HYDAC压力传感器德国*/SB330-10A1/112A9

德国贺德克HYDAC Technology GmbH 专业生产用于流体过滤技术、液压控制技术、电子测量技术的元件和装置，是世界较有名的过滤器、蓄能器、液压阀、电子产品、管夹、电磁铁、液压系统总成等产品的液压件制造商。德国贺德克HYDAC产品的应用范围十分广泛，几乎覆盖各行各业，尤其在冶金工业、汽车工业、电力设备、化工、工程机械、造纸工业、造船工业以及机床制造等领域都得到广泛应用。HYDAC公司的分公司或子公司遍布三十多个国家和地区，在美国、 法国、印度、英国、瑞士、意大利等地均有生产制造基地。
  德国HYDAC主要产品：
hydac滤芯，hydac液压油滤芯，hydac回油滤芯，hydac高压滤芯，hydac过滤器，hydac滤油机，hydac电机，hydac蓄能器，hydac电磁阀，hydac液压阀，hydac球阀，hydac高压球阀，hydac继电器，hydac温度继电器，hydac压力继电器，hydac压力表，hydac压力开关，hydac压力变送器，hydac压力传感器，hydac传感器，hydac温度传感器，hydac流量传感器，hydac流量变送器，hydac流量开关，hydac流量计。

HYDAC压力传感器德国*/SB330-10A1/112A9
HYDAC产品系列：
HYDAC蓄能器技术： 皮囊式蓄能器、活塞式蓄能器、隔膜式蓄能器、各类减振器等。
HYDAC流体过滤技术： 各类液压、润滑过滤器、滤油车、真空脱水车、油品检测仪。
HYDAC工艺过程技术： 特殊介质过滤器、自动反冲洗过滤器。
HYDAC电子测量技术： 压力、温度、流量检测开关、传感器及显示器、故障诊断仪等。
HYDAC冷却技术： 油/风冷却器、水冷却器，各类冷却装置，供油泵。
HYDAC液压控制技术： 液压方向、压力、流量控制阀、比例阀、球阀。
HYDAC液压、润滑系统总成：各种用途的液压润滑动力站、控制阀块、液压执行器。
HYDAC管道安装技术： 球阀、管夹、法兰、管接头、胶管总成、快速接头。
HYDAC其它： 压力表、压力表开关、测压软管、测压接头、液位计、空滤器、钟型罩等。
德国HYDAC产品特点：
德国hydac贺德克滤芯：
hydac滤芯是输送介质的管道系列中*的部分，通常安装在液压系统的进口端过滤中，用来滤除流体介质中的金属颗粒、污染杂质等，可保护设备的正常工作，当流体进入过滤器后，其杂质被阻挡，而清洁的滤液则由过滤器出口排出。当需要清洗时，只要将滤芯从过滤器中取出，用工业液体处理后装入即可。
hydac贺德克公司致力于科研开发流体过滤技术、液压控制技术、电子测量技术的元件和装置，是世界较有名的过滤器、蓄能器、液压阀、电子产品、管夹、电磁铁、液压系统总成等产品的液压件的制造。进口液压滤芯的*。

hydac滤芯产品特点：
1.该滤芯采用美国进口玻纤/不锈钢网制成，具有排污方便、流通面积大、压力损失小，结构简单，体积小，重量轻、过滤材质均匀等。
2.滤材的兼容性适用于一般液压油的过滤。
3.滤芯由两侧的固体滤料和稳定性较强的过滤材料做支撑，符合ISO3724/76液压滤芯流动疲劳特性的验证。
hydac滤芯产品属性参数：
滤材：玻璃纤维，不锈钢网，木浆滤纸
过滤精度：1um~100um
工作压力：21bar~210bar
密封材料：丁晴橡胶圈，氟橡胶圈
工作介质：一般液压油
工作温度：－10～+100℃
hydac过滤器：
HYDAC贺德克DF系列高压管路过滤器
接口：G1/2至SAE DN 50
流量Qmax = 680 l/min
压力Pmax = 420 bar。
HYDAC贺德克DF-QE系列板式过滤器
侧面板式安装压力过滤器
接口：4个安装孔
Qmax=600l/min
Pmax=315bar
hydac蓄能器：
HYDAC贺德克SB系列皮囊式蓄能器属于标准皮囊式蓄能器，公称容积：0.5至200升，允许工作压力：330至690bar，允许工作温度：-10至+80摄氏度，工作介质：液压油、矿物油、抗燃油、水、乳化液、燃料。示例型号如：SB330-10A1/112A9-330A。
HYDAC皮囊式蓄能器SB系列技术资料：公称容积：0.5至200升
允许工作压力：330至690bar
允许工作温度：-10至+80摄氏度
工作介质：液压油、矿物油、抗燃油、水、乳化液、燃料。
HYDAC蓄能器在使用过程中，需防振、防高温、防污染、防泄漏，要定期对气囊进行气密性检查及其他方面的检查。因此，日常检查与维护保养不可少。HYDAC蓄能器日常检查即用目视、听觉和手摸及仪表等简单的方法进行外观及状态的检查，检查时既要检查局部也要注意设备整体。HYDAC蓄能器在检查中发现的异常情况，对妨碍蓄能器继续工作的应作应急处理；对其他的则应仔细观察并记录，到定期维护时予以解决。一些损坏的零部件也需要及时更换。

德国贺德克减压阀的常见故障
（1）贺德克减压阀出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在zui大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在zui大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往zui大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于zui大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于zui大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在zui大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
(2)贺德克减压阀出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来
①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。
②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。
③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。
④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。
⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。
⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。
⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生*变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的zui大调节压力。
⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到zui大。
⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。
⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。
(3)贺德克减压阀不稳压，压力振摆大，有时噪声大
根据相关标准的规定，J型减压阀压力振摆为±o．lMPa，JF型为±o．3MPa，超过此标准为压力振摆大，不稳压。
①J型与JF型减压阀为先导式，先导阀与溢流阀通用，所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。
②减压阀在超过额定流量下使用时，往往会出现主阀振荡现象，使减压阀不稳压，此时出油口压力出现“升压一降压一再升压一再降压”的循环，所以一定要选用适合型号规格的减压阀。
③泄油口L受的背压大，也会产生压力振摆大和不稳压的现象，泄油管宜单独回油。
④弹簧变形或刚度不好（热处理不好），导致压力波动大，可更换合格的弹簧。
(4)贺德克减压阀工作压力调定后出油口压力自行升高
在某些减压控制回路中，减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，一般在2L/min之内，因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度极小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。按流量连续性定理，这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定），为使通过阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，当减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高
贺德克减压阀故障的排除方法
故障现象：压力波动不稳

：翟景芳
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