DUPLOMATIC迪普玛顺序阀国外进口
顺序阀根据装配结构的不同，可以实现不同的回路功能，如溢流阀、顺序阀和平衡阀的功能。顺序阀的启闭特性如果太差，则流量较大时一次压力过高，回路效率降低。启闭特性带有滞环，开启压力低于闭合压力，负载流量变化时应予注意。开启压力过低的阀，再压力低于设定压力时发生前漏，引起执行器误动作。通过阀的流量远小于额定流量时，产生振动或其他不稳定现象。此时要再回路上采取措施。其性能与溢流阀相同。卸荷溢流阀的主要用途：蓄能器系统中泵的自动卸荷及加载；高低压泵组合中大流量低压泵的卸荷。卸荷溢流阀主要用于装有蓄能器的液压回路中，当蓄能器充液压力达到阀的设定压力时自动地使液压泵卸荷。阀中有内装单向阀防止蓄能器中的带压油液倒流。当各路换向阀处于中立位置时，卸荷阀的控制油道贯穿各路换向阀并与油箱通。卸荷时，大部分油液卸荷，通道短，压力损失低。任一路阀换向工作，便切断控制油道，油源来油就从换向阀进入执行元件工作，其工作压力大小由导阀控制。

S型顺序阀通常用于连续地控制两个或多个液压执行器：当主回路的压力达到阀的设定压力值时，该阀打开，并允许油液进入二级回路，同时保持主回路的压力不变。该阀一直保持打开状态，直到主回路的进油压力下降到设定值以下时；在这种情况下，主回路的zui大压力设定也由其出口决定。当同时控制多个执行机构，需要泵全流量输出时，将会导致压力下降，此时该阀可以起到保持压力的作用。U型阀通常用于自动回路（高-低压）低压泵的卸荷；当压力达到阀设定压力值时，该阀开始工作。这种方式可以在低压快速移动的情况下，充分利用两个泵的全流量，而只在工作运动时使用高压，从而节约电能。此外，对于高差动比的油缸，当方向阀不能够快速泄油时，此阀可以帮助油缸的大面积腔快速泄油；这种情况下，阀的先导必须和油缸的小面积腔相连。T型阀通常用于建立回路阻力（背压）以防止不可控制的运动，特别是延时载荷。该阀为常闭，仅在压力达到设定压力值时打开，因此负荷的减小处于可控状态，其减小速度取决于泵的流量。DUPLOMATIC迪普玛顺序阀国外进口

DSP7-S1/10N-CI-C/A110-50K1
DSP7-TB/10N-II/D24K1
DSP7-SA1/10N-EI/D24K1
DSP7-12/10N/IE/AB10/D24K1
DSP7-S11/10N-IE/D24K1
DSP7-RK/20N-II/A110K1
DSP7-S12/20N-IE/AB10/D24K1
DSP7-S6/20N-II/A110/K1
DSP7-S2/20N-EE/D24K1

“S”型顺序阀通常用于连续地控制两个或多个液压执行器：当主回路的压力达到阀的设定压力值时，该阀打开，并允许油液进入二级回路，同时保持主回路的压力不变。该阀一直保持打开状态，直到主回路的进油压力下降到设定值以下时；在这种情况下，主回路的zui大压力设定也由其出口决定。当同时控制多个执行机构，需要泵全流量输出时，将会导致压力下降，此时该阀可以起到保持压力的作用。“U”型阀通常用于自动回路（高-低压）低压泵的卸荷；当压力达到阀设定压力值时，该阀开始工作。这种方式可以在低压快速移动的情况下，充分利用两个泵的全流量，而只在工作运动时使用高压，从而节约电能。此外，对于高差动比的油缸，当方向阀不能够快速泄油时，此阀可以帮助油缸的大面积腔快速泄油；这种情况下，阀的先导必须和油缸的小面积腔相连。

“T”型阀通常用于建立回路阻力（背压）以防止不可控制的运动，特别是延时载荷。该阀为常闭，仅在压力达到设定压力值时打开，因此负荷的减小处于可控状态，其减小速度取决于泵的流量。“X”型平衡阀通常用于平衡负载。先导压力可从回路中的任何点获取。在先导压力达到设定值之前，该阀处于关闭状态。在不影响正确操作的情况下，ZC2型阀可安装在任何位置上。阀可通过螺钉或者螺栓安装在平面上，安装面的平面度和粗糙度等级必须等于或者高于图中所示的值。如果平面度或者粗糙度达不到要求的zui小值，则阀和安装面之间很容易发生油液泄露。X型平衡阀通常用于平衡负载。先导压力可从回路中的任何点获取。在先导压力达到设定值之前，该阀处于关闭状态。