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触摸屏互感器综合分析仪百度小知识

时间:2019-06-24      阅读:979

触摸屏互感器综合分析仪百度小知识一.主要测试功能:(见表1)

 

CT(保护类、计量类)

PT

• 伏安特性(励磁特性)曲线

• 伏安特性(励磁特性)曲线

• 自动给出拐点值

• 自动给出拐点值

• 自动给出5%10%的误差曲线

• 变比测量

• 变比测量(电压法电流法兼容)

• 极性判断

• 比差测量

• 比差测量

• 相位(角差)测量

• 相位(角差)测量

• 极性判断

• 交流耐压测试

• 一次通流测试

• 二次负荷测试

• 交流耐压测试

• 二次绕组测试

• 二次负荷测试

• 铁心退磁

二次绕组测试

 

• 铁心退磁

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

表1

触摸屏互感器综合分析仪百度小知识二 主要技术参数: (见表2)

表2

触摸屏互感器综合分析仪百度小知识三. 产品硬件结构

 

3.1.面板结构: (图1)

3.2.面板注释:

1 —— 设备接地端子

2 ——U盘转存口

3 ——打印机

4 ——液晶显示器

5 ——过流保护(功率)开关

6 ——主机电源开关

7 ——P1P2CT变比/极性试验时,大电流输出端口

8 ——S1S2CT变比/极性试验时,二次侧接入端口

9 ——K1K2CT/PT励磁(伏安)特性试验时,电压输出端口,电压法CT变比/极性试验时,二次接入端

10 ——APT变比/极性时,一次侧接入端口

11 ——aPT变比/极性时,二次侧接入端口

12 ——L1L2电压法CT变比/极性试验时,一次接入端

13 ——D1D2 二次直阻测试

14 ——主机电源插座

 

触摸屏互感器综合分析仪百度小知识四.操作方式及主界面介绍

4.1、主菜单 (见图2)

开机之后默认进入CT测试,CT测试主菜单共有“励磁”、“负荷”、“直阻”、“变比极性”、“角差比差”、“交流耐压”、“一次通流” 、“数据查询”、“系统设置” 、“PT10种选项。

PT测试主菜单共有“励磁”、“负荷”、“直阻”、“变比极性”、“角差比差”、“交流耐压”、“数据查询” 、“CT8种选项。

触摸屏互感器综合分析仪百度小知识五.CT测试

5.1、CT励磁(伏安)特性测试

在CT主界面中,点击“伏安特性” 选项后,即进入测试界面如图4。

(1)、参数设置

励磁电流:设置范围(0—20A)为仪器输出的设置电流,如果实验中电流达到设定值,将会自动停止升流,以免损坏设备。通常电流设置值大于等于1A,就可以测试到拐点值。

励磁电压:设置范围(0—2500V)为仪器输出的设置电压,通常电压设置值稍大于拐点电压,这样可以使曲线显示的比例更加协调,电压设置过高,曲线贴近Y轴,电压设置过低,曲线贴近X轴。如果实验中电压达到设定值,将会自动停止升压,以免损坏设备。

(2)、试验:

接线图见界面,测试仪的K1、K2为电压输出端,试验时将K1、K2分别接互感器的S1、S2(互感器的所有端子的连线都应断开)。检查接线无误后,合上功率开关,选择“开始”选项,即开始测试。               

试验时,上方白色状态栏会有提示“正在测试”,测试仪开始自动升压、升流,当测试仪检测完毕后,试验结束并描绘出伏安特性曲线图。

注意:图4中“校准”功能主要用于查看设备输出电压电流值,不用于互感器功能测试,详情见附录一。  

2)、伏安特性(励磁)测试结果操作说明

试验结束后,显示出伏安特性测试曲线及数据(见图5)。该界面上各操作功能如下:

打    印:点击“打印”后,先后打印伏安特性(励磁)曲线、数据,方便用户做报告用。同时减少更换打印纸的频率,节省时间,提率。

励磁数据:点击“上页” 、“下页”即可实现数据的上下翻。

保    存:点击“保存”选项,按下即可将当前所测数据保存,保存成功后,状态栏显示“保存完毕”。并且可在数据查询菜单中进行查看。

误差曲线:点击“误差曲线”选定后,屏上将显示伏安特性试验的误差曲线的设置,设定参数后,选择5%或10%误差曲线即计算出的误差曲线。

自定义打印:程序会按照表格中的10个电流值进行打印。

以下四项为误差曲线计算时的设置项:

额定负荷 :CT二次侧额定负荷。  

额定二次 :CT的二次侧额定电流

ALF :准确限值系数,如:被测CT铭牌为“5P10”,“10”即为限制系数。

5% :自动计算出5%误差曲线数据并显示误差曲线。

10% :自动计算出10%误差曲线数据并显示误差曲线。

5.2、CT变比极性试验

进入CT变比极性菜单后首先选择测试方式,对于套管CT,或者一次阻抗过大无法升电流来测量变比时,或接线位置过高不便携带沉重的电流线连接时,请选择电压法。

1:电流法变比极性测试。

1)参数设置

进入测试界面见图6。

一次侧测试电流: 0 ~600A,测试仪P1、P2端子输出的大电流;

