导读
据中国汽车工业协会数据整理后发现新能源汽车的总体产销规模日益增大，已经超越汽车行业总体产销规模的4%。在电动汽车飞速发展的同时，充电问题尤为重要，充电枪的好坏既影响了充电性能又关系着充电者的人身安全。虽然新国标已经对充电装置进行规范，但在使用发展过程中仍出现诸多问题。
一. 新国标下的充电枪要求
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在充电接口增加温度监控功能
额定充电电流大于16A的应用场合、供电插座、车辆插座均应设置温度监控装置，供电设备和电动汽车应具备温度监测和过温保护功能。

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电子锁的安装（交流接口）
模式3/方式B，供电接口和车辆接口应具有锁止功能，该锁止功能应符合GB/T 20234.1-2015的相关要求。供电插座和车辆插座应安装电子锁止装置，防止充电过程中的意外断开。

二. 充电枪常见的安全问题、分析及应对措施
目前充电枪常见问题有很多，基本可以概括为如下图的几大类，温升、漏电、带电插拔、防水、使用寿命等相关问题直接影响充电枪的发展，在新国标下，这些问题仍然存在，我们来了解一下。

【问题1】充电枪温度过高，导致充电枪损坏。
问题分析：
枪、座配合不良，连接过松，导通电阻太大；
不同厂家的枪和座配合不好；
外壳材质不耐高温；
没有温控装置。
措施：
1. 新标准要求温度检测功能。目前未明确定义检测位置及过温保护点；
2.在端子选材、端子与线缆连接工艺以及线缆规格等方面，需要投入更多精力去研究与论证。只有从本质上去解决温升问题，再配上温度监控装置，才真正使充电枪充电时，温度保持在可控范围内。

【问题2】充电线内部断线，绝缘皮磨损、开裂，绝缘下降；充电枪外壳损伤，漏电。
问题分析：
充电线设计不合理，在卷绕弯曲充电线时内部细线拉断；充电线外部绝缘材料耐磨、耐温性能不足；外壳强度和弹性不够。
措施：
1.新国标规定供电插头、供电插座、车辆插头、车辆插座的防触电保护要求；
2.充电线厂家从工艺、结构、材料等方面提升；
3.考虑到用户在不小心碾压到充电枪。用此枪充电时造成触电危险。所以，充电枪的外壳应具备高强度及弹性系数、高冲击强度的材料，不致于机械损伤导致出现安全事故。

【问题3】带电插拔
问题分析：
增加电磁锁止装置
措施：
1.电磁锁止装置，是为了防止产品带电插拔，避免出现触电风险；
2.新标准规定插拔力要求。但是不同厂家充电枪、座之间的插拔力没做要求。
3.新国标中有明确定义，但没有具体定义锁止装置的技术参数，这需要我们根据新国标对整体产品的把控，自定义出锁止装置的可靠性技术标准。开发符合技术标准的锁止装置，应该是行业内急需解决的问题。
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【问题4】下雨天充电存在安全问题，水溅、灰尘进入
问题分析：
枪、座之间的连接；
喷水、射水的防水等级不同；
产品密封性。
措施：
1.新国标规定充电接口插合前，防护等级IP54；插合后，防护等级IP55。需要考虑用户实际使用情况，提高防护等级；
2.新国标要求防护灰尘，安全防止外物侵入。但是不可能*阻止灰尘进入，只是控制进入灰尘的数量不能影响设备的正常运行；
3.产品密封性。不同企业的测试要求不同。

【问题5】插拔次数不达标，外壳容易破损；电磁锁止装置失灵
问题分析：
橡胶和热塑性材料老化、磨损；电磁锁止装置使寿命过短；达不到插拔次数国标要求。
措施：
1.新国标规定插拔循环1万次。测试、试验阶段至少要≥1万次；
2.增加插拔次数统计，在充电枪达到设计插拔次数寿命时，进行提醒、警告，甚至禁止充电。
3.在正常环境下，锁止装置应达到几万次寿命。如果放在非常严苛的恶劣环境下，它的寿命还要要求更高。
其实在实际使用中，充电枪遇到问题会更多，我们需要对充电枪的性能有更高的要求，要比标准要求的还要高，才能适应实际使用中遇到的很多突发情况，比如温度、天气、使用者的不规范操作等等因素。