德国宝德BURKERT膜片阀00211521现货

现代发动机结构越来越紧凑，为提高汽油机动力性和经济性，气缸盖上增加很多装置，如可变进排气结构、可变长度进气歧管、高滚流比气道缸盖、分缸点火线圈、直喷汽油机喷油嘴等，使得气缸盖总成结构越来越复杂，而缸盖上的气缸盖罩空间逐渐变小。膜片阀结构气缸盖罩以其对空间需求小，正越来多地被发动机厂商采用，但如果直接引用，不加以控制，会带来发动机机油消耗量大的问题。发动机工作时，燃烧室内的气体通过活塞环进首*首*首*首*首*首先进入到曲轴箱中，如果该气体排放到大气中，会造成环境污染。

汽油机的曲轴箱通风系统是让气体不排放到大气中，直接进首*首*首*首*首*首先进入燃烧室燃烧。呼吸系统由全负荷呼吸管和部分负荷呼吸管组成。当发动机在全负荷运预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行时，利用高速进气在空滤连接管中产生的负压，通过全负荷呼吸管吸出曲轴箱气体；当发动机在部分负荷运预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行时，利用进气歧管真空度，通过部分负荷呼吸管吸出曲轴箱气体，这样保证汽油机在全部工作区域内有害气体不排放到大气中。呼吸系统的全负荷管和部分负荷管与气缸盖罩相连，如果气缸盖罩设计不当，会引起抽机油，造成机油消耗量大问题。

在带有膜片阀结构气缸盖罩汽油机台架耐久性试验中，发动机在额定转速下全负荷运预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行，测得机油耗120g/h，计算出机燃油消耗比为0.42%，超过GB/T 19055 《汽车发动机可靠性试验方法》0.3%限值。
通过对机油消耗途径进一步检查，发现在发动机高转速全负荷时，曲轴箱通风系统中的全负荷管大量地抽机油。气缸盖罩结构：曲轴箱气体从盖罩中部进首*首*首*首*首*首先进入，然后分成两路，一路进首*首*首*首*首*首先进入全负荷腔，另一路进首*首*首*首*首*首先进入部分负荷腔，全负荷腔和部分负荷腔底部设有油杯，油杯底部安装膜片阀。

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膜片阀工作机理发动机在压缩和做功冲程中，燃烧室内气体压力大于曲轴箱压力，燃烧室内气体通过活塞环进首*首*首*首*首*首先进入曲轴箱加上曲轴箱内飞溅机油，在曲轴箱通风系统的作用下，进首*首*首*首*首*首先进入罩盖首*首*首*首*首*首先进入口，如果发动机在全负荷工况下运预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行混合气流首*首*首*首*首*首先进入全负荷腔，经过迷宫，分离出机油，机油在油杯聚集，当机油液位达到15mm 时，即压力达到1.2mbar 时在机油重力作用下，打开膜片阀，放出机油；当机油液位小于15mm 时，膜片阀关闭，经分离后的曲轴箱气体经全负荷流首*首*首*首*首*首先进入空滤连接管，发动机在部分负荷下运预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行，利用部分负荷膜片阀释放混合气中机油膜片阀工作原理是发动机在压缩和做功冲程中，燃烧室内气体压力大于曲轴箱压力

燃烧室内气体通过活塞环进首*首*首*首*首*首先进入曲轴箱，加上曲轴箱内飞溅机油，在曲轴箱通风系统的作用下，进首*首*首*首*首*首先进入罩盖首*首*首*首*首*首先进入口，如果发动机在全负荷工况下运预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行，混合气流首*首*首*首*首*首先进入全负荷腔，经过迷宫，分离出机油，机油在油杯聚集，当机油液位达到15mm 时，即压力达到1.2mbar 时,在机油重力作用下，打开膜片阀，放出机油；当机油液位小于15mm 时，膜片阀关闭，经分离后的曲轴箱气体经全负荷管，流首*首*首*首*首*首先进入空滤连接管，进首*首*首*首*首*首先进入发动机燃烧室燃烧；同理，发动机在部分负荷下运预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行，利用部分负荷膜片阀释放混合气中机油。

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