德国optekDTF16 1426-3151-1001-01 德国optekDTF16 1426-3151-1001-01

WURTH 07026231

ITAP ARTIKELNR. 34582 连接件

HAAKE HSC 40-20-02 T + 20826 触边传感器

SINCO 50310101

SINCO 50333100 AT Sensor Cable Connector (1 per custom system)

VESTER PSV-40-40-X/W-3-P 电眼

ELTRA ER40A600S5/28P6S3PR2 转速编码器

DIEBOLD 72.575.742.100 球头检具

DEMAG 71659533 线路板

ELESA+GANTER GN 617-10-A 分度销

PIZZATO FP 515

GARDNER DENVER 2381000001000, 027 FüR 2BH1610 叶轮

ELTRA ER63G1024S5/28L15S3JR

HYDROPA DS-302-55 压力继电器

WEISS 680-035042001  D=035H7 D=042H7 联轴器

HEIDENHAIN 1144048-68 读数头

MATZEK AS00097   FASNA002008 过滤器

WOERNER DBSQ-20/60-KU-003

LTA 425730 高压控制板

CONDUCTIX-WAMPFLER 3091656  0644-24G2,5-GPM-RF#  LEITUNG GPM-RF 24G2,5 0,6/1KV

STAUBLI COMBITAC CT 34.11060 接头

TIEDE 001.843-70006 磁粉探伤裂纹标准件

COAX 523125 限压阀

VOGEL IR5038 传感器

TUNKERS 281957  PKS 16.1 A00 T03 105GRAD 夹钳气缸

OPTEK DTF16, 1426-3151-1001-01

DIEBOLD 76.785.063 主轴拉力计

RITTAL SK 3304500

BONESI S1A/34 气阀

HUGO MIEBACH HSL 19 (101 302)    185425 润滑块

HYDROKOMP KN-460-5-S001L 耦合器

DEBUS ART.NR.: 846750070000 滤芯

GRAS 46AE

TIEDE 000.526 磁粉探伤裂纹标准件

ROHM 1023546 定位销

GEMU 88039569  620100D 8175213/3 气动隔膜阀

TEKA ABSAUG 10025 过滤器

DIEBOLD 72.560.740.100 主轴测试棒

BONFIGLIOLI HL14112EH002 ,   NFF 14 112 EH B5 B5 电磁离合器

PILZ 774100

ODU 122.349.001.207.000

AC-MOTOREN ARTIKEL: IE3AC18M4002, FCMP 180 M 4/PHE

MAYR 7017969  150/899.000.01 , 24V 抱闸

ODU 611.124.105.935.000

DUTCHI HJN160L2E2U46R R14

BERSONUV 25USV016

SINCO 50330450 Digitilt AT Bluetooth Reel, 300 m (1000 ft) Capaci

AGATHON 7820.032.094 钢套

PIZZATO Z90122900988 NS D4AZ1SMK-F41

RITTAL SK 3305500 空调

VOGEL 0902 PSG2/0304212,24-3720-3450 分配器

SINCO 50332510 Digitilt AT Inclinometer Probe, Metric

ELTROTEC CLS-K-63 放大器单元

MAYR 8198296  200/899.000.02 , 104V Z轴放掉保护

DEBUS ART.NR.: 630020150000 滤芯

SINCO 50331010 Digitilt AT Control Cable, Custom Length Metric [m

AGATHON 7660.032.100 铝制滚轴保持架

SAUTER IDENTNR.131025,  0.5.435.225 刀塔

1、结构紧凑 失电制动器轴向尺寸虽小，但制动扭矩足够大。

2、响应迅速 失电制动器是采用弹簧装置形成制动扭矩，弹簧复位时间即为制动响应时间

3、寿命长久 失电制动采用新型摩擦材料，决定高寿命的性能。

制动器能在下列条件下可靠地工作:

1、周围空气相对湿度不大于85%(20±5℃)

2、周围介质中，无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及尘埃。

3、制动器周围采用B级绝缘，电压波动不超过+5%和-15%的额定电压，其工作方式为连续工作制

4、安装时应保证传动轴部位与制动器的配合精度。

5、制动器的制动盘必须在无油污的情况下使用。 <二>

折叠编辑本段工作原理

制动器由磁轭、励磁线圈、弹簧、制动盘、衔铁、花键套、安装镙钉等组成，制动器安装在设备的法兰盘(或电动机)的后端伸;传动轴与花键套与制动盘联结。

制动器的励磁线圈接通额定电压(DC)时，电磁力吸合衔铁，使衔铁与制动盘脱离(释放)，这时传动轴带着制动盘正常运转或启动，当传动系统分离或断电时，制动器也同时断电，此时弹簧施压于衔铁，迫使制动盘与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩，使传动轴快速停转。在制动器散热环境较差，传动轴又是长时间连续工作时，如果条件允许，则可在制动器工作后，保持电压转换为70%-80%的额定电压，以减少发热。

在停驶状态下，先检查制动总泵中制动液是否足量，然后踏下制动踏板，使制动系统产生压力。若踏板逐渐不降，则表明制动系统有泄漏。需要查看制动管路各接头是否拧紧，有无渗漏和腐蚀。踏下制动踏板时，如果能踏到底(即与限位螺钉或底板接触)，表明总泵内油液不足、制动间隙过大或踏板自由行程过大，需进一步诊断检查。

连续反复踏制动踏板，其工作行程应逐渐减小，踏板高度逐渐增高。否则，可能有如下故障:制动总泵储液室盖上的通气孔、补油孔堵塞、总泵内油液不足、总泵出油阀损坏，使系统油压不能升高。

连续踩几脚制动踏板，如果有弹性，且踏板位置逐渐升高，那么稍停一会再踩，踏板位置又降得很低。这是制动液中混入了空气。应按照从后轮到前轮的顺序，逐一进行排气。

制动器故障

确认真空助力器和液压传动装置工作正常，再检查车轮制动器。在行驶状态下(30~50公里/小时)，用力踏制动踏板，根据现象作如下判断:

1)如果制动效能差，可能是以下原因:制动盘(鼓)或摩擦片摩损、制动鼓上有油污、制动鼓内有水渍(雨天)、制动鼓温度过高(盘山路多陡坡)、制动蹄偏心支撑销锈涩或锈死(车辆放久后易出现)。

2)如果制动时方向跑偏，应检查各轮制动器磨擦片摩损是否均匀、制动间隙是否合适、比例阀是否有效。

3)行驶20公里以后，用手摸制动鼓或制动盘，感到特别发烫，则是制动器回位装置失效。

液压制动装置是将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的，其传动机构简单，但制动器产生的制动力矩与踏板力成线性关系，若轮胎与路面的附着力足够，则汽车所受到的制动力与踏板力成线性关系。这项性能称为制动踏板感(俗称脚感)，驾驶员由此可以直接感觉到汽车制动装置的各种工况是否正常，来快速诊断。液压制动系统常见的故障有:制动不灵如制动发咬。