2FRE6A-2X/6QK4MV_现货

力士乐流量阀2FRE6A-2X/6QK4MV_R900973053_现货是宁波思承流体公司的【重点优势产品】之一,水利上面用的几款我们长期备有现货,价格相当好.拥有额定压力高,转速高,驱动功率大,使用寿命长等特点广泛应用于工程机械,汽车,船舶,冶金,油田等行业*,价格合理,批量现货,欢迎新老顾客考察洽谈合作.

力士乐流量阀2FRE6A-2X/6QK4MV_R900973053_现货*，价格非常好，宁波思承只做德国力士乐**，假一赔十。德国力士乐阀是宁波思承价格非常有优势的系列之一，德国力士乐阀也是公司重点推广的品牌之一，仓库备有大量现货，特别是德国力士乐阀4WR系列，目前仓库有188台现货，现在为了回笼资金，*清仓一部分。

力士乐比例阀调速阀的常见故障及排除

（---） 流量调节失灵

这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯

径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。

减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。

另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。

（二） 流量不稳定

调速阀

力士乐比例阀调速阀

减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进和出油腔接反等。

油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。

因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。

（三） 内泄漏量增大

减压节流型调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作为截止阀用。当密封面（减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等）磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到小稳定流量。

比例流量阀由比例电磁铁和流量阀组合而成。

比例电磁铁与节流阀组合，称为比例节流阀，与调速阀组合称为比例调速阀，与单向调速阀组合称为比例单向调速阀。

比例调速阀的工作原理图。图中主阀为压力补偿调速阀，节流阀阀芯3与比例电磁铁1的推杆2相连。当有电信号输入时，节流阀阀芯3在比例电磁铁l的电磁力作用下，通过推杆2与阀芯左端的弹簧5相平衡，此时对应的节流口开度h为一定值，当输入不同信号电流时，便有不同的节流口开度。由于南通监控等差减压阀4保证节流阀进、出口压力差不变，所以通过对应的节流口开度的流量也恒定。若输入的信号电流是连续按比例地，或按一定程序改变，则电液比例调速阀所控制的流量也就连续地按比例地，或按一定程度改变，以实现对执行元件的速度调节。

2FRELBK4M力士乐比例阀工作原理

导阀的敞开都是利用顶部的调度螺栓顺时针方向拧动，使弹簧缩发作的弹力，使导阀膜片向下凹陷，作用在导阀连杆上的力，使之向下位移打劝导阀。当导阀敞开后，上游进汽管段A腔的蒸汽通过α通道（供汽调度通道），通过导阀进入导阀环形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不断的供应下，压力继续增加，推进活塞下行翻开主阀，这时蒸汽连绵不断从A腔流至B腔。当下游出口管段B腔负荷满意的情况下，余多的蒸汽又使B腔内的压力不断增加。不断增加的压力通过γ通道（压力感应通道）反应到导阀膜片下腔，使导阀膜片向上突起，克服了上部调度弹簧的压力，导阀被关小或关闭。然后，关小或关闭来自上游α通道的蒸汽源。当活塞汽缸上腔压力降低时，在下面复位弹簧的作用下，主阀被关小或关闭，

1、在比例式减压阀装置前应将管道冲刷干净并在阀前加装 Y 型过滤器因为管道内细微的杂物都将会致使减压阀关闭不严然后导致渗漏而失效致使阀后管网静压超高。 过滤器应设置在总管上并去掉堵头引出装有阀门的排水管至污水池以便及时排污。

2、比例式减压阀前后有必要设置闸阀或蝶阀以便检修时堵截水源。

3、比例式减压阀宜笔直装置。 其装置说明书上说可笔直装置也可水平装置但当水平装置时因为重力作用会造成下部的偏疼磨损因而宜笔直装置并应按阀体上所示箭头方向装置。 江银大厦消火栓给水主动喷淋体系比例式减压阀均选用笔直装置减压作用显着功用正常。

