力士乐主动驱动和防憋车操控(DA操控)是用于闭式驱动回路的纯机械液压操控，首要具有两大特色：主动驱动操控和防憋车操控。并可附加 伺服越权操控和体系制动操控。

　　一、特色

　　力士乐DA操控有主动驱动操控和防憋车操控

　　主动驱动操控

　　主动驱动操控使操作者驾驭静液压传动车辆类似于驾驭自 动变速传动汽车：跟着油门加快踏板的踩下，驱动泵供给 更多的油液让车辆加快。

　　防憋车操控

　　防憋车操控保证油泵调整其耗费的功率到从发起机可取得 的功率。在任何车辆过载时，防憋车操控削减油泵的排量 到避免发起机熄火。

　　两种功用无需求泵和加快踏板间连接即可实现，不需求任何操纵杆或电子操控。油泵操控*主动操控。

　　DA 操控是被实践验证的操控体系，已推出并运用几十年。 不计其数的不一样车辆，如叉车、市政车辆、轮式装载机等 其它轮式工程机械车辆已证明了其可靠性、耐久性和共同的概念。

　　DA 操控*内置于变量泵A4VG 和A10VG 油泵中，再联合内置的微动阀能保证滑润的驱动特性。 这么答应以zui大的驱动舒适性当心的搬取货品一起 也能快速加快达到高的物料运输量。

　　二、功用

　　防憋车操控维护发起机熄火：

　　行走驱动油泵回转体对作业压力感应的才能是防憋车操控首要的特性。体系压力添加可能是因为 车辆进入重载作业路面条件或爬坡 

　　行走驱动油泵作业压力上升将会致使油 泵排量的减小。 

　　跟着油泵排量减小，其输出流量削减以匹 配其从发起机功率才能中取得的功率，这 样避免发起机熄火。

　　在其他作业设备需求更多的功率时(如转向体系，作业设备液压，行走驱动油泵主动调整它的排量 来平衡发起机输出功率和作业设备液压吸收功 率。

　　依据使用状况，防憋车操控能够答应运用小一些的发起机而不会造成熄火。

　　主动驱动操控让油泵的排量跟从发起机的转速改变：

　　踩下油门踏板，发起机转速上升; 

　　不一样的发起机转速，油泵也会以相应的转 速作业，补油泵同轴内置于行走油泵中，会输呈现相对应的份额油量; 

　　补油泵输出油量经过行走泵内的速度感 应阀来丈量; 

　　经过速度感应阀的流量越多，油泵排量 越大，供油也越多，这么相应车辆速度添加。

　　行走方向经过配于油泵上的行进-中位-反向阀 来挑选。

　　挑选的液压马达能够是定量马达A2FM如也能够是变量马达如A6VM。

　　三、举例

　　和的驱动

　　因为 DA 体系的压力感应才能，使得即便发起 机在中低速段时，扭矩跟着发起机转速改变， 能得到和的驱动。

　　例如，弹性臂叉车，能准确地定位。

　　防憋车操控

　　当车轮被挡住，牵引力由发起机转速操控，然 而，不会让体系发热。

　　四、选项

　　伺服越权操控

　　主动驱动和或防憋车操控能和一切伺服排量操控 兼并运用，这么即能享用在路面主动驱动的轻松驾 驶，又能在作业模式独立于负载的准确伺服排量控 制。常常和主动驱动和或防憋车操控相结合的越权 操控是机械伺服份额操控(HW),液压伺服份额控 制(HD),电份额操控(EP)。

　　制动寸进阀

　　制动寸进阀作业的一起也进行行车制动。寸进 功用也支撑行车制动，削减制动盘的磨损，这 是*的解决方案。 使用举例： 给轮式装载机降速，操作者踩制动踏板，轻踩 只意味着静液压制动，进一步用力推进踏板， 静液压制动和行车制动一起起作用。 油泵操控设备和行车制动回路间液压相连，行 车制动体系的压力添加将使行走泵排量削减。 用于低速作业的滚动寸进阀 . 滚动寸进阀在寸进需求和制动分隔时引荐的 解决方案。这是当一些特定操作需求发起机高 速但是行走速度请求很低的典型状况。

　　使用举例：

　　扫地车在刷子驱动体系需求从作业油泵来的 全流量而行走速度较低。

　　油泵操控设备液压连接到远处装置的滚动寸 进阀，滚动寸进阀经过手杆或踏板机械操作， 推进手杆或踏板，滚动寸进阀中滚动视点加 大，行走泵回摆。