高铁乘务专业实训室建设整体解决方案
时间:2020-03-14 阅读:5569
高铁乘务专业实训室建设整体解决方案
一、概述
高速铁路具有速度快、运量大、能耗少、污染小、安全、舒适、占地少等特点,大力发展高速铁路已成为解决城际运输拥挤、交通污染、降低能源消耗等问题和提高国内长途运能运力的主要措施。为适应我国高速铁路的蓬勃发展对人才的需求,凸显办学特色,本项目建设的目的是为高速铁路服务人才培养提供一个完整的、可靠的、先进的实训平台。
二、设计原则
2.1功能完备
项目整体功能包括有:动车组车辆整体认知;动车组车内设备布置认知;动车组乘务员服务操作实训;动车组车门操作培训;动车组乘务员应急处理培训等等。系统结合学校专业教学要求,提供教学实训组织管理功能,用于教师组织学生进行教学和实训。
2.2高性能
系统是一套具有出色性能的高速铁路管控一体教学培训系统。系统中主要设备均选用相应领域的中、产品。合理的设计使这些设备能够充分发挥出其高性能,以确保满足培训性能的准确性、实时性要求。
2.3先进性
本项目无论从整体结构的设计到关键技术的采用都遵循先进且实用的原则,参考动车组1:1仿真制作,合理的集车内主要设备于一体,以满足高铁乘务培训要求。
2.4实时性
在系统运行时,各子系统之间的信息传输和信息处理时间不超过1秒,以满足实时性要求。
2.5可靠性
充分考虑系统的可靠性、稳定性与安全性;系统中主要设备均采用工业级产品,并尽量采用成熟技术及工艺;主要设备与部件的平均*时间大于30,000小时;设计使用寿命大于30年,核心系统综合可靠性高于99.9%,大停机间隔不超过4小时,系统性能满足连续工作时间不低于24小时,能够适应-5~50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境。其中,通信设备能满足7*24的要求。
2.6可维护性
本项目采用模块化的设计,各种设备均具有良好的可维护性,可进行拆装与调整,便于日常维护。系统还具有较低的维护成本。
2.7可扩展性
车内系统预留相应的接口,以便系统的后期扩展。
2.8易用性
本方案充分考虑系统的易用性。所有操作界面和操作说明采用友好的中文图形界面,对于非专业技术人员,经过短期培训可熟练地掌握整个系统的操作。系统在设计时,考虑到了使用成本问题,使系统具有合理的使用成本,有利于业主长期、有效地利用该系统进行人员培训与考核。
三、总体设计
车辆里面布局有、一等座、二等座椅、餐车、车端部设备区、卫生间、内端门、玻璃门等设备。
根据对安装场地,我公司对高铁乘务培训中心布局设计如下:
1、安装场地至少有不少于:20000mm×6000mm×3600mm(长宽高),
2、供电电压要求:220V,50Hz。
第二章 、高铁乘务技术方案及报价
序号 | 实训场所 | 设备名称 | 型号规格、主要参数 | 数量 (台套) | 单价(元) | 总价 (万元) |
1 | 高铁乘务与营销示范特色专业及实训基地 | 车体外壳 | 1、规格:1:1,长度15米、宽度3.36米、地板距车顶高度2.87米,仿真动车组头车车体制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)包含车体车顶、车体侧墙、车体端墙、车体底架。 (2)车体采用全钢制作。车体骨架由矩形钢管和多块钢板焊接成整体结构。车体底架地板采用钢板铺设,校平组装焊接,边梁采用槽钢制作;同时车体底板承受力大,可同时承受多人进入车体参观。车体外壳采用冷板制作成型。车体全部采用阻燃性材料,防火性能好。 车体采用整体承载的钢结构设计,车体侧墙、车顶的梁柱与蒙皮结合后与底架构成封闭断面结构,以增强车体的强度和刚度,并同时降低车辆自重;整体承载结构车体由若干纵向、横向梁和立柱组成的钢骨架。 (3)车顶结构包括车顶弯梁、车顶横梁、车顶端弯梁及车顶板等。 (3)底架是车体结构和设施的安装基础,设置中梁沿其纵向中心线贯通全车,两侧设置侧梁,用于固定侧墙,两端横向设置缓冲梁,用于固定端墙。 底架主要由两大部分组成,底架前端结构和底架中部结构,底架中部结构包括地板、边梁两部分,地板与边梁焊接,纵向贯通,底架端部为整体结构,包含固定裙板。底架端部与底架底板之间通过过渡板相连,固定裙板与边梁组焊,具有很好的强度。 地板表面铺装橡胶类地板布,具有耐磨、防火、寿命长、不开裂、防滑和无毒及美观、易于清洁的特点。 承载:车身自重+50个标准成年人(75kg/人)体重。 | 1 |
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2 | 司机室(不带系统) | 1、规格:1:1,仿真动车组头车司机室制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)司机室框架结构为板梁式,所有的梁、柱、墙顶板采用钢制结构。司机室框架结构由六部分组成,即司机室前端、司机室后框、司机室左侧墙、司机室右侧墙、司机室车顶和司机室前窗挡风玻璃安装框。在断面上做4个梁(肩部两个,窗上窗下各一根)。司机室外形根据原厂生产流线形状仿真制作,头车部分侧柱与车顶弯梁无缝焊接,保证受力情况良好。 (2)司机室车窗分为司机室前窗和司机室侧窗。采用透明钢化玻璃。前挡风玻璃周边做丝网印刷,使用聚氨酯结构胶将其粘接在玻璃钢车体上。侧墙上侧窗、开关门按钮等附件齐全,前挡风玻璃上各个附件齐全。 (3)司机操作台:外形与实物一致,钢制操作台,包含显示器、按钮、手柄等,静态模型。 (4)司机座椅:外形与实物一致,可以进行前后调节等。 (5)边柜:外形仿真模型。 (6)司机室侧门:仿真制作,手动推拉门。装有钥匙,可用钥匙开启车门。 (7)司机室后门:仿真制作,手动推拉门。装有钥匙,可用钥匙开启车门。 (8)司机室的内部结构,布局、配色等与实际司机室一致。车灯位置等与实物一致。 | 1 |
