触摸屏互感器综合检测仪应用推广一．主要测试功能：（见表1）

表1

触摸屏互感器综合检测仪应用推广二 主要技术参数： （见表2）

表2

触摸屏互感器综合检测仪应用推广三. 产品硬件结构

3.1．面板结构: （图1）

3.2．面板注释：

1 —— 设备接地端子

2 ——U盘转存口

3 ——打印机

4 ——液晶显示器

5 ——过流保护（功率）开关

6 ——主机电源开关

7 ——P1、P2：CT变比/极性试验时，大电流输出端口

8 ——S1、S2：CT变比/极性试验时，二次侧接入端口

9 ——K1、K2：CT/PT励磁（伏安）特性试验时，电压输出端口，电压法CT变比/极性试验时，二次接入端

10 ——A、X ：PT变比/极性时，一次侧接入端口

11 ——a、x ：PT变比/极性时，二次侧接入端口

12 ——L1、L2：电压法CT变比/极性试验时，一次接入端

13 ——D1、D2 ：二次直阻测试

14 ——主机电源插座

触摸屏互感器综合检测仪应用推广四.操作方式及主界面介绍

4.1、主菜单 （见图2）

开机之后默认进入CT测试，CT测试主菜单共有“励磁”、“负荷”、“直阻”、“变比极性”、“角差比差”、“交流耐压”、“一次通流” 、“数据查询”、“系统设置” 、“PT”10种选项。

PT测试主菜单共有“励磁”、“负荷”、“直阻”、“变比极性”、“角差比差”、“交流耐压”、“数据查询” 、“CT”8种选项。

触摸屏互感器综合检测仪应用推广五.CT测试

5.1、CT励磁（伏安）特性测试

在CT主界面中，点击“伏安特性” 选项后，即进入测试界面如图4。

（1）、参数设置：

励磁电流：设置范围（0—20A）为仪器输出的设置电流，如果实验中电流达到设定值，将会自动停止升流，以免损坏设备。通常电流设置值大于等于1A，就可以测试到拐点值。

励磁电压：设置范围（0—2500V）为仪器输出的设置电压，通常电压设置值稍大于拐点电压，这样可以使曲线显示的比例更加协调，电压设置过高，曲线贴近Y轴，电压设置过低，曲线贴近X轴。如果实验中电压达到设定值，将会自动停止升压，以免损坏设备。

（2）、试验：

接线图见界面，测试仪的K1、K2为电压输出端，试验时将K1、K2分别接互感器的S1、S2（互感器的所有端子的连线都应断开）。检查接线无误后，合上功率开关，选择“开始”选项，即开始测试。               

试验时，上方白色状态栏会有提示“正在测试”，测试仪开始自动升压、升流，当测试仪检测完毕后，试验结束并描绘出伏安特性曲线图。

注意：图4中“校准”功能：主要用于查看设备输出电压电流值，不用于互感器功能测试，详情见附录一。  

2）、伏安特性（励磁）测试结果操作说明

试验结束后，显示出伏安特性测试曲线及数据（见图5）。该界面上各操作功能如下：

打    印：点击“打印”后，先后打印伏安特性（励磁）曲线、数据，方便用户做报告用。同时减少更换打印纸的频率，节省时间，提率。

励磁数据：点击“上页” 、“下页”即可实现数据的上下翻。

保    存：点击“保存”选项，按下即可将当前所测数据保存，保存成功后，状态栏显示“保存完毕”。并且可在数据查询菜单中进行查看。

误差曲线：点击“误差曲线”选定后，屏上将显示伏安特性试验的误差曲线的设置，设定参数后，选择5%或10%误差曲线即计算出的误差曲线。

自定义打印：程序会按照表格中的10个电流值进行打印。

以下四项为误差曲线计算时的设置项：

额定负荷 ：CT二次侧额定负荷。  

额定二次 ：CT的二次侧额定电流

ALF ：准确限值系数，如：被测CT铭牌为“5P10”，“10”即为限制系数。

5% ：自动计算出5%误差曲线数据并显示误差曲线。

10% ：自动计算出10%误差曲线数据并显示误差曲线。

5.2、CT变比极性试验

进入CT变比极性菜单后首先选择测试方式，对于套管CT，或者一次阻抗过大无法升电流来测量变比时，或接线位置过高不便携带沉重的电流线连接时，请选择电压法。

1：电流法变比极性测试。

1）参数设置：

进入测试界面见图6。

一次侧测试电流： 0 ～600A，测试仪P1、P2端子输出的大电流；

二次侧额定电流： 1A或。

2）试验：

CT一次侧接P1、P2，CT二次侧接S1、S2，不检测的二次绕组要短接，设置二次侧额定电流及编号后，合上功率开关，选择“开始”选项，试验即开始。

上方白色状态栏会有提示“正在测试”，直至试验完毕退出自动测试界面，或按下”停止”人为中止试验，装置测试完毕后会自动停止试验，试验完成后，即显示变比极性测试结果。可以选择 “保存” 、“打印”及“返回”选项进行下一步操作。

