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一、产品概述:
冷热冲击试验箱/冷热冲击试验机适用于航空、航天、*、舰船、电工、电子等产品整机及零部件的高低温冲击试验及高温或低温环境下的贮存和试验。供用户对整机(或部件)、电器、仪器、
材料、涂层、镀层等作相应的气候环境加速试验,以便对试品或试品试验行为作出评价。
该高低温冲击试验箱保证完整、外观完好、备件齐全,能*稳定运行,参照以下标准
制造: 系统符合 MIL STD, GB, JIS, JEDEC, IEC 等测试规范; 符合 GB2423.1-89; GB2423.2-89;
GB2423.4-89;GB/T2423.3-93;GB/T2423-93 等标准。
二、 冷热冲击试验箱冷热冲击试验机型号及 技术参数:
设备名称 | 冷热冲击试验箱 | ||||
型号 | JDLRC-60L | JDLRC-80L | JDLRC-100L | JDLRC-150L | |
容积L (可根据需求定制) | 60L | 80L | 100L | 150L | |
测试区尺寸mm (宽*深*高) | 500*300*400 | 400*400*500 | 500*400*500 | 500*500*600 | |
外型尺寸 | 视实际情况而定 | ||||
温湿度控制仪表 | 可编程韩国进口TEMP880S,触摸屏输入,根据客户要求可任意设定不同温度 | ||||
箱体结构 | 此设备分为:高温蓄热区,低温蓄冷区,产品测试区 | ||||
结 构 及 重 要 参 数 | 测试箱温度冲击范围 | -40℃~+150℃(可编程任意设定),-60℃ ~ +150℃ | |||
蓄热箱温度范围 | +50℃~+200℃(可编程任意设定) | ||||
蓄冷箱温度范围 | 0℃ ~ -50℃(可编程任意设定) | ||||
控制器控制精度 | ±0.2℃ | ||||
温度冲击速率 | 3~5分钟内完成 | ||||
外壳材料 | SUS#304耐热耐寒不锈钢板,一级光面板 | ||||
内箱材料 | SUS#304耐热耐寒不锈钢板,一级光面板 | ||||
保温材料 | 高密度玻璃棉及高强度PU发泡绝缘材料 | ||||
箱体均匀度 | ±2℃ | ||||
送风循环系统 | 采日制多翼离心式循环风扇,日制马达整组 | ||||
加热器 | U型鳍片式304#无缝钢高速加温电热器。 | ||||
制冷压缩机 | 采用法国泰康压缩机 | ||||
制冷配件 | 台弯中力蒸发器、马尔风机等 | ||||
制冷方式 | 采用风冷式或者水冷式 | ||||
样品架 | 二层 | ||||
电气配件 | 国内电气元件 | ||||
引线孔 | 机器左侧Φ50mm | ||||
配线方式 | 本公司电控配线方式按照电工标准执行 | ||||
保护装置 | 压缩机过热,超温,过载,高压,低压,油压,过流,欠相,停电待机等报警警示. | ||||
电源 | AC380V 50~60Hz10~15KW | ||||
符合标准 | GB2423[1].02高温试验方法,GB2423[1].01低温试验方法. |
三、冷热冲击试验箱冷热冲击试验机工作原理:
A、低温储存室:箱内温度状态由风道中的加热器、蒸发器以及风机的工作状态决定。
经过膨胀阀节流流出的制冷剂进入工作室内蒸发器后, 吸收工作室内热量并气化, 使工作室
温度降低; 气化后的工质被压缩机吸入并压缩成高温、 高压气体进入冷凝器中被冷凝成液体,
再经过滤器, zui后通过膨胀阀节流后, 重新又进入工作室内蒸发器中吸热并气化然后再被压
