意大利阿托斯电磁换向阀结构特点
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ATOS换向阀工作原理和结构特点，意大利*ATOS插装阀应用阿托斯六通换向阀主要由阀体、密封组件、凸轮、阀杆、手柄和阀盖等零部件组成(图1)。阀门由手柄驱动，通过手柄带动阀杆与凸轮旋转，凸轮具有定位驱动与锁定密封组件的开启与关闭功能。手柄逆时针旋转，两组密封组件分别在凸轮的作用下关闭下端的两个通道，上端的两个通道分别与管道装置的进口相通。反之，上端的两个通道关闭，下端两个通道与管道装置的进口相通，实现了不停车换向。
1上阀盖2手柄3阀杆4凸轮5密封组件6阀盖7阀体
(1)六通阀的阀体由隔板分成两腔，每腔都有3个通道，中间为进油口，两端为出油口。阀体为碳钢板焊结构，体积小，质量轻，结构紧凑，提高了材料的利用率，缩短了生产周期，降低了成本。密封面堆焊不锈钢，防锈耐腐蚀，密封面经过精加工后抛光研磨，表面粗糙度Ra0.8m。
(2)六通阀有两组密封组件。每组密封组件(图2)由阀瓣、密封圈、调整块、调节螺钉、夹板和螺栓组成。阀瓣为碳钢板焊件，设有加强筋，即增加阀瓣强度又起导向作用，保证每组阀瓣间的同轴度。阀瓣上镶嵌聚氨脂橡胶圈，该材料具有耐油、耐磨损、性能稳定、密封良好和使用寿命长的特点。在凸轮的作用下，密封圈的球面与阀体密封面相接触产生挤压弹性变形，达到密封效果。ATOS比例换向阀进口阀；ATOS比例换向阀甘肃营销处；调整块和调节螺钉在两组密封组件不能同步到位时可起调整作用，确保各通道密封性能同步到位。
阿托斯ATOS比例换向阀是借助于阀芯和阀体之间的相对运动，使与阀体相连的各油路实现接通，切断，或改变液流方向的阀类，液压系统中广泛使用的各种液压换向阀中，均存在着卡紧现象，换向阀卡紧基本上课分为两种类型，一种是机械卡紧，另一种为液压卡紧，机械卡紧是由于阀芯与阀套间的配合是间隙配合，阿托斯ATOS比例换向阀而液压油中的赃物会锲入此间隙，从而造成阀卡现象，液压卡紧则是由于液体流过此间隙时，由于作用在阀芯四周径向间隙中的压力不均衡，就可能把阀芯压向压力较低的一侧，严重时可使阀芯紧贴阀套以至于卡住，形成阀卡，换向阀轻度卡紧，甚至动作错乱的现象，而严重的液压卡紧，阿托斯ATOS比例换向阀使阀芯*卡住，不能运动，具体可表现为换向阀不能换向，手柄的操作力增大等现象。
意大利阿托斯电磁换向阀结构特点意大利阿托斯ATOS换向阀工作原理
意大利阿托斯电磁换向阀拥有不同的功能,他们对油路的控制情况也有所区别.电磁换向阀的工作不同主要借助于更换不同形式的阀芯,不同的阀芯对阀体沉割槽的遮盖情况不同,进而形成不同的控制功能.根据液压电磁阀工作原理,不难看出,电磁换向阀要封堵一个沉割槽所通油路,必须使电磁换向阀台肩与阀体内壁相对紧密接触,以保证能够尽可能良好的密封性能.与此同时,又必须保证保持极微小的距离,以保证电磁换向阀的阀芯能够顺畅移动.同时使油液能够浸润阀芯的台肩表面,避免阀芯的台肩与电磁换向阀阀体内孔壁直接摩擦,这会严重缩短电磁换向阀的使用寿命,甚至直接导致阀芯磨损报废而使电磁换向阀无法使用.
液压电磁阀工作原理图一般会显示,电磁换向阀的结构主体分为阀体以及位于阀体内的圆柱形阀芯.阀芯可在阀体孔内做轴向运动.阀体孔内的环形沉割槽与阀体底面上所开的相应的主油孔（P,A,B,T）相通.阀芯的台肩将沉割槽遮盖即封堵时候,此槽所通油路即被切断,阀芯台肩不仅遮盖沉割槽,还将沉割槽旁侧的阀体内孔遮盖一段长度.当阀芯运动,不遮盖沉割槽时候,此时阀芯打开,油路就与其他油路相通.由此,借助阀芯位于阀体内的不同位置,电磁换向阀得以改变油路方向,控制不同油孔的通断.