PARKER派克气缸16-2020/20X12.75BM   

美国派克PARKER气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构：
1．缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2．端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3．活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4．活塞杆
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5．密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6．气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

美国派克PARKER气缸工作原理
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
派克的气缸、部件和套件使用高质量结构、耐腐蚀的材料，有广泛的尺寸、行程以及直径可供选择，具有可靠性和性能。 其类型包括：标准型和紧凑型气缸、铝制气缸、导向气缸、ISO 气缸、扁平气缸、拉杆气缸以及不锈钢气缸。 
无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸（磁性气缸）与机械式无杆气缸。

PARKER派克气缸16-2020/20X12.75BM   

美国（PARKER）派克气缸,气动元件部分型号如下：
P1E-T032MS-0050 WOFE2
P1E-T032MS-0100 WOFE2
P1E-T032MS-0150 WOFE2
16-2020/20X12.75BM  
P1E-T032MS-0200 WOFE2
P1E-T032MS-0250 WOFE2
P1E-T032MS-0300 WOFE2
P1E-T032MS-0350 WOFE2
P1E-T032MS-0400 WOFE2
P1QS040DC7N0040 WOFE2
P1QS040DC7N0045 WOFE2
P1QS040DC7N0050 WOFE2
P1QS040DC7N0075 WOFE2
P1QS040DC7N0100 WOFE2
P1A-S016DS-0050A WOFE2
P1A-S016DS-0250A WOFE2

PARKER派克气缸16-2020/20X12.75BM