锐牌MCA铅酸蓄电池FC12-26 12V26AH/10HR通信系统

锐牌MCA铅酸蓄电池FC12-26 12V26AH/10HR通信系统

我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。，我们将热诚为你服务！！！
-------------------------------------------------------------------------------------------- 

MCA阀控式蓄电池    铅酸蓄电池报价阀控式铅酸免维护

　利用上述的输入/输出通信接口和相应的电源管理软件或用户现有的网管集中监控系统，就可以组成智能化IDC和MDC机房的集中监控系统。在这样的网管系统中，可实现的主要调控功能有:
　　
　　l)调阅在UPS的LED/LCD显示屏上所能观察到的UPS的实时运行参数(例如:输入/输出电压、电流、频率、有功功率/视在功率、功率因数及电池组的充放电电压/电流等参数)。
　　
　　2)'互联网数据中心'所用的各种'机房环境调控设备'的'运行大事记'(自各种设备开机以来，按时序排列的，曾出现过的故障/报警/用户所执行过的操作等信息)。

前段时间，在美国的一起汽车盗窃事故中，特斯拉又起火了。从zui初的安全，到接连起火，再到zui近这次盗窃后高速碰撞的起火，特斯拉的问题到底出在哪?

特斯拉Model S的技术优势与缺陷

特斯拉Model S当年能在一片电动车中崛起，除了车本身的档次较高，外观较好，主要靠的是出色加速性能、操控性和续航。

而特斯拉Model S的这些优点不是天上掉下来的。特斯拉Model S之所以续航比市面上其他电动车要好，是因为它用了危险性比较高的三元锂离子电池。同样重量可以提供更多的电量，所以续航才有优势。因为电池多功率大，才有出色的加速性能。

特斯拉的操控性好，因为他的电池布置在底盘，重心非常低，而他的电机在后轮，相当于中置后驱。赛车和超跑的布局，所以操控性才好，行驶品质才高。

特斯拉之所以敢用危险性较高的三元锂电池，是因为特斯拉有一套电池管理系统，可以保证电池的*性，对意外也有管理，可以保证充放电时的安全，这是特斯拉的核心技术。

不过在充放电之外，当外力碰撞造成穿刺的时候，三元锂电池也会起火爆炸。这就不是电池管理技术所能解决的，而需要物理保护。

[\\]

Tesla Model S电池布局

特斯拉把电池放置在底盘，虽然带来了操控的优势，但同时也把zui危险的部分暴露在车底。一旦遇到车底的碰撞造成锂电池穿刺，就会非常危险。对此特斯拉心知肚明，给底盘增加了很多保护措施。但是从实践来看，特斯拉没有做到*无缺。

电动车电池的安全问题

对于电动车，电池的安全问题一直是核心问题。各家选择的方案各不相同。

特斯拉的方案是侧重电池管理系统，把每一节电池都管理起来，靠软件解决充放电的安全问题，靠硬防护解决穿刺问题。为了续航选择高危的三元锂电池。

特斯拉在硬碰硬的防护上可谓做足了工夫。高强度铝合金、超高强钢、防弹复合材料无所不用其极。在安全测试中得分较高，在正面碰撞的事故中把宝马M5撞毁，而自己前脸只是轻微伤。

但是由于它电池的位置在底盘，对于前、后、上三个方面可以保护，但是对于侧面和底部的撞击无能无力。实际上特斯拉的这几次起火，也就是来自于侧面和底部。zui近的这次起火事件，侧面被高速碰撞，车身解体，电池自然不能幸免。

　　
　　3)万一发生故障时，执行网络广播报警(弹出报警窗口)，或手机的自动拨号、自动传呼或发等操作，以便通知值班人员及时到现场排除故障或维修。
　　
　　4)对UPS的备用蓄电池组执行可编程的蓄电池容量'自测试'操作，如果发现蓄电池的实有容量(Ah)偏低时，还应自动发出'蓄电池需要更换'的预报警信号。
　　
　　5)将'用户的自定义'报警信号(例如:温度/湿度、门禁、消防等报警信号)经UPS的输入通信接口被纳入机房或智能化楼宇的统一的集中监控系统。
　　
　　6)由数据中心的网管人员根据不同的授权权限，分级'重新调整'/设置各种相应设备的运行参数或执行远程的故障分析/诊断操作。