二次侧额定电流: 1A或。

2)试验

CT一次侧接P1、P2,CT二次侧接S1、S2,不检测的二次绕组要短接,设置二次侧额定电流及编号后,合上功率开关,选择“开始”选项,试验即开始。

上方白色状态栏会有提示“正在测试”,直至试验完毕退出自动测试界面,或按下”停止”人为中止试验,装置测试完毕后会自动停止试验,试验完成后,即显示变比极性测试结果。可以选择 “保存” 、“打印”及“返回”选项进行下一步操作。

仪器本身的同色端子为同相端,即P1接CT的P1,S1接CT的S1时,极性的测试结果为减极性。

2:电压法变比极性测试。

1)参数设置

在CT主界面中,选择“变比极性”后,进入测试界面见图7,设置二次侧额定电流: 1A或。

2)试验

CT一次侧接L1、L2,CT二次侧接K1、K2,不检测的二次绕组不用短接,设置二次侧额定电流及编号后,合上功率开关,选择“开始”选项,试验即开始。

误差曲线说明                          

根据互感器二次侧的励磁电流和电压计算出的电流倍数(M)与允许二次负荷(ZII)之间的5%、10%误差曲线的数据中也可判断互感器保护绕组是否合格:

1)在接近理论电流倍数下所测量的实际负荷大于互感器铭牌上理论负荷值,说明该互感器合格如图26数据说明;

2)在接近理论负荷下所测量的实际电流倍数大于互感器铭牌上的理论电流倍数,也说明该互感器合格如图26数据说明;

保护用电流互感器二次负荷应满足5%误差曲线的要求,只要电流互感器二次实际负荷小于5%误差曲线允许的负荷,在额定电流倍数下,合格的电流互感器的测量误差即在5%以内。二次负荷越大,电流互感器铁心就越容易饱和,所允许的电流倍数就越小。因此,5%误差曲线即n/ZL曲线为图9所示曲线。在图26中例所示(所测保护用CT为5P10 20VA):其中5为准确级(误差极限为5%),P为互感器形式(保护级),10为准确限值系数(10倍的额定电流),20VA表示额定二次负荷(容量)。电流倍数为10.27倍(接近10倍)时,所允许的二次负荷为27.19Ω,大于该CT的额定负荷20VA(20VA/1=20Ω),通过该数据可判断该互感器合格。另外,在二次负荷为19.58Ω(接近20Ω) 所允许的二次负荷为27.19Ω,大于该CT的额定负荷20VA(20VA/1=20Ω),通过该数据可判断该互感器合格。另外,在二次负荷为19.58Ω(接近20Ω)时,所允许的电流倍数为12.85倍,大于该CT的额定电流倍数(10倍),通过该数据也可判断该互感器合格。其实,只要找出这两个关键点中的任意一个,即可判断所测互感器是否合格。

如果10%误差不符合要求一般的做法有:

增大二次电缆界面积(减少二次阻抗)

串接同型同变比电流互感器(减少互感器励磁电流)

改用伏安特性较高的绕组(励磁阻抗增大)

提高电流互感器变比(增大励磁阻抗)

误差曲线计算公式:

M =(I*P)/N                   ZII =(U-(I*Z2))/(K*I)

I 电流                          U 电压

N=1  (1A额定电流)              I 电流

N=5  (额定电流)              Z2 CT二次侧阻抗

P=20 (5%误差曲线 )           K=19(5%误差曲线.1A 额定电流)

P=10 (10%误差曲线 )          K=9 (10%误差曲线.1A 额定电流)

日前,山东省物流与采购协会秘书长左建刚在接受《中国汽车报》记者采访时表示,轻卡市场大吨小标、空车即超载的乱象几年前就已经显现出来了。现在经过媒体报道后,一步步发酵,这对整个轻卡行业来说,可能是一个重新洗牌的机会,需要整个行业重新界定轻卡的含义,界定轻卡上什么牌子。

有人可能觉得这是针对轻卡市场的一次管理风暴,但我认为这对于优化轻卡市场发展秩序而言是一次非常好的机遇。左建刚说。

业内专家认为,此次轻卡市场乱象被引爆,是市场倒逼政策改进的现象。因为从本质上来讲,落后的管理政策本身已经有其不合理性了。问题积累到一定程度,必然会到达一个点。

我觉得早爆发是好事,若任凭轻卡市场秩序进一步恶化,恶化到无法收拾的地步,那时再把这个问题引爆,可能反而更加糟糕。左建刚说,比如说更多的企业涉足这一领域,进行超标车辆的开发,影响了市场的正常竞争秩序,问题出来后,反而更难解决,现在调整一下,反而是推动整个轻卡市场往合规化方向发展的一个契机。可能大家一时间难以接受,但我个人感觉这不是坏事,虽然暂时触到了大家的痛点和难点,但是企业和用户都应该往前看,物流行业必须要可持续发展。当前的轻卡市场,主机厂和用户都参与进来的时候,市场便会促使政策调整。必须把不合理的、累赘的东西去除掉,用新的标准替代过时的不符合实际的标准,轻卡市场才能轻装上阵。

 

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