缩机吸入压缩。如此往复循环工作,使工作室温度降到设置的温度要求。
B、高温储存室:*控制器从感温组件检测实时信号,与设定温度信号进行比较,得
到比较信号, 由仪表 PID 逻辑电路输出信号控制固态继电器的导通或关断的时间比例调节加
热器输出功率大小,从而达到自动控温的目的。
C、冲击温度测试室:由仪表自动控制高低温气阀,在低温或高温储存室之间切换,分
别与高温箱或低温箱形成闭路空气循环系统,迅速达到试验的目标温度。
试验箱内温度状态由风道中的加热器、蒸发器、及风机的工作状态决定。试验箱工作室
内采用强制轴流“散性”式循环风工作,可以大大提高设备运行的波动度、均匀度等参数。
四、冷热冲击试验箱冷热冲击试验机机器结构:
高低温冲击试验箱由以下几部分构成:
高温储存室 低温储存室 测试箱箱体 控制系统
制冷系统 加热系统 风道系统 排水系统
1. 试验箱箱体
A、 本冲击箱采用上下箱体结构,上部为试验箱体,下部左边为高温蓄温箱,下部右边
为低温蓄温箱 ,电器控制柜置于试验箱的右侧面,便于操作。
B、 试验箱内壁均采用 SUS304#不锈钢板制造,箱体外壳采用优质进口不透钢 SUS304#
数控冲床冲冲制而成。
C、 高温箱保温材料采用超细玻璃纤维,低温箱保温材料采用聚氨酯发泡、石棉板及超
细玻璃纤维,保温效果良好,试验箱外表面不结霜,不凝露。
D、 低温箱底部有冷凝水排水口。
2. 控制系统
主要由操作面板、*控制器、各种按键开关、状态指示灯、执行电器等组成。
3. 冷冻系统及加热系统:
A、 采用*法国泰康压缩机;
B、 配备自动及手动除霜回路;
C、 斜率式 FIN-TUBE 蒸发器;
D、 *电磁阀、干燥过滤器等冷冻组件;
E、 内螺旋式 K-TYPE 冷媒铜管;
F、 U-TYPE 高速电热管;
G、 采用水冷式冷凝器(附带冷却塔);
H、 采用环保冷媒 404A、和 R23;
I、 其他附件修理阀、电子自动转换膨胀阀及电磁开关。
J、 加热系统位于风道系统内,由多组镍铬合金螺纹电加热器和聚四氟乙烯航空镀银护
导线构成。
4. 循环系统及排水系统:
A、 采用进口多翼离心循环风扇,进口马达;
B、 FLOW THROW 送风方式,水平扩散垂直热交换弧形循环;
C、 排水系统采用回涡形排水及 U TYPE 沉积装置;
D、 多片翼式扇叶温场效应分布均匀 ;
E、 STAIN LESS 加长轴心风量适当。
五、 采用材料及部件
1. 工作室内体及空调室送排风孔板均采用通用 SUS304#不锈钢板制造,工作室外壳均
采用进口不透钢 SUS304# 数控冲床冲冲制而成。
2. *控制器采用进口韩国“三元”TEMI880NLCD 或日本 OYO 液晶触摸屏可编程双回路智
能计算机温度控制器。
3. 数字式超温保护装置。
4. 执行电器采用(见附表配置清单)。
5. 感温组件:加长屏蔽型 PT100 铂金电阻。
6. 空调箱内的加热导线采用能*耐高低温之聚四氟乙烯航空镀银护导线。
7. 采用镍铬合金螺纹电加热器。
8. 制冷机采用全封闭压缩机(法国)
9. 制冷配件采用(见附表配置清单)
10. 全封闭压缩机(或法国“泰康”)。
11. 密封材料采用能*耐高低温之环保型硅橡胶条密封。
12. 保温材料采用硬质聚胺脂发泡加玻璃纤维。
六、特点及优点:
*可靠的控制系统:
1.*节能控制设计(参见后述“经济高效的运行机理”);
2.选用电器,提高设备的含金量,以保证执行元器件的高可靠性。
功能强大的控制计算机:
1. 冲击温度程控器:* 256 色液晶显示触控式莹幕直接按键型控制器,中、英文
表示,7.5”之广视角,高对比度附可调背光功能之大型 LCD 液晶显示控制器。
