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德国法勒VAHLE 正品
面议意大利芬德FINDER 20.22.9.024.4000
面议意大利芬德FINDER继电器20.22.9.024.4000
面议VAHLE 0600096/00 SA-KSW4/40-1HS28-60
面议VAHLE道岔端帽MU-US10 165008
面议VAHLE道岔端帽MU-US10 165008
面议壹侨德国法勒原装正品VAHLE ES-KES 4/63 HS
面议德国原装正品法勒VAHLE V0315200 ADS 2
面议德国正品法勒VAHLE KDS2/40-3-14P6168081P
面议壹侨德国原装正品法勒VAHLE CPS-SS-01
面议壹侨德国原装正品法勒VAHLE SA-KSFU25PE
面议壹侨德国原装法勒VAHLE KBHS 4/125-2 HS
面议德国DOLD继电器LG5924.02PC/61 DC24V 德国DOLD继电器LG5924.02PC/61 DC24V
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dold多德 0000941 AI 861.81 AC50/60HZ 240V
①发动机机油冷却器:冷却发动机的润滑油,保持机油的温度合理(90-120 度)、粘度合理;安装位置在发动机的缸体部位,安装时与壳体一体进行安装。
②变速器机油冷却器:冷却变速器的润滑油,安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧,如果为风冷式则安装在散热器的前侧。
③ 缓速器机油冷却器:冷却缓速器工作时的润滑油,安装位置在变速箱外
侧,多为管壳式或水油复合式产品。
④ 废气再循环冷却器:是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置,目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。
⑤ 散热冷却器模块:是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置,冷却模块采取了高度集成的设计思路,具有功能全体积小智能化高效能的特点。
⑤空气冷却器,也称中冷却器,是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却,可降低增压空气的温度,从而提高的空气的密度,以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。
①发动机机油冷却器:冷却发动机的润滑油,保持机油的温度合理(90-120 度)、粘度合理;安装位置在发动机的缸体部位,安装时与壳体一体进行安装。
②变速器机油冷却器:冷却变速器的润滑油,安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧,如果为风冷式则安装在散热器的前侧。
③ 缓速器机油冷却器:冷却缓速器工作时的润滑油,安装位置在变速箱外
侧,多为管壳式或水油复合式产品。
④ 废气再循环冷却器:是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置,目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。
⑤ 散热冷却器模块:是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置,冷却模块采取了高度集成的设计思路,具有功能全体积小智能化高效能的特点。
⑤空气冷却器,也称中冷却器,是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却,可降低增压空气的温度,从而提高的空气的密度,以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。
涡流冷却器(VortexTube cooler) 涡流冷却器又称涡旋管、涡流冷却管、涡流管(VortexTube) 、射流管、涡旋制冷器、冷气发生器、冷风管、冷气管。
涡流管简介 输入一定压力的压缩空气,通过涡流管内部能量转换,一端产生冷空气(在6.9Bar,25℃干燥空气的前提下最低冷气温度可达-45℃,温度最大降幅达-70℃),一端产生热空气(最高温度可达+110℃)。热气端装有一个小型的可调节阀门,有手动调节旋钮,这样就可以手动调节冷气流的温度和气流量,当用调节旋钮来将制冷系数调得越小时,冷气的温度就越低。 VAIR气动拥有全球*的涡流管制冷技术,冷气温度低,冷气量大,制冷效率高,规格齐全,*,是您局部冷却的选择。
折叠编辑本段工作原理
具有一定压力的压缩空气进入涡流管喷嘴后膨胀加速,当加速后的气流进入一个圆柱型涡流发生器,旋转的气流以1,000,000rpm的旋转速度沿热管壁进入热管内部,热管内气流经涡流交换后产生能量的分离,气流被分割成两股气流--一股是热气流,另一股是冷气流。在热管的终端,一部分压缩空气通过调节阀以热空气的方式泻出,剩余的压缩空气以较低速度通过进入热管旋转气流的中心返回,这股冷气流通过发生器中心形成超低温冷气汇集到冷气端排出。 VAIR涡流管冷却器的特点 *产生从-40°F(-40°C)到+230°F(+110°C)温度的气流。 *产生制冷量高达6000Btu/H(1510Kcal/H)的制冷效果。 *空气流量从1到100scfm(28.3to2830SLPM)。 *无运动零部件、便携、轻巧、廉价。 *无需用电,无氟利昂和其他化学冷媒物质,只需经过滤的工厂用压缩空气。 *无火花闪现的危险,没有磁线/射频干扰。 *及时开/关,易于控制,制冷不产生任何废弃物。 *无残留物需要清理,没有需要清洗的零部件。 *运行可靠、免维护,不锈钢结构持久耐用,耐腐蚀。 *微型(01,02系列),小型(04,06,08系列),中大型(10,15,25,30,35,40系列),巨型(50,70,90,99系列) *VAIR涡流管规格齐全,空气流量从1.5CFM到1000CFM(43LPMto28300LPM)。 *VAIR涡流管每种规格都是特定的结构设计,每种规格都达到的冷却效果。 *VAIR气动拥有核心的涡流管计算机模拟技术,可以制作任意规格的涡流管。
