一提到“成本”这个词，就感觉其概念太深太广，无法很好地去阐述它以及更深地理解它，那还是来看看我们每天在用的SAP系统中的成本吧。对于系统中的成本，可能很多人都停留在标准成本是个估算出来的计划成本的层面上，感觉这估算出来的成本是不准确的，而我则不这么认为。先来看看我们系统内成本核算是怎样的一个流程。
　　公司物料成本定价分为两大类，一类为原辅包材等，统称为原材料，其成本单价采用移动平均价，即系统通过移动平均加权自动计算成本单价；当然，这类物料在维护到系统内，仍然要先维护一个估价作为以后物料移动平均加权计算的基础。第二类是公司自行加工生产的半成品、成品或发材料给供应商加工的半成品，即委外加工半成品，其成本是由原材料的移动平均价加上委外加工的加工费组成，系统依据此逻辑通过估算操作将此两成本累加在一起称作物料的标准价格，加工费与原材料二者成本缺一，系统都无法对委外加工的半成品进行估算单价；对于自制的半成品或成品的标准成本计算，是依据BOM+Routing来计算的。BOM即物料清单，Routing在系统内指的就是我们生产产品所花费的工序工时及生产具体地点，每道工序都会有这个标准，然后再计算费率，这样用标准人工工时×费率就得到标准人工成本，制造费也是一样的道理。其实，系统内的成本简单的理解仍然是依据料、工、费合计出来的。
　　“料”是生产某个产品的直接材料成本，按移动平均单价与BOM中用量进行计算（如果材料含有损耗，损耗也计算在其成本内）得出材料的计划成本；“工”是按某一直接生产型的工作中心的人工单位小时计划单价乘以生产某个物料的计划工时计算出来的，计划工时是指我们系统内工艺路线（Routing）中设定的工时，此工时的准确性直接影响到估算出来的标准成本。对于生产制造型的工作中心可以是一个生产车间也可以是一台生产机器，也可以是一条生产线等。那么制造型的工作中心的人工计划单价又是如何计算的呢？这个价格也是直接影响到整个物料的标准成本的度之一，它的计算是与实际发生的人工费用直接关联的。
　　“工”是指每个生产车间或每个直接生产型成本中心当月应发的实际人工工资即每个直接生产型成本中心所收集当月的直接人工工资，而每个生产车间或直接生产型成本中心当月为生产产品所花费的实际总工时，则为当期该车间或成本中心对生产订单报工时录入的实际工时之和时，该类成本中心人工费率则为当月直接人工总额/当月实际总工时。对于为生产车间或生产型成本中心服务的其他职能部门即生产管理型成本中心的当期实际人工工资则需要按整个工厂的所有生产车间总工时计算每单个工时应分摊的生产管理型人工单价，再乘以生产车间实际工时，则得出生产车间应分摊的人工成本。那么此时分摊的人工成本加上车间本身实际当期的实际人工工资之和与该生产车间的实际总工时之比，便得出这个车间的人工费率即单位小时人工单价，而自制半成品或成品则是通过Routing中的工时与生产车间的单位小时人工单价之积便是此产品估算的人工成本。
　　“费”在系统内，除去人工及材料费以外为生产产品所发生的费用。在系统内体现在两方面，一方面是资产类折旧；一类是除人工、折旧以外生产车间所发生的一切费用。它的收集如同“工”费的收集，由直接生产型成本中心收集期间所发生的每一笔实际费用，加上生产管理型成本中心应分摊的费用。这生产管理型成本中心的费用分摊仍然是依据全工厂所有生产车间的总工时来计算单位小时分摊的费用，zui后系统通过计算生产车间直接发生的制造费与应分摊的制造费之后与该车间当期完工产品总工时之比，得出单位小时的实际制造费单价。期初对产品或自制半成品估算标准成本时，其制造费用便是依据实际制造费用单价×Routing中的工时来计算的。所以说，在确定Routing中设置的工时准确的前提下，系统内估算的成本便是准确的。
　　因此，对于我们公司系统内的成本而言，原材料的初次估价、委外半成品的初次加工单价或估价以及自制物料的工艺路线中的工时这些都是基础数据，这些基础数据的准确性直接影响到一个产品的成本估价，影响到销售订单成本的估价。只有估价成本有了，才能确保实际生产过程中的实际成本的生成，才能确保期末库存价值的准确性。