的无损、自动化检测。
采用多普勒激光传感器实时检测出路面不同测点的变形速度，采用欧拉-伯努利弹性力学模型计算，获得结果。试验结果与目前常用的贝克曼梁法、FWD法有良好的相关性，*可以用于工程检测
技术规格：
检测系统 | 测量运行速度（km/h） | 20--100 |
采样间距（mm） | ＜0.1 | |
结果输出间距（m） | 1 | |
连续工作时间（h） | ＞12 | |
速度变异性 | ＜5% | |
与贝克曼梁相关性 | R≥0.94 | |
与落锤弯沉仪相关性 | R≥0.95 | |
承载机构 | 可移动式轴荷调节机构 | 轴荷调节范围70~130KN |
滑轨式检测标定系统结构 | 可移动范围＞1.5m | |
总质量（kg） | 18000 | |
标准轴荷(kg) | 10000 | |
全长（mm） | 8600 | |
减震形式 | 气囊减震 | |
轮胎规格 | 295/80R22.5、11R22.5 16PR | |
轮胎充气压力（kpa） | 0.70±0.05 | |
拖车头 | 奔驰/曼/沃尔沃/豪沃/解放（可选用） |
订货编号：LR-100695