仪器本身的同色端子为同相端，即P1接CT的P1，S1接CT的S1时，极性的测试结果为减极性。

2：电压法变比极性测试。

1）参数设置：

在CT主界面中，选择“变比极性”后，进入测试界面见图7，设置二次侧额定电流： 1A或。

2）试验：

CT一次侧接L1、L2，CT二次侧接K1、K2，不检测的二次绕组不用短接，设置二次侧额定电流及编号后，合上功率开关，选择“开始”选项，试验即开始。

误差曲线说明                          

根据互感器二次侧的励磁电流和电压计算出的电流倍数（M）与允许二次负荷（ZII）之间的5%、10%误差曲线的数据中也可判断互感器保护绕组是否合格：

1）在接近理论电流倍数下所测量的实际负荷大于互感器铭牌上理论负荷值，说明该互感器合格如图26数据说明；

2）在接近理论负荷下所测量的实际电流倍数大于互感器铭牌上的理论电流倍数,也说明该互感器合格如图26数据说明；

保护用电流互感器二次负荷应满足5%误差曲线的要求，只要电流互感器二次实际负荷小于5%误差曲线允许的负荷，在额定电流倍数下，合格的电流互感器的测量误差即在5%以内。二次负荷越大，电流互感器铁心就越容易饱和，所允许的电流倍数就越小。因此，5%误差曲线即n/ZL曲线为图9所示曲线。在图26中例所示（所测保护用CT为5P10 20VA）：其中5为准确级（误差极限为5％），P为互感器形式（保护级），10为准确限值系数（10倍的额定电流），20VA表示额定二次负荷（容量）。电流倍数为10.27倍（接近10倍）时，所允许的二次负荷为27.19Ω,大于该CT的额定负荷20VA(20VA/1=20Ω),通过该数据可判断该互感器合格。另外，在二次负荷为19.58Ω(接近20Ω) 所允许的二次负荷为27.19Ω,大于该CT的额定负荷20VA(20VA/1=20Ω),通过该数据可判断该互感器合格。另外，在二次负荷为19.58Ω(接近20Ω)时，所允许的电流倍数为12.85倍，大于该CT的额定电流倍数（10倍），通过该数据也可判断该互感器合格。其实，只要找出这两个关键点中的任意一个，即可判断所测互感器是否合格。

如果10％误差不符合要求一般的做法有：

增大二次电缆界面积（减少二次阻抗）

串接同型同变比电流互感器（减少互感器励磁电流）

改用伏安特性较高的绕组（励磁阻抗增大）

提高电流互感器变比（增大励磁阻抗）

​

误差曲线计算公式：

M =（I*P）/N                   ZII =（U-（I*Z2））/(K*I)

I 电流                          U 电压

N=1  (1A额定电流)              I 电流

N=5  (额定电流)              Z2 CT二次侧阻抗

P=20 （5％误差曲线 ）           K=19（5％误差曲线.1A 额定电流）

P=10 （10％误差曲线 ）          K=9 （10％误差曲线.1A 额定电流）

左建刚认为，轻卡市场乱象被爆出后，将会卡掉一批企业和用户，对于市场来说，有利于净化经营环境，去除恶性竞争，一些投机取巧的设备厂家和物流公司会在洗牌的过程中被淘汰掉。并且，轻卡的合规化发展也有可能会提高轻卡的销量，改变轻卡不轻的不合理现象。

奥铃市场与商品规划部产品规划总监王竹青指出，根据市场统计数据来看，2013年轻卡市场结构中，合规蓝牌车辆占比为58%，不合规蓝牌车辆占比为17%，合规大黄牌车辆占比为25%。2018年的轻卡市场结构中，合规的蓝牌车辆占比为61%，不合规的蓝牌车辆占比为34%，合规大黄牌车辆占比为6%。鉴于当前，查超加严、计重全返、按轴收费等政策的进一步强化，可以预测2019年5-12月，轻卡市场结构中，合规蓝牌车辆占比将达到67%，不合规蓝牌车辆占比将缩小至3%左右，合规大黄牌车辆占比将进一步提升至30%左右。由此分析，合规蓝牌和大黄牌车辆将成为未来轻卡市场的主流发展趋势。

当前，交通运输法规趋严是趋势更是常态。以北京为例，超限超载的车辆由于上不了蓝牌进不了城被集中劝返，用户只能看着车辆干着急。因此选择一款合法合规的车辆对于用户来说尤为重要。

在这种背景下，一些有远见的轻卡企业提前准备，譬如说，针对用户所需，福田奥铃发布了多款合规蓝牌运输车辆。另外，未来违规车辆想上蓝牌也会愈加困难，为此福田奥铃特意推出了超过200多款合规黄牌车供用户选择，同时，针对部分用户提出的驾驶证升级困难的问题，福田奥铃与临沂华瑞鲁安驾校、潍坊联运驾校签约合作，为轻卡司机提供免费的增驾培训，帮助绿通司机获得黄牌驾驶资格，拓宽驾驶领域。满足当前轻卡市场合规化的发展趋势。

对此，左建刚强调，现在很多轻卡企业没有把身子俯下去，没有认真研究市场的真正需求。一些急功近利的企业会用投机取巧的方法钻政策的空子，但这种做法没有可持续性，相反，对于有远见的企业来说，适应当前的政策要求和市场需求，开发满足市场需求的产品，反倒可能在形势复杂的轻卡市场上占得先机。