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。

节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

由减压阀 1 和节流阀 2 两部分组成调速阀。节流阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。顺时针旋转时，节流阀的节流口 y 逐渐加大，通过的流量随之加大， 用以控制流量 。图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等，U 腔与节流口的出油口连通，V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔一端的液压力加弹簧力与 V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡，因此，在节流间隙 y 的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。如当进油口或出油口的压力有变化时 ，节流阀前后的压差亦变化，流量也将随之变化，减压阀芯在这一瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。当节流阀出口压力升高时 ，U 腔压力升高 ，减压阀阀芯向右移动，使减压节流口Z 开大，减压节流口压力损失减小，因而节流阀进口压力升高，直到使节流口 y 前后压力差达到原来的设定值，减压阀芯又处于一个新的平衡位置，流量也随之达到原来的值。反之，当节流阀出口压力下降时，U腔压力下降，减压阀阀芯左移，使减压节流口关小，压力损失加大，从而节流阀进口压力也下降，使节流口 y 前后压差保持在原来的值 。总之，不管负载如何变化，均可保持节流口前后压差相对不变，从而使流量保持不变。同理，当调速阀的进口压力发生变化时，也将与上述过程相似，自动调节节流阀两端的压力差，使其保持不变。这种调速阀叫做压力补偿式调速阀，简称调速阀。

力士乐比例阀2FRE6A-2X/6QK4MV订货号R900973053电液比例阀的一个应用实例，用于转塔车床的进给系统。所示为用普通调速阀实现三种进给速度的系统图，三个调速阀并联在油路中，并采用了一个非标准的三位四通电磁换向阀，控制工序问的有级调速。用电液比例调速阀的进给系统，只要输入对应于各种速度的信号电流，就可以进行多种速度控制。比较两个液压系统，显然后者液压元件较少，系统简单，但电气复杂一些。

电液比例阀主要用于多工位加工机床，注射成型机、仿丝棉等的液压系统的速度控制，也可用于远距离速度控制和速度自动控制系统中。当输入信号电流为零时，输出流量为零，因此可做为切断油路的开关。

力士乐比例阀原理2FRE6A-2X/6QK4MV订货号R900973053

因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段，总是P1等于P2，但是压力P1的作用面积A1为T（D2-d2）/4，压力P2的作用面积A2为TD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。

在P1，P2同步增长过程中，当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时，活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值PS时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触，进油腔与出油腔即为隔绝，使比例阀进入平衡状态。

若进一步提高P1则活塞将回升，阀门再度开启，油液继续流入出油腔而使P2不断升高，但由于A2大于A1，P2尚未增长到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任-平衡状态下，差径活塞的力的平衡方程为：P2路A2-P1路A1+F（此处F为平衡状态下的弹簧力）。

力士乐比例阀在使用过程中应注意对感载比例阀的检查调整当感载弹簧过松时后轮制动力就会减小此时应调整感载弹簧但不可调得过紧否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力发生用星，

比例阀和伺服阀的区别主要体现在以下几点:

1.驱动装置不同。比例阀的驱动装置是比例电磁铁;伺服阀的驱动装置是力马达或力矩马达;

2.性能参数不同。滞环、中位死区、频宽、过滤精度等特性不同，因此应用场合不同，伺服阀和伺服比例阀主要应用在闭环控制系统，其它结构的比例阀主要应用在开环控系统及闭环速度控制系统;

2.1 伺服阀中位没有死区，比例阀有中位死区;

2.2 伺服阀的频响(响应频率)更高，可以高达200Hz左右，比例阀一般高几十Hz;

2.3 伺服阀对液压油液的要求更高，需要经过滤才行，否则容易堵塞，比例阀要求低一些;

