中国台湾KCL油泵-奔走相告中国台湾KCL叶片泵现货

同等价格比品质，质量保证，价格合理，售后完善才是硬道理
上海立新液压阀 上海立新调速阀 上海立新溢流阀 上海立新换向阀
苏州登正专业销售上海立新液压全系列 现货供应 价格合理！

中国台湾KCL叶片泵SVQ25-18-F-RAB-01    中国台湾KCL叶片泵SVQ25-22-F-RAB-01
中国台湾KCL叶片泵SVQ25-26-F-RAB-01    中国台湾KCL叶片泵SVQ25-32-F-RAB-01
中国台湾KCL叶片泵SVQ25-38-F-RAB-01    中国台湾KCL叶片泵SVQ25-43-F-RAB-01
中国台湾KCL叶片泵SVQ25-47-F-RAB-01    中国台湾KCL叶片泵SVQ25-52-F-RAB-01
中国台湾KCL叶片泵SVQ25-60-F-RAB-01    中国台湾KCL叶片泵SVQ25-65-F-RAB-01

液压站、油泵、液压电机、电磁阀、手动换向阀、叠加阀、叶片泵、齿轮泵、柱塞泵、油压马达、高压油管、液压接头、冷却器、滤油器、比例阀、插装阀、节流阀、调压阀；方向控制阀，流量控制阀，压力控制阀，比例阀，叶片泵，齿轮泵，柱塞泵，液压油马达，油缸，薄形油缸，磁性油缸，液压电机，水冷却器，风冷却器，液压系统，以及各种液压附件。 液压元件登正总代理： 威格士（VICKERS），德国力士乐（REXROTU），*油研（YUKEN） 中国台湾益圣（YEESEN，YI-SHING），中国台湾弋力（EALY），中国台湾东峰（DOFLUID） 中国台湾凯嘉（KCL），中国台湾油田（YUTIEN），中国台湾盛菖（TCMC），中国台湾全懋（CML） 中国台湾新鸿（HYDROMAX），中国台湾安颂（ANSON），中国台湾油升（YEOSHE），中国台湾福南（FURNAN）
 

中国台湾KCL油泵-奔走相告中国台湾KCL叶片泵现货
中国台湾KCL叶片泵VQ35-60-F-RAA-01      中国台湾KCL叶片泵VQ35-66-F-RAA-01
中国台湾KCL叶片泵VQ35-76-F-RAA-01      中国台湾KCL叶片泵VQ35-82-F-RAA-01
中国台湾KCL叶片泵VQ35-88-F-RAA-01      中国台湾KCL叶片泵VQ35-94-F-RAA-01

标准液压缸及非标准液压缸、薄型液压缸。  液压元件苏州登正机电总代理：佳王CW液压元件；福南FURNAN油泵；油顺ASHUN液压气动元件、PU管；凯佳KCL油泵；栓懋CML液压元件；东峰DOFLUID电磁阀；油昇YEOSHE柱塞泵；新鸿HYDROMAX齿轮泵、电动止回阀；安颂ANSON油泵；不二越NACHI液压元件；油研YUKEN液压元件；朝田KOMPASS液压元件法国捷高JOUCOMATIC气动元件；韩国ARK气动元件；群策SY电机；西捷克CJAC缓冲器；中国台湾金器MINDMAN气动元件；崴盛WAISN插装阀；裕祥ISHAN注油机；神煜电机；匡信MARTO增压缸；钟茂SITH快速接头等等.
质量保证，价格优势明显，承接各种液压工程、图纸制作等，具有丰富的专业设计生产经验，产品广泛
应用于各种机床、制鞋、塑胶、压铸、包装、印刷、木工、发泡等等机械设备，深得广大顾客信赖和认可。欢迎各新老客户来电垂询！

中国台湾KCL叶片泵VQ35-108-F-RAA-01    中国台湾KCL叶片泵VQ35-116-F-RAA-01
中国台湾KCL叶片泵VQ35-125-F-RAA-01    中国台湾KCL叶片泵VQ45-136-F-RAA-01
中国台湾KCL叶片泵VQ45-156-F-RAA-01    中国台湾KCL叶片泵VQ45-189-F-RAA-01
中国台湾KCL叶片泵VQ45-200-F-RAA-01    中国台湾KCL叶片泵VQ45-216-F-RAA-01
中国台湾KCL叶片泵VQ45-237-F-RAA-01

喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。
柱塞套上的进油孔被柱塞上端面*挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。在柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压油过程，这一行程称为柱塞的有效行程。
油量调节
为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。 供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。 当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。
柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。
油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要， 根据柴油机的要求，油泵要保证各缸的供油开始时刻相同，即各缸供油提前角*，还应保证供油延续时间相同，而且供油应急速开始，停油要迅速利落，避免滴油现象。 根据燃烧室形式和混合气形成的方法不同，油泵必须向喷油器提供压力足够的燃油，以保证良好的雾化质量。