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绝大多数的齿轮都是用铣床、滚床切削制成的。但在有些精度要求不高的机器上，往往采用铸齿齿轮，因为铸齿比铣齿和滚齿的耐磨性好，而且成本低。铸齿大齿轮的形状和铸造工艺，如下图所示，按照翻铸数量的多少，可采用几种不同的造型方法，现分别介绍如下。

铸齿大齿轮

在浇铸数量较少的情况下，可采用车板造型，其结构和方法如下图所示。以齿轮的外径D的大小为基准（如图a），用木板四方嵌接做成铁芯车板作为外模，另外再做成上下箱的内模铁芯车板（图b、c），中间的轴孔芯头2用车床车出，但在中间要车出比铁芯轴大一点的圆孔。按照齿轮的圆周等分分成若干段，以一段做好弧形板（图d），钉上若干齿条6。它的轮辐档分上下箱做出，上箱筋3拆活动，下箱筋和轮辐档1则做好丁字形，圆角不要做出。量棒4上的最大尺寸D，即为齿轮的最大外径，

为齿轮的内径。在造型起模时，容易碰坏牙齿的砂模，因此要增加3~5根修补齿形的修补齿条7。

车板造型

铸齿大齿轮的另一种铸造工艺，如下图所示，其铁芯车板和结构方法、上下箱车板和十字轮辐档及中间轴孔的做法，都与上述方法相似，只是齿轮的外径D要加上芯头一段，因而它的量棒也要放长些，使与芯头最大的外径相同。它的分段齿形板与上图d相似，只是在外面加上一壳框2，壳框圆弧形板的最大外径，即为芯头的最大外径相符 [1]  。

铸造方法

铸造工艺示意图

大齿轮的安装方式

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大齿轮常制成两瓣，用螺栓牢固联接，以便于运输、安装和更换。

大齿轮一般安装在窑中或靠近窑尾。这是为了减小筒体的扭矩，减小筒体对传动装置的热作用，以及减小两端粉尘的浸袭。大齿轮距轮带的合适距离约3米，因靠近轮带筒体不易弯曲，容易保证大小齿轮的正确啮合，距离过小则不便于安装和检修。

大齿轮在筒体上的安装方式有三种：切向与纵向弹簧板安装，以及与筒体刚性连接。

切线弹簧板安装

如下图所示，一般是用10~12条厚20~30毫米的弹性钢板，一端铆接在筒体的切线方向上，另一端用螺钉固定在齿轮的突缘上，相互之间并成等距离布置。这种安装的优点是具有一定弹性，有利于窑衬的耐久性和大小齿轮的啮合质量。其缺点是安装较困难，当大齿轮轮齿一面磨损后不能调面使用，由于齿轮内面具有突缘不便于制造，随着窑体直径的增大，更显得突出。故一般常用在中小型的窑上。

为了克服上述的一些缺点，在结构上作了如下的改进，见下图所示。弹簧板与大齿轮的联接用直径20~30毫米销钉。

大齿轮与筒体切线联接

纵向弹簧板安装

纵向弹簧板安装如下图所示。大齿轮用螺栓固定在平行窑体轴线的带有圆弧的8~15块弹簧板上，弹簧板和数块钢板组成的高垫，一起用铆钉固定在筒体上，高垫之间的距离为1.4~1.8米。

大齿轮与筒体轴向联接

这种安装法较切向弹簧板安装，具有制造简单，安装容易，大齿轮可以调面使用等优点，但在传递动力时弹性程度较差 [2] 。

大齿轮与筒体刚性联接

大齿轮通过法兰联接在筒体上，如下图所示。此种结构使大齿轮制造、安装方便，但由于是刚性联接，因而也就失去上述弹性联接的优点。所以，一般在小型老窑上还可见到。

安装时一定要保证大齿轮与简体达到良好对中，小齿轮轴精确的平行于筒体中心线，靠近大齿轮处的托轮安装高度要很精确，应符合设计的要求。否则，将破坏大小齿轮啮合的均匀性与连续性，引起振动。造成传动装置各零件的过早损坏，及易引起窑内火砖的脱落，降低窑的运转率。

为了减少落在大小齿轮上的灰尘，以及避免大齿轮上的润滑油甩到混凝土基础上，在大小齿轮外面应罩以由钢板焊接成的外罩。

对大齿轮维护良好时，可以使用15~25年。

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