R901506356力士乐换向阀4WEH16E7X/6EW230N9ETK4/B10V
REXROTH/德国力士乐 品牌
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奥地利贝加莱伺服驱动器8BVI0055HWDO.000-1
¥15200意大利迪普马DUPLOMATIC三联泵
¥8930派克PARKER电磁阀D3W008CNJW42
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¥1790安沃驰AVENTICS精密调压阀
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¥31000Rexroth叶片泵PV7-1X/63-71RE07MC0-16
¥18400力士乐换向阀4WEH16E7X/6EW230N9ETK4/B10V
电液换向阀选用与使用禁忌
电液换向阀选用与使用禁忌
采用压力油来推动阀芯换向,来实现对大流量换向的控制,这就是液动换向阀。而用来推动阀芯换向的油液流量不必很大,可采用普通小规格的电磁换向阀作为先导控制阀,与液动换向阀安装在一起,实现以小流量的电磁换向阀来控制大通径的液动换向阀的换向,这就是电液换向阀。
电液换向阀与液动换向阀主要用于流量较大(超过60L/min)的场合,一般用于高压大流量的系统,其功能与电磁换向阀同。
1.电液换向阀的先导控制方式及选用禁忌
电液换向阀的先导油供油方式有内部供油和外部供油方式,简称为内控、外控方式。对应的先导油回油方式也有内泄和外泄两种。
(1)外部油先导控制方式外部油控制方式是指供给先导电磁阀的油源是由另外一个控制油路系统供给,或在同一个液压系统中,通过一个分支管路作为控制油路供给。前者可单独设置一台辅助液压泵作为控制油源使用;后者可通过减压阀等,从系统主油路中分出一支减压油路。
注意:外部控制形式由于电液换向阀阀芯换向的小控制压力一般都设计得比较较小,多数在1MPa以下,因此控制油压力不必太高,可选用低压液压泵。注意:它要增加一套辅助控制系统。
(2}内部油先导控制方式主油路系统的压力油进人电液换向阀进油路后,再分出一部分作为控制油,并通过阀体内部的孔道直接与上部先导阀的进油腔相沟通,特点是不需要
辅助控制系统,省去控制油管,简化整个系统的布置。
注意:控制压力就是进入该阀的主油路系统的油液压力,当系统工作压力较高时,这部分高压流量的损耗是应该加以考虑的,尤其是在电液换向阀使用较多,整个高压流量分配受到限制的情况下,更应该考虑这种控制方式所造成的能量损失。
注意:内部控制方式一般是在系统中电液动换向阀使用数目较少,而且在总的高压流里有剩余的情况下,为简化系统的布置而选择采用。
措施1:当采用内部油控制方式而主阀中位卸荷时,必须在回油管路上加设背压阀,使系统保待有一定的压力。背压力至少应大于电液动换向阀主阀的小控制压力。
措施2:在电液换向阀的进油口P中装预压阀,它实际上是一个有较大开启压力的插人式单向阀,当电液换向阀处于中间位置时,油流先经过预压阀,然后经电液换向阀内流道由T口回油箱,从而在预压阀前建立所需的控制压力。
力士乐换向阀4WEH16E7X/6EW230N9ETK4/B10V
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液压控制阀原理
液压控制阀是指液压传动系统或液压控制系统中用来控制液体压力、流量和方向的元件。其中控制压力的称为压力控制阀,控制流量的称为流量控制阀,控制通、断和流向的称为方向控制阀。
液压控制阀(简称液压阀)在液压系统中的功用是通过控制调节液压系统中油液的流向、压力和流量,使执行器及其驱动的工作机构获得所需的运动方向、推力(转矩)及运动速度(转速)等。任何一个液压系统,不论其如何简单,都不能缺少液压阀;同一工艺目的的液压机械设备,通过液压阀的不同组合使用,可以组成油路结构截然不同的多种液压系统方案。因此,液压阀是液压技术中品种与规格最多、应用部分(元件);一个新设计或正在运转的液压系统,能否按照既定要求正常可靠地运行,在很大程度上取决于其中所采用的各种液压阀的性能优劣及参数匹配是否合理。
