*40KW柴油发电机YT2-50KVA 后续厂家按照上述原因分析及处理建议修改管线设计及布置方案，修改前后管线图如图4、图5（管线号L511）：
从前后管线布置图对比可见：
管线zui前端和 L302连接处，EL由原来的 +1964变为+2511，即该处布置高度提升了547mm，连接该接头处上游为金属软管段，接头布置高度提升，对应金属软管段长度将大幅减少；
L511水平段管线 N向由原来的 1455修改为 N向1623，即与zui前端的接头在 N方向上处于同一位置，现场来看，即将管线水平段向柴油机本体方向移动 168mm，同时该段管线布置由之前的 EL+1964变为EL+2290，向上抬升326mm，对应整段管线前端弯头减少一个；按照柴油机厂家给出的正式方案现场实施完毕，回油管线的现场布置图如图 6，再次启动柴油机验证，测得该管线振动水平如下表2：
改造后zui大振动水平对比改造前降低近 50%，各点振动水平均有大幅降低，效果明显。

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由于该管线为软管和硬管连接的复合型管道，无法用确定的振动标准去衡量其振动是否合格，为进一步确保管道在该振动水平下安全运行，对管线进行应力计算分析，考虑静载荷及附加的动载荷，同时结合管线材质进行应力强度校核，计算结果表明：管线上计算得到的zui大应力低于管线的许用应力，管线振动水平合格，可以安全可靠运行。按照柴油机厂家给出的正式方案现场实施完毕，回油管线的现场布置图如图 6，再次启动柴油机验证，测得该管线振动水平如下表2：
改造后zui大振动水平对比改造前降低近 50%，各点振动水平均有大幅降低，效果明显。由于该管线为软管和硬管连接的复合型管道，无法用确定的振动标准去衡量其振动是否合格，为进一步确保管道在该振动水平下安全运行，对管线进行应力计算分析，考虑静载荷及附加的动载荷，同时结合管线材质进行应力强度校核，计算结果表明：管线上计算得到的zui大应力低于管线的许用应力，管线振动水平合格，可以安全可靠运行。

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