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3 | 塞拉门 | 1、规格:1:1,仿真动车组头车塞拉门制作。 2、数量:2套。 3、参数: (1)门扇采用轻型钢制骨架结构。门扇夹层内使用具有良好隔音、隔热和阻燃性能的材料。门扇上设窗,窗使用安全玻璃;门扇内外侧各设置1 个扣手;门扇上设置一个机械隔离锁;门扇前部设有内、外两根敏感胶条,上、下和后部设置防尘胶条,并且门扇四周均设有密封胶条;门扇外部设开门按钮,按钮上集成绿色指示灯。门框为整体门框结构,由钢板拼焊而成。门框成型后与门扇相匹配,保证车门的密封性能。 (2)塞拉门主要由门扇、门框、门槛、承载驱动装置、门控单元、锁闭装置、隔离装置、紧急解锁装置、导向装置等组成。 (3)塞拉门为电控、电动外塞拉式单扇滑动门,电控、气动压紧密封。 (4)净开宽度: 800净开高度: 1900mm 供电电压: DC110V 开/关门时间: 5±1s (5)塞拉门系统主要功能 开门功能:乘客开门、中央集控开门及紧急解锁开门; 关门功能:乘客关门、取消门功能释放信号关门、门控器服务按钮关门、速度信号关门; 防挤压功能; 故障隔离功能; 紧急解锁功能。 | 2 |
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4 | 客室端门 | 1、规格:1:1,仿真动车组头车客室端门制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)门扇为单开门扇,采用玻璃加框架结构。门扇四周为钢制框架,上部为钢化玻璃,下部为通风格栅。门扇下部设置滑槽,与下导轨相匹配。门扇内、外侧均设扣手。门扇框架上安装门锁,门锁采用向上锁闭形式。门框胶条组件由钢制承载架和门挡胶条组成。具有密封内端门的功能。 (2)内端门由门扇、承载驱动机构、下导轨、门框胶条组件、红外传感器等部件组成。 (3)内端门为电控、电动单扇滑动拉门。 (4)内端门具有本地红外感应自动开门、延时自动关门、故障自诊断、障碍物检测、开门位和关门位手动机械锁闭隔离、手电动切换等功能。 | 3 |
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5 | 行李架 | 1、规格:1:1,仿真动车组头车行李架制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)客室行李架主要由钢制托架、玻璃钢罩壳和聚碳酸酯板组成。 (2)行李架的承载机构具有外形美观、结构简单、安装方便,运行可靠等优点。行李架设置在客室座椅上方,用于乘客放置较小的随身行李。行李架采用半透明的聚碳酸酯板作为承载面,既美观又让乘客可以透过承载板看到自己的行李。行李架端部设有头部保护带,防止乘客不慎撞伤。 | 1 |
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6 | 车窗 | 1、规格:1:1,仿真动车组车窗制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)车窗按实际车窗位置安装普通车窗、应急车窗。 (2)采用双层透明玻璃。外侧玻璃的内部边缘有一圈黑色丝网印刷,能有效阻挡紫外线对粘结剂的加速老化。 | 1 |
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7 | 遮阳帘 | 1、规格:1:1,仿真动车组遮阳帘制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)主要由帘布、卷轴、回卷弹簧、摩擦力式平衡机构、两侧滑槽、两侧同步机构、拉手等部件构成。 (2)遮阳帘在收紧状态,卷帘靠回卷弹簧的作用,卷在卷轴上。当沿两侧滑槽下拉卷帘时,依靠平衡机构,卷帘可停止在需要的位置。两侧同步机构用于防止帘布开卷和回卷时,帘布卷歪。 | 1 |
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8 | 餐桌座椅 | 1、规格:1:1,按仿真动车餐桌座椅外形仿真制作,为静态展示模型。 2、数量:4排(一排4个座位)。 3、材质:金属材料和布料制作。
| 16座 |
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9 | 一等座椅 | 1、规格实物动车组头车一等座椅制作。 2、数量:4座。 3、参数: (1)采用2+2宽幅软座座椅。 (2)一等座椅主要由底架、转架、侧扶手、中扶手、靠背、座垫、后部罩壳等组成。 座椅可旋转180度,可前后调节。 (3)一等座椅间距1160mm。 | 4座 |
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10 | 二等座椅 | 1、规格:实物动车组二等座椅制作。 2、数量:5座。 3、参数: (1)采用2+3软座座椅。 (2)二等座椅主要由底架、 转架、侧扶手、中扶手、靠背、座垫、后部罩壳等组成。 (3)座椅可旋转180度,可前后调节。 (4)二等座椅间距1020mm。 | 5座 |
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11 | 坐式卫生间 | 1、规格:1:1,仿真动车组头车坐式卫生间制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)坐式卫生间包含坐便器(静态无功能)、洗手盆(静态无功能)、纸巾盒、垃圾箱等设备。 | 1 |
