德国费斯托FESTO气缸常见问题

费斯托FESTO气缸常见问题及原因指南:
1．汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
3．汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。
4．汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
6．使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
7．汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛。
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Festo气缸体是由灰铸铁铸成，它和曲轴承盖装在-起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸

体周围铸有加强筋，以提高其刚度。上海伏翼自动化设备有限公司。Festo气缸体在使用过程中，往往产生变形，从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对

位置偏差增加。变形过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀，螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等

原因所致。安装时，应按规定扭力拧紧，不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直

尺和厚薄规,测量气缸盖衬垫接触的表面是香有翘曲。总线大翘曲值不得过0.05mmo如过上述范围应予以修整。其方法是:1、Festo气缸体项平面螺孔附近的

凸起，可用油石推磨或用细锉刀修平。2、 Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平，可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨育,把缸盖放在缸

体上FEST0气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.Bum。对钢管缸筒，内表.

面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关

的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆

链接，不用螺母。FEST0气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外

部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少里的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套

通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重里并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气

缸中的受压力零件

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品牌介绍：
费斯托（中国）有限公司在中国气动行业具有举足轻重的地位，其优异的产品质量、出色的问题解决能力和完善的服务深受客户信赖。 德国 FESTO AG & Co. KG 成立于 1925 年，是自动化技术领域的厂商，也是基础和高级技术培训的市场*。公司总部位于德国埃斯林根，是一家独立的家族企业。Festo 集团业务遍及 200 个行业，为超过 30 万的客户提供的气动和电驱动技术及全面解决方案。同时，Festo Didactic 为超过 4 万名客户提供先进的工程培训设备及课程。2015 年 Festo 集团销售额达到 26.4 亿欧元，在 250 个国家和地区有 18,700 名员工。
费斯托产品简介：
FESTO电磁阀, FESTO电磁阀元件，FESTO电磁阀型号，FESTO气缸, FESTO气缸元件，FESTO气缸型号，FESTO传感器，FESTO传感器元件，FESTO传感器型号， FESTO过滤器，FESTO过滤器元件，FESTO过滤器型号，FESTO减压阀，FESTO减压阀元件，FESTO减压阀型号等全系列FESTO气动元件产品。

费斯托FESTO气缸特征：
1. 标准紧凑型气缸 ADN,符合ISO 21287标准
第二代紧凑型气缸,动力强劲,性能可靠且经济实用。优点:具有标准尺寸,产品范围广且性能优异。
· 直径12…125 mm
· 行程可达500 mm
· 具有多种派生型和规格——超出标准
· 安装附件可满足任何安装要求
· 可在3侧安装气缸传感器
· 软件和CAD数据使得工程设计工作更加简单、可靠
2. 直线/摆动夹紧气缸CLR
小型夹紧气缸CLR具有内置导向装置,用途广泛,尤其适用于需畅通无阻地接近夹紧点的场合。可自由选择摆动方向(由用户设定),非常灵活。
· 尺寸 12…63 mm
· 夹紧行程 10…50 mm
· 摆角90°
· 无尘室技术等级7
3. 短行程气缸ADVC
性能优异的短行程气缸。节省空间,动力强劲且经过测试和检验。带传感器槽,用于安装SM..-8/SM..-10接近传感器。
· 直径 4…100 mm
· 行程 2.5…25 mm
· 孔型符合ISO 6431标准,用于连接直径为 32…100 mm的附件  
德国费斯托FESTO气缸常见问题

费斯托FESTO气缸种类：                                
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。                                        
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。                                                            
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280 。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。FESTO气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，
造成能源浪费。

费斯托FESTO气缸型号：
19268 ESNU-20-50-P-A
19269 ESNU-25-10-P-A
19270 ESNU-25-25-P-A
19264 ESNU-16-25-P-A
19265 ESNU-16-50-P-A
DPZ-20-25-P-A 双活塞气缸 32694
DPZ-20-40-P-A 双活塞气缸 32695
DPZ-20-50-P-A 双活塞气缸 32696