3.阀芯结构及加工精度不同。比例阀采用阀芯+阀体结构，阀体兼作阀套。伺服阀和伺服比例阀采用阀芯+阀套的结构

4.中位机能种类不同。比例换向阀具有与普通换向阀相似的中位机能，而伺服阀中位机能只有O型(Rexroth产品的E型)。

5.阀的额定压降不同。

而比例伺服阀性能介于伺服阀和比例阀之间。比例换向阀属于比例阀的一种，用来控制流量和流向。

力士乐比例阀功能說明

2FRE 6... 型比例流量控制閥具有二通功能。它們能根據提

供的電信號值輸出與壓力和溫度無關的相應流量。

其組成主要包括殼體（1）、比例電磁鐵和感應式位移傳感器

（2）、檢測節流器（3）、壓力補償器（4）以及可選擇的單向閥

（5）。

比例流量控制閥 2FRE 6 B-2X/.K4RV

（不帶外部關閉，帶單向閥）

流量的設定（0 至100%）在設定值電位器上確定。應用的設

定值通過放大器以及比例電磁鐵調節檢測節流器（3）。檢測

節流器（3）的位置由感應式位移傳感器測得。與設定值的任

何偏差通過反饋控制來補償。

壓力補償器（4）保持在檢測節流器（3）上的壓降為常數。因

此，流量得到負載補償。

由於檢測節流器的機構設計，只有很小的溫度漂移。

設定值為 0 % 時，檢測節流器關閉。

在供電壓過低或者位移傳感器的電纜斷裂，檢測節流器關

閉。

設定值為 0 % 時，無超調起動是可能的。通過在比例放大

器設置兩個斜坡來消除起動和關閉時的超調。

經過單向閥（5），從 B 至 A 可自由流動。

通過在比例流量控制閥下面安裝 Z4S 6...，型整流疊加板，

可在兩個方向控制流量以及從執行器來的流量。

力士乐比例阀比例流量控制閥，型號：2FRE 6 A-2X/.K4MV

（帶外部關閉，不帶單向閥）

該閥的功能原則上與 2FRE 6 B-2X/.K4RV 型閥相同。

為了抑制檢測節流器（3）（設定值＞ 0 %）開啟時的起動超

調，作為預防措施，使壓力補償器（4）通過油口 P（6）關

閉。堵死 A 口與壓力補償器（4）之間的通路（7）。通過油口

P（6），在方向閥（8）的 P 口壓力作用於壓力補償器（4），並

保持它克服彈簧力（9）處於關閉位置。如果方向閥（8）切換

至 P → B 的位置，壓力補償器（4）就從關閉位置移動至相

應的補償位置，因而避免了起動超調。

特征

－ 先導式二通比例節－ 安裝尺寸按 DIN － 節流閥芯由電檢測－ 可兩個方向流動

－ 如果失電，亦即芯會自行向閥座復－ 可連接壓力補償器－ FES 型外部電子參考第 5 頁

－ FESE 型：可為壓或電流接口

力士乐比例阀调速阀的常见故障及排除

（---） 流量调节失灵

这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯

径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。

减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。

另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。

（二） 流量不稳定

调速阀

力士乐比例阀调速阀

减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进和出油腔接反等。

油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。

因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。

（三） 内泄漏量增大

减压节流型调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作为截止阀用。当密封面（减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等）磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到小稳定流量。

比例流量阀由比例电磁铁和流量阀组合而成。

比例电磁铁与节流阀组合，称为比例节流阀，与调速阀组合称为比例调速阀，与单向调速阀组合称为比例单向调速阀。

比例调速阀的工作原理图。图中主阀为压力补偿调速阀，节流阀阀芯3与比例电磁铁1的推杆2相连。当有电信号输入时，节流阀阀芯3在比例电磁铁l的电磁力作用下，通过推杆2与阀芯左端的弹簧5相平衡，此时对应的节流口开度h为一定值，当输入不同信号电流时，便有不同的节流口开度。由于南通监控等差减压阀4保证节流阀进、出口压力差不变，所以通过对应的节流口开度的流量也恒定。若输入的信号电流是连续按比例地，或按一定程序改变，则电液比例调速阀所控制的流量也就连续地按比例地，或按一定程度改变，以实现对执行元件的速度调节。

力士乐流量阀2FRE6A-2X/6QK4MV_R900973053_现货现货销售是宁波思承流体技术公司主要经销产品之一,保证产品【原装产品】,*,货期短,发货快;常规产品现货供应,放心购买。力士乐比例阀拥有额定压力高，转速高，驱动功率大，使用寿命长等特点广泛应用于工程机械，汽车，船舶，冶金，油田等行业.

2FRE6A-2X/6QK4MV_现货