A.控制器规格:
精度:±0.1℃+1digit
分辨率:±0.1
具有上下限待机及警报功能
温度入力信号: T 型感温线
P.I.D 控制参数设定,P.I.D 自动演算
B. 画面显示功能:
采用图控软件画面对谈式, 无须击键,屏幕直接触摸选项: 包括程序设定、 曲线显示、
历史数据、手动运转、自动运转、辅助设定等。
可显示目前执行状态、温度设定值、时间设定值、剩余时间、剩余循环次数具单独程
序编辑画面,可输入温度,时间及循环次数。
温度程序具实时显示程序曲线执行功能。
显示故障状态及说明故障排除方法。
屏幕可作背光调整,屏幕显示保护功能可作定时,关闭设定。
中、英文可相互切换。
C. 程序容量及控制功能:
可使用的程序组:zui大 96 个 PATTEN(即 96 个试验规范可独力设定并储存)。
可重复执行命令:可达 999 次。
SEGMENTS 时间设定 0~99Hour59Min。
程序之制作采对谈式设定功能。
8 组程序相互连接功能。
具有断电程序记忆,复电后自动启动并接续执行程序功能。
高低温冲击时自动补偿温度功能。
程序执行时可实时显示图形曲线。
除霜时间、次数及除霜温度设定及执行功能。
具有预约启动及关机功能。
具有日期,时间调整功能。
高质量的制冷配置:
环境试验设备要获得较低的试验温度, 当前较为成熟的方式是复迭式制冷。 这种方式
的原理都大同小异,关键取决于制冷系统的配置。
1. 制冷压缩机:
制冷系统的核心是制冷压缩机,我们选用世界法国“泰康”工业制冷压缩机。
2. 进口油分离器及冷冻油:
制冷压缩机是否有足够的合理的高质量冷冻机油,将直接影响其寿命,冷冻油若进入
制冷系统中,特别是进入各换热器中将大大降低其性能。为此,系统中需设置油分离
器,根据我单位一直以来使用进口油分离器的情况,德国“ESK”和美国“ALCO”油
分离器性能,日本“太阳”牌冷冻机油性能、粘度zui稳定。
3. 高效冷凝蒸发器:
采用目前世界上*的瑞典生产的钎焊板式换热器,这种换热器由若干片压制成人字
型波纹的耐腐蚀不锈钢薄片组成,相邻的一对不锈钢片波纹方向相反,波纹背线彼此
相交构成大量的接触焊点,由于复杂的接触交差网络信道使两侧流体形成紊流,加大
提高了换热强度,同时强烈的紊流和光滑的不锈钢表面使钎焊板式热交换的流道内表
面不易结垢,采用此换热器后不但系统阻力也降低,而且克服了以往国产大型低温试
验箱此部件的尺寸大、换热差、效率低等缺点。
4. 高效翅片式蒸发器:
翅片式蒸发器比一般蒸发器换热效率高 30%,具有美观、小巧、降温快等优点。
5. 制冷辅助配件:
本设备制冷系统中其他辅助件,如电磁阀、过滤器等我单位均采用进口配件,以
进一步提高设备的可靠性。
七、 做工考究的低温工艺 :
1. 本设备制冷系统中为了降低设备运行过程中噪音,我司在设计中*采用进口消声
器,有利于改善使用者的工作环境。
2. 低温联接管路采用优质无氧铜管、充氮焊接、高保压防泄漏工艺以确保焊接质量;
管路的长度、倾斜度、坡度及走向都经过严格的计算,以达到*的制冷效果;螺
纹连接采用美国“乐泰”厌氧胶密封,基本杜绝国产低温试验设备氟利昂泄漏现象
等。
3. 高效经济的运行机理(当该冲击箱只作高低温试验时)
由于采用轴流散性风循环系统, 工作温度在 40℃及其以上的升温段和恒温段均
可不开启制冷系统,从而可节约部份运行费用(一般厂家生产的大型高低温试验设
备常常采用离心式风循环系统。由于离心风机在运转过程中,自身做功,产生热效
应;加上离心风机产生的风压较大,空气磨擦也会产生热效应,据初步统计,*
两项热效应就会使工作室温升高达 63℃, 所以当须做 63℃及以下温度点的恒温试验
