京张高速八达岭隧道铺垫聚四氟乙烯板已顺利通行

伴随着一声爆破声响，昨天上午10时16分，京张高铁正线长隧道——新八达岭隧道顺利贯通，标志着京张高铁所有的重难点工程已全部完成，为2019年底京张高铁全线开通奠定了基础。目前，京张高铁全线铺垫聚四氟乙烯板已完成20%。

京张高速八达岭隧道铺垫聚四氟乙烯板已顺利通行据京张城际铁路有限公司相关负责人介绍，八达岭隧道全长12.01千米，为京张高铁正线长隧。该隧道为单洞双线，共设4座斜井，因隧道地处不良地质带，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥等风险，属*风险隧道，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。

据了解，京张高铁全线共有桥梁64座，计66公里，隧道10座，计49公里，桥隧比为66%。

记者了解到，新八达岭隧道的文物保护要求极其严格，施工中务必做到地表“零沉降”。

在世界文化遗产——八达岭长城核心区域内，京张高铁八达岭隧道一次并行水关长城、两次穿越八达岭长城，距离头顶的百年京张铁路青龙桥车站不过4米。

因此，新八达岭隧道的施工方采用了微损伤控制爆破技术，有效避免工程建设对沿线文物和环境的不利影响，减小施工爆破对相邻洞室围岩及支护结构的损害并铺用聚四氟乙烯板，并运用BIM技术、人车定位系统和智能交通指挥系统等信息技术，实现隧道多作业面施工管理的创新。