面对石油行业在测量液位一般用到雷达液位计比较多，下面看看我们对石油行业雷达液位计的应用与案例分析。石油加工过程中会产生多种产品，重油就是其中一种，它是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，比重一般在0.82～0.95，其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的（约0．1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。 其加工的方法目前主要是通过催化裂化等手段，将它转化为分子量小的油，再重新利用。一般用于地转速大马力的大型柴油机组，比如说，大型远洋轮船上的，船舶柴油机。其有密度大、黏度大、杂质多、储存输转温度高（zui高110℃）、油品含水及蒸汽量大、进油过程中易起泡沫等特点，给储罐液位计量仪表的选用带来很大困难。对于重油的液位测量一直是一个比较头疼的难题，多年来一直未得到有效解决，一直采用人工检尺的传统方法控制储罐液位。工人每天要沿15～23m高的盘梯上下多次，忍受油品高温烘烤，劳动强度大且不安全。另外，由于人工监测的不连续性，无法防范冒罐事故。因此，选用一种实用的液位计量仪表刻不容缓。

　　液位仪表失效原因分析
　　1. 浮子式液位仪、码盘表、光导液位仪。这些仪表的机械部分主部件都包括浮球、钢丝或钢带等。这种机械传动受重油黏度影响大、浮子无法随液面实时升降；其次由于重油杂质多，储罐底为沉积油泥，浮子到达罐底附近时极可能沉入油泥中而不能上浮；第三，冬季气候寒冷，罐内蒸汽量大，排出后形成的冷凝水使罐顶机械传动部分冻凝不能计量。
　　2. 静压式液位仪表。此类代表的差压变送器是主要部件，引压元件毛细管常因为重油黏度大、杂质多而堵塞失灵。3. 国产雷达液位计使用失败主要原因是技术不过关。重油介电常数太低，进油时泡沫多造成雷达波衰减过大，向天线的反射量太小而测量不准。