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12 | 洗面间 | 1、规格:1:1,仿真动车组头车洗面间制作。 2、数量:1套。 3、参数: 洗面间包含镜子、洗手台面及水阀(静态无功能)、垃圾箱、纸巾盒、皂液器设备。 | 1 |
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13 | 吧台 | 1、规格:1:1,仿真动车组头车吧台制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)主要采用高强度密度板材仿真制作。 | 1 |
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14 | 乘务员室 | 1、规格:1:1,仿真动车组乘务员室外形制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)主要采用金属材料、高强度密度板材仿真制作。 (2)设置乘客紧急制动拉手(静态模型,无功能)。 (3)用于放置联络电话、旅客信息系统操作屏。 | 1 |
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15 | 储物柜(上)\大件行李柜(下) | 1、规格:1:1,仿真动车组头车储物柜\大件行李柜制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)大件行李柜用于乘客放置大件行李。大件行李柜设置中部隔板,具有两层存储空间。中部隔板具有一定的倾斜角度,可防止上层行李滑落;下部设门槛,可防止下层行李滑出。 (2)投标人提供类似案例(动车)的储物柜(上)\大件行李柜(下)安装当中照片以及成品照片,并加盖生产厂家公章。 | 1 |
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16 | 备品柜 | 1、规格:1:1,仿真动车组备品柜外形制作。 2、数量:1套。 3、参数: 外形仿真制作。备品柜内配置应急安全备品,维修备品等:安全锤、LED灯绝缘胶带、带夹子塑料电线、干电池、应急灯(手电筒)、扩音器、卷尺、固定扳手、单手用锤子、扳手、工具箱、紧急救援时用渡板、安全带、警戒安全绳、大型储物箱、乘务员开关钥匙、紧急备品箱(便民服务箱 、药箱)、侧门防护网架等,满足乘务员应急实训操作系统培训要求。 | 1 |
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17 | 工具柜 | 1、规格:1:1,仿真动车组工具柜外形制作。 2、数量:1套。 3、参数: 外形仿真制作。工具柜内配置金属手推车和服务托盘,用于乘务员送餐实训。 | 1 |
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18 | 电器柜 | 1、规格:1:1,仿真动车组电器柜外形制作。 2、数量:1套。 3、参数: 外形仿真制作。用于放置旅客信息系统、视频监控系统、烟火报警系统的终端设备。 | 1 |
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19 | 电开水炉柜 | 1、规格:1:1,仿真动车组头车开水炉柜外形制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)外形仿真制作,无功能。 | 1 |
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20 | 垃圾箱柜 | 1、规格:1:1,仿真动车组头车垃圾箱柜外形制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)外形仿真制作。 | 1 |
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21 | 灭火器 | 1、规格:实物灭火器。 2、数量:3个。 3、参数: (1)灭火器各规格数量齐全,位置正确,外观良好,安装座牢固;喷嘴(喷管)、压把、压力表、插销、铅封齐全良好;灭火器指针指示是否在绿区合格区域。 | 3 |
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22 | 照明系统 | 1、规格:1:1,仿真动车组头车照明系统制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)照明系统分为客室照明(行李架灯带、中顶灯带)、其它区域(通过台、卫生间、走廊、司机室、乘客服务区)的顶部射灯及隐光源、应急照明。 | 1 |
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23 | 整车油漆及外标识 | 1、规格:1:1,仿真动车组头车外形实际颜色制作。 2、数量:1套。 3、参数: (1)仿真复兴号外形实际颜色烤漆,颜色仿真、标识清楚。 (2)保证车辆具有良好的外观和防腐功能,外露表面光滑平整。 (3)表面做抛光处理,颜色与实物车一致。 | 1 |
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合计 |
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