地磅扫码称重一体机 无人值守自助过磅系统采用智能识别系统，称重过程由计算机自动完成，配有视频监控系统，杜绝人为干预，防止作B现象发生，提高称重速度，是企业加强计量管理的有效手段.

地磅扫码称重一体机 无人值守自助过磅系统在汽车过磅时，无人工干预的情况下，能快速、准确、稳定、可靠的完成整个称重的流程。管理人员可远程对称量流程及计量数据进行监控、查询、打印等操作。

一．地磅扫码称重一体机 无人值守自助过磅系统的应用模式: 

①一机一衡：

一台电子衡一台微机，所有业务都在一台微机上办理，适用于规模较小、称重业务量不大的企业。

②一衡多机：

一台电子衡多台微机组成计算机网络系统，称重业务在地磅室微机上办理，其它业务在其它部门的微机上办理，数据存储在数据库服务器上，各部门共享数据、协同工作，整个业务办理流程网络化、一体化。该方案适用于中等规模、需要多个部门协同办理称重业务、要求实时监控业务办理过程的企业。

③一机多衡：

一台计算机连接多台地磅。当一个企业多台地磅集中在一个地方，可在一个计量室的一台微机上管理所有地磅，所有称量业务在一台微机上进行，这样做能更好的共享数据资源便于数据的统一维护和处理，缺点是难以应对称重业务非常繁忙的情况。

④多机多衡：

多台计算机多台电子衡组成计算机网络系统，称重业务分别在各地磅室微机上办理，数据存储在数据库服务器上，各部门、各地磅室共享数据、协同工作，整个业务办理流程网络化、一体化，从一台地磅上称皮重后可以从任意地磅上称毛重，车辆从一个大门进入后可以从任意一个门出去。该方案适用于规模较大、拥有多台电子衡的企业。

二、应用红外线车辆定位防作B技术：

作B行为分析：

称毛重（重车）时的作B手段：

车辆前轮不*上衡,造成毛重比实际重量小，从而净重比实际重量小；

车辆后轮不*上衡,造成毛重比实际重量小，从而净重比实际重量小。

以上两种作B手段很容易成功，特别是在夜晚天黑，工作人员不容易察觉的情况下。

称皮重（空车）时的作B手段：

后面的车的前轮轧上称体，从而导致称量的皮重数值比实际重量大，这样计量的净重数值（净重=毛重-皮重）将比实际重量小；

前面的车的后轮轧在称体上，从而导致称量的皮重数值比实际重量大，这样计量的净重数值（净重=毛重-皮重）将比实际重量小。

以上两种作B行为一般在几个人串通的情况下发生。

三．红外线防作B系统解决方案：

1.无人值守汽车衡称重系统配备三台摄像头，分别安装在汽车衡两端及上方，摄像头和系统软件同步影象，即在摄像头监控范围内的车辆过衡情况，系统软件可以实时观察到，当车辆上衡稳定后，系统自动称重、瞬间抓拍前后车牌以及车厢的的三组图片和称重记录同时保存，日后调用记录查询的同时也可以调阅当时称重时的毛重图片和皮重。方便管理人员对称重车辆的审核和对称重车辆的监督。也防止驾驶员在称重时大车过毛、小车回皮，利用车辆的皮重差来作B。

 2、红外对射防作B本系统分别在汽车衡两端安装一套红外车辆分离器，当称重车辆上汽车衡时，光栅检测到称重车辆，光栅会通过屏蔽线缆发出信号给系统，系统首先控制信号灯，使信号灯由原来的绿灯变为红灯，提醒其他待候车辆不能上衡，当称重车辆没有*上衡时，光栅不断发出未完成检测的信号给系统，系统不允许称重，同时通过语音提示驾驶员，“请您将车开到中间并下车，谢谢！”，防止称重通过此种途径作B。

 3、波形检测重量曲线（防遥控器作B）本系统根据重量产生的原理对重量数据的接收以图形模式显示，让客户能明了看出重量数据的变化，若变化频率过高、变化幅度越大，则表明越有可能存在遥控器干扰。

重量曲线功能设计原理
     -正常称重数据跳变由于传感器受到重力挤压引起电流值变化，数据跳变有个正常范围。
     -即重量曲线的每个点斜率不会超过zui大值M。
     -加装遥控装置后导致称重数据跳变超过zui大值M。
     -每个磅仪表、传感器各不相同，通过自学习曲线学习车辆在不同重量、不同速度通过磅台时的曲线。得到一组曲线。计算出斜率zui大值M。
     -每次过磅，由服务器计算称重曲线的斜率，确保无遥控装置存在。

4、计划量控制防作B本系统以计划单为控制单位，操作人员选择计划单号后自动显示发货或收货单位，以及本订单的余量，实时显示本订单状态。称重过程中若称重重量大于本订单余量，系统自动报警提示超量范围，提醒操作人员处理。操作人员可以补单也可以提醒司机卸货。从而避免因为销售、仓库、磅房的协调不完善而造成货物的无辜流失。