日本SMC标准气缸CS1D180-300

CS1 系列 气缸 标准型:给油式 不给油式 气液联用型

●方形缸盖、拉杆型的大缸径气缸

●带磁性开关 (CDS1系列: CDS1, CDS1W, CDS1□Q)

※ Φ125, Φ140 ,Φ160有气液型

安装方式D双耳环型

缸筒材质-铝缸筒：缸径125，140，行程1000mm以下；缸径160，行程1200mm以下。 铁缸筒：缸径125，140，行程1001mm以上；缸径160，行程1201mm以上；缸径180~300。

形式-给油式

缸径180缸径 180mm

通口螺纹的种类-Rc

气缸行程300气缸行程 300mm

气缸追记号-两侧气缓冲（气液联用型无缓冲）

行程调整标记-无

双行程标记-无双行程标记

气缸行程2-无气缸行程2

气缸追记号2-两侧气缓冲（气液联用型无缓冲）

订制规格-标准

是否是第2种压力容器-是

日本SMC标准气缸CS1D180-300

w确认规格的适合范围。

本样本上记载的气缸的规格，含中间行程的标准行程都是适合的。

对长行程，要由本公司确认。另外订制品(-XB□, -XC□)有可能不适合产品规格。

e由于机械滑动部位出现别劲现象会引起受力变化，气缸会有冲击动作的危险。

这种场合，手脚会被夹住或机器会受损伤，故从设计上应考虑能进行平稳的机械运动的调整，不使人身受伤害。

r担心被驱动物体或气缸可动部分危及人身安全时，应加装防护罩，防止人体直接接触那个场所。

t气缸的固定部位和连接部位必须牢固连接，特别是在动作频率高振动多的场所更应注意。

y被驱动物体质量大和速度快的场合，仅靠气缸的缓冲吸收冲击能量有困难时，应在进入缓冲之前设置减速回路或者在外部设置液压缓冲器以吸收冲击能。这种场合要充分检查机械装置的的刚度。

u在气源、电源及液压源等控制的装置上，当这些动力源出现故障时，应有不会造成人身和装置损伤的对策。

i用中泄式方向控制阀驱动气缸的场合。

把回路内的残压排去后再启动时，由于气缸内的压缩空气处于排空状态，当在活塞的一侧加压时，被驱动物体将高速伸出。

这种情况下，手、足等容易被夹住或机械装置受到损伤。因此必须设计有防止被驱动物体高速伸出的回路。

o人让设备紧急停止或停电等。

系统出现异常时，安全装置起作用且机械停止运转的场合，由于气缸的动作，人身、元件及装置不受损伤的设计应给予考虑。

!0仅用气缸进行同步动作要避免。

多只气缸在初期设定在同一速度，但由于许多条件的变动，速度会发生变化。因此，多只气缸同步动作，移动一个负载的设计应避免。