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PARKER比例阀的工作原理如下:在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
PARKER比例阀动态性能是所有液压阀中z高的。就凭着这一个优点,在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀,如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的,基本上都是比例阀的天下了。一般说来,好像伺服系统都是闭环控制,比例多用于开环控制;其次比例阀类型要多,有比例压力、流量控制阀等,控制比伺服药灵活一些。从他们内部结构看,伺服阀多是零遮盖,比例阀则有一定的死区,控制精度要低,向应要慢。
PARKER比例阀特点与优势:
• 高品质机械设计 - 先导阀基于经过验证的D1FB控制阀,带阀芯/套筒设计,并保证高精度的先导控制
• 逐行流量特性 - 可灵敏调节流量
• 低滞后 - 确保高重复性,从而改善工艺和产品精度
• 高动态特性 - 适用于苛刻的开环应用
• 高流量 - 与阀门尺寸相关的超佳效率
• 可通过派克 ProPxD进行参数化软 - 快速方便地调整参数
• 出色的性价比 - 投资回报快
• 交货时间短 - 无需存储
• 可选择中心位置监控
• A再生可选 - 用于带差压气缸的新型节能电路
• 可切换混合版本可选 - 可随时在再生模式和标准模式之间切换
• 带EtherCAT®接口的版本,2x M12x1连接器4针 (EtherCAT®In和EtherCAT®输出)