LBT/莱博特 品牌
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LBTH-7沥青混合料车辙试样成型机
一、沥青混合料车辙试样成型机-JTJ052/T0703适用范围
本产品是用于在试验室用轮碾法制作沥青混合料试件，该试件可供测定沥青混合料的高温抗车辙能力、测定沥青混合料配比设计的高温稳定性等沥青混合料力学性能试验时使用。符合中华人民共和国行业标准：JTJ052/T0703.
二、沥青混合料车辙试样成型机-JTJ052/T0703特点
采用智能型温度控制仪表，可设置碾轮温度，碾压次数及压实荷载。操作简单、易于维护。可选装微机控制。
三、主要技术指标
1、压实线荷载控制范围：0-20KN（出厂设定值为：9KN）
2、温度控制范围：0-200℃（出厂设定值为：100℃）
3、温度控制精度：±5℃
4、行走次数：6次/min（往返共12次）
5、电源：AC三相四线380V，1.5KW
6、使用环境
环境温度：5-40℃
环境相对湿度：不过75%
7、外型尺寸及重量
外形尺寸：125X65X193（cmXcmXcm)
重量：520kg
四、使用说明
1、按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－2000）中T 0702的方法决定制作沥青混合料试件的拌和与压实温度。常温沥青混合料的拌和及压实在常温下进行。
2、按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－2000）中T 0701在拌和场或施工现场采集沥青混合料试样。如混合料温度符合要求，可直接用于成型。在实验室人工配置沥青混合料时，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－2000）中T 0702的方法准备矿料及沥青，加热备用，常温沥青混合料的矿料不加热。
3、将金属试模及小型击实锤等置100℃左右烘箱中加热1h备用。常温沥青混合料用试模不加热。
4、按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－2000）中T 0702的方法拌制沥青混合料，混合料及各种材料数量由1块试件的体积按马歇尔标准击实密度乘以1.03的系数求算。对实验室试验研究、配合比设计检验及采用机械拌和施工的过程，不得用人工炒拌法拌制沥青混合料，当采用大容量沥青混合料拌和机时宜全量一次拌和，当采用小型混合料拌和机时，可分两次拌和。
1. 接通电源，检查各开关及仪表是否完好。
2. 操作程序：
i. 安装时，应将仪器调至水平位置，并尽量靠近电源插座。
3. 接通电源后，按电源“启动”按钮，此时，电源的指示设置灯；温控仪上行的红色数字将显示当前温度，下行的数字将显示设置温度，记数表显示所设定次数。
4. 旋转油泵启动“旋按钮”液压系统开始工作，扭动碾轮升降旋钮，则碾轮可自动升降。
5. 旋转“碾轮上升”旋转让碾轮上升，然后按“小车运行”让小车运行至zui前面，按停止将装好料的试模放到小车上，且锁紧。按“小车运行”钮后，小车自动对中，并根据需要设置所需要的碾压次数。转动“碾轮下降”旋钮让碾轮下降，当碾轮接触试料后，按“小车运行”按钮，小车自动进行往复碾压，到所设置碾压次数后，小车会自动停止。转动“碾压上升”钮，升到一定高度时，转动“碾压停止”旋转让碾轮停止移动。
6. 按“小车运动”钮将小车点动到前面，按“小车停止”按钮，小车停止运行，取下试模。
7. 按“总停”钮，全部断电，一次试模成型试验制作完毕。
五、轮碾成型方法
1、将预热的试模从烘箱中取出，装上试模框架，在试模中铺一张裁好的普通纸（可用报纸），使底面及侧面均被纸隔离，将拌和好的全部沥青混合料（注意不得散失，分两次拌和的应倒在一起），用小铲稍加拌和后均匀地沿试模由边至中按顺序转圈装入试模，中部要略高于四周。
2、取下试模框架，用预热的小型击实锤由边至中转圈夯实一遍，整平为凸圆弧形。
3、插入温度计，待混合料稍冷至《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－2000）中T 0702规定的压实温度（为使冷却均匀，试模底下可用垫木支起）时，在表面铺一张裁好尺寸的普通纸。
4、当用轮碾机碾压时，宜先将碾压轮预热至100℃左右（如不加热，应铺牛皮纸）。然后，将盛有沥青混合料的试模置于轮碾机的平台上，轻轻放下碾压轮，调整总荷载为9KN(线荷载300KN/cm)。
5、启动轮碾机，先在一个方向碾压2个往返（4次），卸荷，再抬起碾压轮，将试件调转方向，再加相同荷载碾压至马歇尔标准密实度100±1%为止。试件正式压实前，应经试压，决定碾压次数，一般12个往返（24次）左右可达要求。如试件厚度为100mm时，宜按先轻后重的原则分两层碾压。
6、压实成型后，揭去表面的纸，用粉笔在试件表面标明碾压方向，压实成型后的试件需在室温条件下养护12h以上（通常为1d），才能在其上成型第二层，余此类推，各层的碾压方向始终*。如一次成型多个试件，则需将试件编号。
试件制作应注意的关键问题
根据试验研究，全厚度车辙试件的制作过程对车辙试验结果有着很大的影响。为了避免车辙试验结果出现较大的波动，难以反映真实的情况，在制作全厚度车辙试件的过程中，应严格按照沥青混合料全厚度车辙试件制作的方法进行。在全厚度车辙试件的制作过程中应注意的关键问题主要有以下几个方面：
1、在拌和沥青混合料的过程中，应该注意各种集料的加入顺序，并严格控制集料温度和拌和温度。首先将预热的粗细集料置于拌和机中，用小铲子适当混合，然后再加入需要数量的已加热至拌和温度的沥青，开动拌和机使拌和叶片插入混合料中拌和1min～1.5min，然后暂停拌和，zui后加入单独加热的矿粉，继续拌和至均匀为止，标准的总拌和时间为3min。
2、采用不同沥青，全厚度车辙试件制作过程中各环节温度不同。采用改性沥青时，集料温度、沥青温度、搅拌温度、碾压温度都比采用一般重交沥青时高20～30℃。所以，应对沥青路面结构各层采用的沥青性质要充分了解。在制件过程中对温度要严格进行控制，温度高了沥青可能烧糊变质，温度低了容易成团，不利于拌和均匀和压实。
3、试件压实度在允许范围内变化对车辙试验结果动稳定度是有影响的。压实度达不到要求的车辙试件，其试验结果(动稳定度)会偏小。因此，在全厚度车辙试件的压实过程中特别注意要控制试件压实度，而控制全厚度车辙试验中试件压实度的关键因素为：试件成型过程中各环节温度和成型试件的压实功。
4、压实成型后的试件需在室温条件下养护12h以上（通常为1d），才能在其上成型第二层，余此类推。在成型上面几层时，各层的碾压方向始终要与*层的碾压方向*，这样才能保证试验数据的真实和稳定。
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