空气计的主要作用是检测发动机的进气量或进气温度，有一些还有检测大气。根据进气量的大小，转换成电信号，到ECU里面运算，跟节气门位置传感器一同控制发动机的转速（喷油时间和点火时间控制）。空气计有多种形式：阀门式（根据进气时推动阀门的开度来检测）、卡门漩涡式（根据进气时扰动的气流强度来判断进气量）、式（根据进气的空气流过热敏电阻散热来检测）、热膜式（根据空气吹过热膜散热而检测进气的）、超声波式（根据进气大小干扰超声波来检测进气）、真空式（根据膜片的移动来检测进气）等

   其功用是检测发动机进气量的大小,并将空气信号转换成电信号输入电控单元,以供ECU计算确定喷油时间(即喷油量)和点火时间

   空气汁,安装在空气滤清器和进气软管之间。它采集发动机进气量信息。 捷达轿车采热膜式计。在空气计内没有流动阻力。热膜式空气计测试方法与式相同。传感器无污物沉积。式空气计是根据韦恩平衡电桥电路设计的。 是电析电路的一部分,被加热的铂金属,由干被流动空气冷却，使电阻下降.电析失去平衡.为保持电桥平衡,恒温,须加电压和流过的电流。电桥电压的变化间接反应了空气的变化,电升温与电流的平方成正比,电脑测得流经的电流折算后可得空气。

   在电子控制燃油喷射装置上，测定发动机所吸进的空气量的传感器，即空气传感器是决定系统控制精度的重要部件之一。当规定发动机所吸进的空气、混合气的空燃比（A/F）的控制精度为±1.0时，系统的允许误差为±6[%]~7[%]，将此允许误差分配至系统的各构成部件上时，空气传感器所允许的误差为±2[%]~3[%]。

   汽油发动机所吸进空气的zui大值与zui小值之比max/min在自然进气系统中为40~50，在带增压的系统的中为60~70，在此范围内的，空气传感器应能保持±2~3[%]的测量精度，电子控制燃油喷射装置上所用的空气传感器在很宽的测定范围上不仅应能保持测量精度，而且测量响应性也要，可测量脉动的空气流，输出信号的处理应简单。

   根据空气传感器特征的不同，将燃油控制系统按进气量的计量方式分为直接测量进气量的L型控制与间接计量进气量的D型控制（根据进气歧管负压与发动机的转速间接计量进气量。D型控制方式中的微机ROM内，预先储存着以发动机转速和进气管内的为参数的的各种状态下的进气量，微机根据所测的各运转状态下的进气与转速，参照ROM所记忆的进气量，可以算出燃油量L型控制所用的空气计与一般工业传感器基本相同，但它能适应汽车的苛环境，但对踏油门时出现的的急剧变化的响应要求及在传感器前后进气歧管的形状引起的不均匀气流中也能高精度检测的要求。

   zui初的电子燃油喷射控制系统的采用的不是微机。而是模拟电路，那时采用的是活门式的空气传感器，但随着微机用于控制燃油喷射，也出现了其他几种的空气传感器。

1.活门式空气传感器的的结构。

   活门式空气传感器装在汽油发动机上，安装于空气滤清器与节气门之间，其功能是检测发动机的进气量，并把检测结果转换成电信号，再输入微机中。该传感器是由空气计与电位计两部分组成。

先看空气传感器的工作过程。由空气滤清器吸入的空气冲向活门，活门转到进气量与回位弹簧平衡的位置处停止，也就是说，活门的开度与进气量成成正比。在活门的转动轴还装有电位计，电位计的滑动臂与活门同步转动，利用滑动电阻的电压降把测量片的开度转换成电信号，然后输入到控制电路中。

2.卡曼涡旋式空气传感器

   为了克服活门式空气传感器的缺点，即在保证测量精度的前提下，扩展测量范围，并且取消滑动触点，有开发出小型轻巧的空气传感器，即卡曼涡旋式空气传感器。卡曼涡旋是一种物理现象，涡旋的检测方法、电子控制电路与检测精度根本无关，空气的通路面积与涡旋发生柱的尺寸变化决定检测精度。又因为这种传感器的输出的是电子信号（频率），所以向系统的控制电路输入信号时，可以省去AD转换器。因此，从本质来看，卡曼涡旋式空气传感器是适用于微机处理的信号。这种传感器有以下三个优点：测试精度高，可以输出线形信号，信号处理简单；长期使用，性能不会发生变化；因为是检测体积所以不需要对温度及大气进行修正。

这种空气传感器的检测的原理电路，当有卡曼涡旋产生时，就随着速度及的变化，检测的基本原理就是利用其中速度的变化。空气传感器输出至控制组件的信号波形如图。信号为方波、数字信号。进气量越多，卡曼涡旋的频率越高，空气传感器输出信号的频率就越高。

3.温温压补偿空气传感器，

   主要用于工业管道介质流体的测量，如气体、液体、蒸气等多种介质。其特点是损失小，量程范围大，精度高，在测量工况体积时几乎不受流体密度、、温度、粘度等参数的影响。无可动机械零件，因此可靠性高，维护量小。仪表参数能长期稳定。本仪表采用压电应力式传感器，可靠性高，可在-10℃～+300℃的工作温度范围内工作。有模拟标准信号，也有数字脉冲信号输出，容易与计算机等数字系统配套使用，是一种比较先进、理想的。

   空气传感器的zui大优点是仪表系数不受测量介质物性的影响，可以由一种典型介质推广到其他介质上。但由于液、气的流速范围差别很大，导致频率范围亦差别很大。处理涡街信号的放大器电路中，滤波器的通带不同，电路参数亦不同，因此，同一电路参数不能用于测量不同介质。