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德国力士乐减压阀常见故障

(1)出口压力几乎等于进口压力，不减压

这一故障现象表现为:减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。

(2)因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度位置上，此时可选配合理的问隙。J型减压阀配合间隙一般为0.007~0.015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

(3)主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用ф1.0mm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进预*要*预*要*预*要*预*要*预*要*预先进要先进行清洗再装配。

(4)对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压首*首*首*首*首*首先进入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼)，而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于首*首*首*首*首*首先进入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压首*首*首*首*首*首先进入主阀芯。

(5)JF 型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔(弹簧腔)困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

(6)对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°)，使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

(7)对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

力士乐部分在售型号：

ZDB6VA2-4X/315V

ZDB6VA1-4X/100V

ZDB6VB2-4X/200V

ZDB 6 VP2-4X/200V

ZDB 6 VP2-4X/315V

ZDB10VP2-4X/315V

ZDB10VB1-4X/315V

ZDB10VA2-4X/315V

ZDR 6 DP2-4X/75YM

ZDR 6 DP2-4X/150YM

ZDR 6 DP2-4X/210YM

ZDR10DA2-5X/150Y      

ZDR10DP2-5X/75YM

ZDR10DP1-5X/150YM

ZDR10DP2-5X/150YM

ZDR10DP2-5X/210YM

Z2DB10VD2-4X/200V     

DR6DP2-5X/150YM

DR6DP2-5X/210YM

DR10-5-5X/200YM

DR20-5-5X/200YM  

DR10-5-5X/315Y  

DR20-5-5X/315Y

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