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测压软管 1 v3ecyg12
测压接头 2 v3ecyj14【摘要】本实用新型的气压盘式制动器静态强度试验装置，包括底座、制动器安装板、连接轴、制动盘模拟板，所述制动器安装板使用螺栓垂直安装在底座上，所述制动器安装板上具有制动器安装孔、连接轴连接孔，所述制动盘模拟板上具有连接孔，所述连接轴两端具有安装凸台，一端安装凸台与制动器安装板的连接轴连接孔配合，一端安装凸台与制动盘模拟板安装孔配合，通过螺栓将制动器安装板、连接轴、制动盘模拟板三者固定，所述螺栓贯穿制动器安装板、连接轴、制动盘模拟板。所述连接轴的轴线位于制动器的旋转中心。所述制动器安装板上的制动器安装孔位于上部，呈左右对称分布。[0001]本实用新型涉及一种试验装置，具体涉及一种气压盘式制动器静态强度的试验装置。DBH-105L气动盘式制动器
耐震压力表 1 v3epg0000DBH-105L气动盘式制动器
蓄能器 1 v3exn025是一种非平衡制动。液压张蹄能够笑出误差，所以它是一种平衡制动。[0005]制动蹄绕定轴转动张开的制动器是领从蹄式制动器。领蹄在摩擦力矩的作用下能自动外张压紧制动鼓，产生力矩较大的称为紧蹄。从蹄则朝中心松退，产生力矩较小称为松蹄。根据张蹄机构的不同，领从蹄式又分为平衡与非平衡两种，但是领蹄和从蹄之间没有直接联系，不能传递动力，因此不能产生附加增力。[0006]非平衡制动器在工作中容易产生严重的偏压摩擦，局部温高和应力集中易造成制动鼓、轮毂、轴承等零件的加速损坏、摩擦片磨损不均、制动力衰退和潜存安全隐患。[0007]目前，鼓式制动器的存在制动效能和散热性都较差，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大