MOOG伺服阀G761-3005B技术文本

 最近厂里的SIPOS执行器坏了好几个，于是常常调节这些执行器，之前在厂里树立我的信心也是调节各种执行器。以下讲述我调节SIPOS执行器时所碰到的几个问题，其实是调节SIPOS执行器经常碰到的问题。

1、调节endpos。只要行程有变化都需要调节endpos（末端位置）。如果没调节好，会在observing中显示check endpos的错误提示。调节方法：进入编程模式LocalPar按“Enter”进入LocalPar模式，密码为9044。按“↓”直到Commication，按“Enter”进入，然后按“↓”直到adjust endpos，按“Enter”进入，调节末端。先调节开“↑”到最大的末端，到了我们所需的最大行程，按“Enter”，过2秒后再按“Enter”确定，进入可看到偏差值，调节电位器使偏差为0。然后调节到阀门的最小，即全关状态，到了我们所需的最小行程，按“Enter”，过2秒后再按“Enter”确定。如果调试成功会显示OK!，不成功则需重新再调整，有的时候会显示调小齿轮比率，但不见得一定要调，因为末端位置没调好也会导致此错误（调小齿轮比率）。在调试电位器的过程中如果偏差没变化，先考虑是否电位器有问题，或连接正常，如果连接正常，电位器也是好的就应该考虑主控模块是否有问题，可以更换主控模块调试的模块来判断。

2、控制方式。如果远程控制模式的控制方式没调节好，有可能会出现可以本地控制，远程也是ready，但是远程给的信号不起作用，应该在编程模式里面调节remote control，设置为我们所用的控制方式，我们所用的是模拟量、位置控制。

3、报错：Inventer fault，主控制模块与变频器通讯错误。处理方法：重起一般或好的，但是重起后要注意切换到了远程控制模式，如果重起后， 参数也设定好了，还是有这个错燃油计量阀的作用是控制进入燃油泵的油量，从而控制共轨管中的燃油压力。

燃油计量阀有常开型和常闭型两种，现在大部分采用的是常开型燃油计量阀。

燃油计量阀是采用脉宽控制的比例电磁阀，通过ECU对电磁阀的加电时间来控制进入高压泵的燃油量，称为占空比。

燃油计量阀的阻值一般在2.5-3.5Ω之间，一般是3.15Ω，通过测量电阻可以判断燃油计量阀线圈的好坏。

燃油计量阀损坏，轨压将得不到控制，会使轨压过低或过高。

超高从而导致泄压阀打开，轨压将维持在700-800bar范围内，ECU通过控制喷油器的喷油量将发动机转速控制在1700转以内，在1700转以内油门踏板仍然起作用。

燃油计量阀损坏发动机功率下降50%，产生以下故障码：

P0251、P0252、P0253、P0254、P025C、P025D、P160E、P误，那就有可能坏了硬件。