AVENTICS安沃驰德国进口气缸的种类：

　　气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

　　气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型，如图《气缸》所示。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

　　①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

　　②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

　　③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

　　④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

　　⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

　　做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

　　AVENTICS气缸因此在安装过程中一定要注意各个细节上的处理，尤其是对划痕和损伤情况要及时调整。安装操作中不允许失误，尽管进口O型圈本身具备较高的弹性和形变强度，但是错误安装对密封部件仍会造成很大的损伤。密封圈被划伤或者是安装不慎造成扭曲等问题是典型的安全隐患。

　　气缸安装之前务必对密封沟槽和配合面进行的清洗，去除所有杂质，如果存在裂痕或者是划伤，应及时更换完好的部件。同时在O型圈表面均匀涂抹润滑脂，保证设备在使用中的完好。

　　此外为避免在安装操作时进口O型圈被尖锐的物体划伤，那么在安装轴端以及孔段都留有一定的引入角，以保持密封圈可以顺利安装到固定位置。如果安装中需要通过一段螺纹，必须使用专用的金属导套进行操作，另外在经过切口时更加需要注意保持O型圈不接触尖锐部分，只有在完好的情况下才能保证正常工作。

　　AVENTICS安沃驰德国进口气缸密封圈主要是针对气压系统的密封，其实我们知道气缸密封圈标准按密封圈的截面可分为多种，这边就不一-介绍了，气缸密封圈是解决气压系统泄漏问题重要、的手段。液压系统如果密封圈不良，气缸密封圈可能出现不允许的外泄漏，外漏的油液将会污染环境；还可能使空气进入吸油腔，影响气压泵的工作性能和气压执行元件运动的平稳性。因此，合理地选用和设计密封圈的装置在气压系统的设计中十分重要

AVENTICS安沃驰德国进口气缸的选购指南：

　　他们正在用一些制造商在过去十年中推出的阀门来取代它们所有这些阀门都基于电磁截止阀技术。这些电磁阀的设计目标很容易概述。它们首先应符合安全法规，包括当前和待定的气体法规要求。他们应该对某些电磁阀在低温环境下可靠运行也会遇到挑战。高分子复合材料具有较为优异的耐温性能，良好的耐压性能，以及更为出色的密封性能，且具有良好的塑变性，受热不会固化应调整活塞杆的中心中一个带有对气缸进行回火处理加以消除，这样就会把变形最大的处的间隙向气缸前后的自由端转移的 BMS 需要串联两个截止阀， 电磁截止阀在低温条件下经过严格测试，应更换密封圈和调节螺钉。致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

　　在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及气封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使气缸发生泄漏的现象气缸螺栓紧固的顺序不正确。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。

　　机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；寻找额定工作温度范围适合您的部署位置或多个位置可能遇到的阀门当阀门密封件处于关闭位置时，会提供电接触，从而使电信号（触点闭合）与控制器安全电路互锁。启动和停止大型管道和储罐加热系统时，确认阀门的关闭位置是一个重要的考虑因素。