“目前，随着电动汽车在我国的快速发展，相关配套产业迎来了新的发展机遇。作为电动汽车*的重要组成部分，电动汽车电缆自然也受到了*关注。充电桩电缆是其中一个细分领域，尽管近些年认证机构相继推出了很多电缆标准认证，但事实上，大多数电缆企业并未进行认证，这就导致了当前充电桩电缆市场鱼龙混杂，问题日益突出。”无锡鑫宏业特塑线缆有限公司技术部关勇如是说道。

关勇首先介绍了当前充电桩电缆拥有的相关标准，并对这些标准提出了自己的观点和看法。比如TUV 2PfG 1908 充电桩电缆，作为国内认证和使用zui广泛的电动汽车电缆标准，它在考虑到环保要求的同时，还加入了抗撕裂、车载碾压、弯曲试验等要求；DEKRAK 175充电桩电缆，在综合prEN50620和国内流行的其他电动汽车电缆标准基础上，新加入了动态弯曲、耐刮磨等考量电缆实际应用环境的测试，同时，考虑到油电混合汽车的使用，还增加了耐油测试，使电缆运行更加安全；UL62充电桩电缆，着重考虑电缆耐环境、电性能、燃烧的测试，例如90度长期绝缘电阻、相对电容和稳定因数、VW-1燃烧测试等，由于是参照UL62电源线的标准而来，而UL电源线标准已经经过多年改版，比较安全和合理；ISO06722标准充电桩电缆，此标准在电动汽车电缆标准推出之前，在各大整车厂已经有着广泛应用，而现在新加入电缆在使用过程中的电性能(耐油、高低温等)，并有3000h的长期老化试验，为电缆正常运行提供了安全保障；CQC标准充电桩电缆，此标准规范了国内电动汽车电缆型号规格的杂乱问题，也在考虑到环保要求的同时，新加入了充电枪抗撕裂、充电枪接口插拔力，充电枪车载碾压、车辆插头电缆弯曲试验，汽车连接器插拔力试验机，汽车连接器轮胎碾压试验机，汽车连接器导线受损程度试验机，充电枪铜柱体弯曲试验机，充电枪电缆拉力扭转试验机等要求。

关勇表示，尽管针对电动汽车充电桩电缆的标准认证看似很多，但事实上，大多数电缆企业都未对自身产品进行严格认证，主要原因在于这些认证机构推出的标准并不是国家强制性标准，导致大部分电缆企业都只是借鉴了标准的测试要求，可并没有进行电缆标准认证。由于没有国家强制性要求，为了节约成本，缩减开支，电缆企业自然不会主动去进行电缆标准认证，这样也就令电缆产品失去了应有的监督和管控，极易出现问题。

汽车企业都有属于自己的的体系和标准，不一定需要认证机构的电缆标准，就算未能通过认证机构的电缆标准，只要符合汽车企业自身的标准，那么电缆就是合格的，但要知道，由于充电桩电缆是新兴行业，汽车企业对于电缆使用要求的了解也不够全面，通常是直接套用普通汽车电缆产品要求，这就导致了每家汽车企业的充电桩电缆要求千差万别，甚至很多指标都是不合理的，在一定程度上带来了安全隐患。

关勇总结道，作为新趋势，电动汽车将会迎来一个快速发展的阶段，电动汽车电缆、电动汽车充电桩电缆作为配套产业，也将“受益匪浅”，广大电缆企业应该好好抓住这一机会，推出更多符合技术要求，质量合格的电缆产品，而在这一过程中，进行电缆标准认证是必经阶段，唯有这样才能更好地推动电动汽车电缆的健康发展，避免发生安全事故。