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间*无需加水。

3、采用*的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

5、采用气体再化合技术，电池具有*的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　*配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。 

  2015年1月6日，受美国BATTERIES Bulbs公司委托，SGS认证机构对我公司进行了SA8000管理体系审核。审核主要包括童工、 强迫、安全卫生、结社自由和集体谈判权、歧视、惩罚性措施、工作时间、工资报酬及管理体系等9个要素。 审核组对生产现场进行非常细致的检查，与现场员工进行访谈。审核组zui终对我公司SA8000体系作出B级评价，通过审核。

    作为*道德规范标准，SA8000反映了当今企业管理的新趋势。它将人本管理、民主管理和安全生产等指标化，使关心员工、尊重员工、保护员工有了可操作衡量的具体量化标准，使人本管理、人文关怀和人性化告别了抽象与模糊，变成在实践中可操作、可衡量、可对照的尺子和镜子。中商国通自2013年6月启动推进此项工作，在短时间内完成了认证咨询、培训，确定了公司社会责任管理体系方针，完成了体系诊断、问题改善与实施，编写完成社会责任手册和程序文件，补充完善社会责任体系相关文件。对于中商国通而言，通过SA8000审核不是目标，是一个新的起点，是一次对企业发展的助推。公司将借通过审核的契机，深化以人为本的管理，全面提升各项工作，加速推进企业转型、创新、发展，努力向“成为具有竞争力的储能产品和服务提供商”的目标迈进。

和特斯拉类似的底盘布局的还有比亚迪的E6(唐也是这个布局)，这种布局的优势可以降低重心、提升操控、还不占用车内空间。比亚迪选择的磷酸铁锂要比特斯拉的三元锂电池安全一些。在深圳较有名的GTR碰撞事件中，起火的并不是电池，而是配电箱。但总体来说，底盘布局电池是一种危险性比较大的布局。

除了车底布局以外，还有一种比较流行的布局是车内T形布局，沃兰达、奥迪R8e-tron，菲斯克卡玛都是这种布局。

[\\]

T形布局

这种布局的优势是电池在车的中轴线上，对操控影响不大。而电池在驾驶舱内，所受到的保护和乘客是同级别的。如果电池被穿刺，说明人早已经被撞的不像样子了。电池因为穿刺起火，也无非是再烧一遍已经撞的不像样子的人。

但是这种布局也有问题，如果电池管理系统不好，在充放电时起火，不碰撞也有危险。此外驾驶舱内放置电池会占用宝贵的空间。

理想的电动车方案

从目前的技术来看，特斯拉的电池管理技术还是比较高明的，而磷酸铁锂的安全性相对较高。特斯拉的电池管理技术在危险性较高的三元锂电池上没出问题，用到在磷酸铁锂上也会更安全。

在电池的布局上面，底盘布局还是有它重点低，空间占用小的优势。但是为了安全应该牺牲容量做适当的改良。

特斯拉为了续航，把整个底盘都作成了电池，超出了对座舱的安全保护范围。事故中人还没撞到，电池先撞到起火了。

[\\]

聆风的电池布局

其实可以把底盘电池做窄一点，位置做高一点，日产聆风的电池位置其实就比较合理。同样的底盘布局，但是电池做窄一点，做高一点，就可以做到车厢内，乘客受到什么保护，电池组就受到什么保护。车厢只是牺牲一点高度，而安全性提升很多。

特斯拉的电池管理、磷酸铁锂电池，车厢内底盘布局，是从安全角度来说，目前比较理想的电动车电池解决方案。

由于网页资源有限，具体电池型号、参数、价格咨询请致电。另外我们还为客户提供技术咨询服务，说出您的负载、延时时间等，我们会有专业的工程师为您提供ups电源、电池解决方案，让您真正的后顾无忧！