①发动机机油冷却器:冷却发动机的润滑油,保持机油的温度合理(90-120 度)、粘度合理;安装位置在发动机的缸体部位,安装时与壳体一体进行安装。
②变速器机油冷却器:冷却变速器的润滑油,安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧,如果为风冷式则安装在散热器的前侧。
③ 缓速器机油冷却器:冷却缓速器工作时的润滑油,安装位置在变速箱外
侧,多为管壳式或水油复合式产品。
④ 废气再循环冷却器:是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置,目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。
⑤ 散热冷却器模块:是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置,冷却模块采取了高度集成的设计思路,具有功能全体积小智能化高效能的特点。
⑤空气冷却器,也称中冷却器,是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却,可降低增压空气的温度,从而提高的空气的密度,以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。
①发动机机油冷却器:冷却发动机的润滑油,保持机油的温度合理(90-120 度)、粘度合理;安装位置在发动机的缸体部位,安装时与壳体一体进行安装。
②变速器机油冷却器:冷却变速器的润滑油,安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧,如果为风冷式则安装在散热器的前侧。
③ 缓速器机油冷却器:冷却缓速器工作时的润滑油,安装位置在变速箱外
侧,多为管壳式或水油复合式产品。
④ 废气再循环冷却器:是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置,目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。
⑤ 散热冷却器模块:是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置,冷却模块采取了高度集成的设计思路,具有功能全体积小智能化高效能的特点。
⑤空气冷却器,也称中冷却器,是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却,可降低增压空气的温度,从而提高的空气的密度,以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。
涡流冷却器(VortexTube cooler) 涡流冷却器又称涡旋管、涡流冷却管、涡流管(VortexTube) 、射流管、涡旋制冷器、冷气发生器、冷风管、冷气管。
涡流管简介 输入一定压力的压缩空气,通过涡流管内部能量转换,一端产生冷空气(在6.9Bar,25℃干燥空气的前提下最低冷气温度可达-45℃,温度最大降幅达-70℃),一端产生热空气(最高温度可达+110℃)。热气端装有一个小型的可调节阀门,有手动调节旋钮,这样就可以手动调节冷气流的温度和气流量,当用调节旋钮来将制冷系数调得越小时,冷气的温度就越低。 VAIR气动拥有全球*的涡流管制冷技术,冷气温度低,冷气量大,制冷效率高,规格齐全,*,是您局部冷却的选择。
折叠编辑本段工作原理
具有一定压力的压缩空气进入涡流管喷嘴后膨胀加速,当加速后的气流进入一个圆柱型涡流发生器,旋转的气流以1,000,000rpm的旋转速度沿热管壁进入热管内部,热管内气流经涡流交换后产生能量的分离,气流被分割成两股气流--一股是热气流,另一股是冷气流。在热管的终端,一部分压缩空气通过调节阀以热空气的方式泻出,剩余的压缩空气以较低速度通过进入热管旋转气流的中心返回,这股冷气流通过发生器中心形成超低温冷气汇集到冷气端排出。 VAIR涡流管冷却器的特点 *产生从-40°F(-40°C)到+230°F(+110°C)温度的气流。 *产生制冷量高达6000Btu/H(1510Kcal/H)的制冷效果。 *空气流量从1到100scfm(28.3to2830SLPM)。 *无运动零部件、便携、轻巧、廉价。 *无需用电,无氟利昂和其他化学冷媒物质,只需经过滤的工厂用压缩空气。 *无火花闪现的危险,没有磁线/射频干扰。 *及时开/关,易于控制,制冷不产生任何废弃物。 *无残留物需要清理,没有需要清洗的零部件。 *运行可靠、免维护,不锈钢结构持久耐用,耐腐蚀。 *微型(01,02系列),小型(04,06,08系列),中大型(10,15,25,30,35,40系列),巨型(50,70,90,99系列) *VAIR涡流管规格齐全,空气流量从1.5CFM到1000CFM(43LPMto28300LPM)。 *VAIR涡流管每种规格都是特定的结构设计,每种规格都达到的冷却效果。 *VAIR气动拥有核心的涡流管计算机模拟技术,可以制作任意规格的涡流管。