德国KTR联轴器发货快进口

KTR联轴器的安全使用

联轴器是各运动机构的中间连接部件,它对各运动机构的正常运转有直接影响,因此,使用时必须注意:
①联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移,以免影响其传动性能。
②凌斯联轴器的螺栓不得有松动,缺损。
③齿轮联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑,一般2～3个月加润滑脂一次,以免轮齿剧烈磨损,造成严重后果。
④齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%;其轴向窜动量不得大于5mm.
⑤联轴器不允许有裂纹存在,如有裂纹则需更换(可用小锤敲击,根据声音判断)。
⑥凌斯联轴器的键应配合紧密,不得松动。
⑦齿轮联轴器的齿厚磨损,对起升机构超过原齿厚的15%时,对运预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行机构超过25%时应报废,有断齿时也应报废。
⑧柱销联轴器的弹性圈,齿轮联轴器的密封圈,如有损坏老化,要注意及时更换。

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德国KTR联轴器分为：ROTEX 梅花弹性联轴器，BOWEX曲面齿联轴器，GEAREX鼓型齿联轴器，BOWEX FLE-PA柴油机法兰联轴器，BOWEX ELASTIC高弹性法兰联轴器，MONOLASTIC小型弹性法兰联轴器， REVOLEX KX弹性套柱销联轴器，RADEX-N膜片联轴器，REGIFLEX-N膜片联轴器，ROTEX GS无齿隙弹性联轴器，TOOLFLEX 波纹管联轴器，RADEX-NC膜片式伺服联轴器，德国KTR联轴器相关介绍：1、KTR弹性膜片联轴器(DJM、JM、JMJ)——偏心允许范围大，拆装迅速。无噪音，磨损，无滑动、摩擦转动部件，可降低能量损耗；重量轻，适合高速运转场合；传动精度高，寿命长，可用于伺服定位系统。2、KTR无齿隙联轴器(DGS)——预应力下无齿隙的连接，用于主轴传动、升降平台和机床等；轴向插首*首*首*首*首*首先进入式装配，便于盲装，节省时间；尺寸小，转动惯量小，免维护；

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KTR螺旋弹性联轴器(STL)——高疲劳抵抗，等速回转。允许平预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行偏差0.25mm,角度偏差5 ° ，轴向偏差 +/- 0.25mm。有铝合金和不锈钢材料可供选择，一体化、小型、低惯量，广泛应用于编码器及微型电机的传动联结。
5、KTR波纹管联轴器(BW)——高疲劳抵抗，等速回转，高扭矩刚性和灵敏度，零间隙回转。允许平预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行偏差0.25mm,角度偏差5 ° ，轴向偏差 +/- 0.25mm。，一体化、小型、低惯量，广泛应用于高精度的传动联结。便于目测检查，不同的弹性体可供选择。3、KTR万向联轴器(WSD、WS、WSS、WSF)——使用于联结空间同一平面上两轴线夹角β 45 ° 的传动场合。可分为单十字型、双十字型、可伸缩型和法兰型。具有传递扭矩大，使用寿命长，应用范围广等特点。它的应用特别是对冶金预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行业的技术改造及机械产品更新换代提供了在有利条件。