时就必须开启制冷系统才能使工作室内温度得以恒定, 在 40℃~63℃之间设备运行
相当不经济)。
一般厂家生产的高低温试验设备,低温恒温时只是采用简单的冷热对抗即大制
冷大加热,使用户运行设备很不经济。我所采取新的制冷能量调节技术,即*控
制器根据不同的温度点自动调节制冷系统产生经济能量, 即经济能量对抗经济热量,
使设备运行始终处于相对低功耗状态。
根据以上两点,本设备如果运行 10 年,每年工作 200 天,每天 8 小时,其中 4
小时做高温 (其中 2 小时做 45~63℃之间的恒温) , 4 小时做低温, 经我们初步估算:
按中国大陆广东省工业用电 1.2 元/度计算本设备运行 10 年则可节省电费约 19.5
万元,即 10 年间本设备无形中为使用单位创造了约 19.5 万元的利润。
4. 完善的安全保护装置
控制系统检测到下列保护装置(部分)动作时,会自动断电切断整机工作,并进
行声光报警提示。
A. 系统控制回路保险丝;
B. 系统过电流保护装置;
C. 附有无熔丝保护开关;
D. 超温保护装置;
E. 冷冻压缩机超载保护装置;
F. 压缩机高低压保护开关;
G. 欠相保护开关;
H. 故障指示灯;
I. 紧急停止开关;
J. 控制器设定错误显示及警示;
八、设备使用条件:
1. 环境温度:0℃~35℃
2. 相对湿度:≤85%R.H
3. 大气压:86~106K㈢
4. 周围无强烈振动,无强烈电磁场影响,无高浓度粉尘及易燃、易爆、可挥发性、
无腐蚀性的物质,无阳光直射或其他热源直接辐射(相当重要)。
5. 试验箱应水平放置于通风良好的试验室内,周围应留有至少 1.5 米的空间作操作
及维护之用。
九、材料清单:
序号 | 名称 | 产地品牌 | 备注 |
1 | 控制器 | 韩国SAMWONTECH | TEMP8226 |
2 | 电磁接触器 | 中国台湾台安 | CU-11 |
3 | 热继电器 | 中国台湾台安 | 8.5-12.5A |
4 | 中间继电器 | 香港艾克斯 | MY2J |
5 | 计时器 | 日本CKC | AH3-3 |
6 | 超温保护 | 中国台湾志禾 | AT-350 |
7 | SSR | 香港艾克斯 | SR-D2525 |
8 | 冷冻油 | 美国冰熊 | 贰瓶 |
9 | 传感器 | 瑞士罗卓尼克 | 5只 |
10 | 无熔丝开关 | 日本三菱 | 220V\50A |
11 | 循环风机 | 中国台湾力大 | 220V60W |
12 | 风轮 | 中国台湾建煜 | 6F×3 |
13 | 压缩机 | 法国泰康 | 贰个 |
14 | 冷凝器 | 中国台湾中力 | 9匹 |
15 | 冷凝风机 | 德国马尔 | 220V350M |
16 | 油分离器 | 美国ALCO | 3个 |
17 | 干燥过滤器 | 丹麦丹佛斯 | DML053S |
18 | 膨胀阀 | 丹麦丹佛斯 | NEL220 |
19 | 电磁阀 | 日本鹭宫 | NEV220V |
20 | 高低压开关 | 日本鹭宫 | DNS-D306S |
21 | 扳式热交换器 | 中国台湾高力 | 9匹 |
22 | 蒸发器 | 中国台湾中力 | 9匹 |
23 | 制冷剂 | 美国杜邦 | R404A,R23 |
24 | 加热器 | 中国台湾隆星 | AC380V8.5W |
25 | 油压开关 | 日本鹭宫 | R23系统采用 |
26 | 外箱材质 | SUS304光亮不锈钢1MM | 整机外壳 |
27 | 内箱材质 | SUS304光亮不锈钢1MM | 整机内箱 |