哈氏合金板N10276不锈钢板，固溶强化型合金 使用温度范围为900～1300℃，zui高抗氧化温度达1320℃例如GH128合金，室温拉伸强度为850MPa、屈服强度为350MPa；1000℃拉伸强度为140MPa、延伸率为85%,1000℃、30MPa应力的持久寿命为200小时、延伸率40%固溶合金一般用于制作航空、航天发动机燃烧室、机匣等部件

    哈氏合金板N10276不锈钢板时效强化型合金 使用温度为-253～950℃，一般用于制作航空、航天发动机的涡轮盘与叶片等结构件制作涡轮盘的合金工作温度为-253～700℃,要求具有良好的高低温强度和抗疲劳性能例如：GH4169合金，在650℃的zui高屈服强度达1000MPa；制作叶片的合金温度可达950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸强度为490MPa，940℃、200MPa的持久寿命大于40小时 
    变形高温合金主要为航天、航空、核能、石油民用工业提供结构锻件、饼材、环件、棒材、板材、管材、带材和丝材
铸造。

    铸造高温合金是指可以或只能用铸造方法成型零件的一类高温合金其主要特点是：
1.具有更宽的成分范围由于可不必兼顾其变形加工性能，合金的设计可以集中考虑优化其使用性能如对于镍基高温合金，可通过调整成分使γ’含量达60%或更高，从而在高达合金熔点85%的温度下，合金仍能保持优良性能 
2.具有更广阔的应用领域由于铸造方法具有的特殊优点，可根据零件的使用需要，设计、制造出近终形或无余量的具有任意复杂结构和形状的高温合金铸件
根据铸造合金的使用温度，可以分为以下三类：
*类：在-253～650℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降如在航空、航天发动机上用量较大的K4169合金，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时已用于制作航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等。

    在650～950℃使用的等轴晶铸造高温合金这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能例如K419合金，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小时的持久强度极限大于230MPa这类合金适于用做航空发动机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮
第三类：在950～1100℃使用的定向凝固柱晶和单晶高温合金这类合金在此温度范围内具有优良的综合性能和抗氧化、抗热腐蚀性能例如DD402单晶合金，1100℃、130MPa的应力下持久寿命大于100小时这是国内使用温度zui高的涡轮叶片材料，适用于制作新型高性能发动机的一级涡轮叶片
随着精密铸造工艺技术的不断提高，新的特殊工艺也不断出现细晶铸造技术、定向凝固技术、复杂薄壁结构件的CA技术等都使铸造高温合金水平大大提高，应用范围不断提高
粉末冶金。

    采用雾化高温合金粉末，经热等静压成型或热等静压后再经锻造成型的生产工艺制造出高温合金粉末的产品采用粉末冶金工艺，由于粉末颗粒细小，冷却速度快，从而成分均匀，无宏观偏析，而且晶粒细小，热加工性能好，金属利用率高，成本低，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的提高
FGH95粉末冶金高温合金，650℃拉伸强度1500MPa；1034MPa应力下持久寿命大于50小时，是当前在650℃工作条件下强度水平zui高的一种盘件粉末冶金高温合金粉末冶金高温合金可以满足应力水平较高的发动机的使用要求,是高推重比发动机涡轮盘、压气机盘和涡轮挡板等高温部件的选择材料
氧化物弥散
     是采用*的机械合金化(MA)工艺，超细的(小于50nm)在高温下具有超稳定的氧化物弥散强化相均匀地分散于合金基体中，而形成的一种特殊的高温合金其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕变性能、*的高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能 
目前已实现商业化生产的主要有三种ODS合金：。