液压控制阀分类
1、根据结构形式分类
滑阀: 滑阀为间隙密封,阀芯与阀口存在一定的密封长度,因此滑阀运动存在一个死区。
锥阀:锥阀阀芯半锥角一般为12 °~20 °,阀口关闭时为线密封,密封性能好且动作灵敏。
球阀:性能与锥阀相同。
2、根据控制方式分类
定值或开关控制阀:被控制量为定值的阀类,包括普通控制阀、插装阀、叠加阀。
比例控制阀:被控制量与输入信号成比例连续变化的阀类,包括普通比例阀和带内反馈的电液比例阀。
伺服控制阀:被控制量与(输出与输入之间的)偏差信号成比例连续变化的阀类,包括机液伺服阀和电液伺服阀。
数字控制阀:用数字信息直接控制阀口的启闭,来控制液流的压力、流量、方向的阀类。
3、根据用途分类
压力控制阀:用来控制液压系统中油液压力。
流量控制阀:Ø流量控制阀是通过改变阀口大小来改变液阻实现流量调节的阀。
方向控制阀:在液压系统中控制液流方向。
4、根据安装连接方式分类
管式连接:阀体进出口由螺纹或法兰与油管连接。
板式连接:将进出口开于阀体的一个面。
插装阀:又分为螺纹插装阀和二通或盖板插装阀。
螺纹插装阀:其安装形式为螺纹旋入式的液压执行元件。
二通或盖板插装阀:由插芯为基本组件,插到特别设计加工的阀体内,配以盖板、先导阀组成的一种多功能的复合阀。因每个插装阀基本组件有且只有两个油口,故被称为二通插装阀。
叠加阀:叠加阀以板式阀为基础,每个叠加阀不仅起到单个阀的功能,而且还沟通阀与阀的流道。换向阀安装在最上方,对外连接油口开在最下边的底板上,其他的阀通过螺栓连接在换向阀和底板之间。
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注意:电液换向阀采用内控形式所不能采用的几种滑阀机能
电液换向阀采用内控形式时,是靠主阀P腔给导阀提供压力,当主阀阀芯中位机能会造成主阀P腔失压时,先导阀就失去了控制主阀换向的压力,该阀就不能工作。例如:力士乐系列电液阀中位机能代号为F、G、H、P、S、T、V型等均会造成主阀P腔失压,故以上中位机能的阀均不宜采用内控形式。如一定要使用上述中位机能阀的时候,必须在主阀体内或在阀回油管路中加一个背压阀,以便采用内控时保证主阀阀芯能可靠换向。
(3)先导控制油回油方式控制油回油有内部和外部回油两种方式。
1)控制油内部回油。控制油内部回油指先导控制油通过内部通道与液动阀的主油路回油腔相通,并与主油路回油一起返回油箱。图2-84是控制油内部回油的结构示意图,这种形式的特点是省略了控制油回油管路,使系统简化。
注意:内部回油受主油路回油背压的影响。由于电磁先导阀的回油背压受到一定的限制,因此,当采用内部回油形式时,主油路回油背压必须小于电磁先导阀的允许背压值,否则电磁先导阀的正常工作将受到影响。
2)控制油外部回油。控制油外部回油是指从电液换向阀两端控制腔排出的油,经过先导电磁阀的回油腔单独直接回油箱(螺纹连接或法兰连接型电液换向阀一般均采用这种方式),也可以通过下部液动阀上专门加工的回油孔接回油箱(板式连接型一般都采用这种方式)。图2-85所示是板式连接型电液换向阀控制油外部回油图。特点是控制油回油背压不受主阀回油背压的影响,可直接接回油箱。也可以与背压不大于电磁先导阀允许背压的主油管路相连,一起接回油箱,使用较为灵活。
注意:此回油方式多了一根回油管路,增加了管道的布置,系统比较复杂。
注意:电液换向阀应注意先导阀控制形式与阀功能一致。
先导阀控制形式分内控、外控、内泄、外泄,分别组合后可有四种形式,如阀本身是一种控制形式,而实际配管则按另一种控制形式完成,该阀将不工作或不能可靠工作!
注意:用内部回油方式时,电液换向阀回油口的回油背压不能超过其先导电磁阀允许的大回油背压。