1、浸油式设计，具有缓冲、降低噪音、消除阀心与油封间磨擦及其所引起的漏油问题，增加使用寿命。 2、安装面符合ISO4401、CETOP、DIN24340、NFPA规格，互通性强。 3、同规格的阀心、线圈、白铁管可更换，安装容易，降低成本。 4、高压可测试至1500V/min，线圈绝缘H级，绝缘电阻超过100M欧，耐温180度，通过欧洲CE认证。 5、阀体采用树脂砂模锻造，并经过超音波清洗机清洗，杜绝异物残留，可靠性高。 6、白铁管采用特殊设备分三段焊接而成，防止剩磁影响，强度大，可耐高压  总代中国台湾KOMPASS抗衡阀
 
您说的这个是用液压马达来控制物体上升与下降的吧？（当然用油缸来控制也是一样）照您所说，A口进油，重物上升，当重物到达一定高度后，停止，这个时候要求A口保压良好，重物才不会下落。按照这个思路我们来展开分析：抗衡阀有两种，一种内部阀芯是坐阀形式的（类似于滑阀）这种阀的保压效果是非常好的，泄漏量小，适合装在A口来保压（或者也叫保位）；还有一种抗衡阀（或者叫平衡阀）他的结构是单向顺序阀（是带有调节螺杆的）可以调节回油的背压，从而来控制负载的平稳；这种阀内泄漏大，是不适合做保压的。有保压功能的还有就是您说的液控单向阀（液压锁）也具有很好的保压效果；根据长期的实践，现在都选用*种阀来保压。但如果液不干净会带来抗衡阀阀芯的磨损，使得的内泄漏增加，重物会慢慢往下掉。如果再加装一个液控单向阀，我认为也无可厚非，双重保压效果会更好。不会像你说的那样泄油会泄不掉，因为既然是内泄的阀，当重物下降的时候，整个A口都是通回油的，所以抗衡阀的泄油不会憋死，直接泄回油箱去了。

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