EVD动态变形模量测试仪

EVD动态变形模量测试仪

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2024-01-10 18:03:05
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河北睿达建工仪器设备有限公司

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产品简介

EVD动态变形模量测试仪进行动态平板载荷试验,主要用于铁路、公路、机场、城市交通、港口及 工业与民用建筑的地基承载力检测。可用于监测土、非胶结路面基层及改良土的压实质量。它适用于Z大 粒径小于63mm的土类以及土石混合料。

详细介绍

EVD动态变形模量测试仪

EVD动态变形模量测试仪技术参数
加载装置
总重量:15.0kg
落锤重量:10.0kg
zui大冲击力:7.07kN
冲击持续时间:18.0±2.0ms
材料:镀锌钢/合金钢
荷载板
直径:300mm
厚度:20.0mm
重量:15.0kg
材料:镀锌钢
电子沉陷测定仪
沉陷测试范围:0.1~2.0mm±0.02mm
Evd测试范围:10MPa~225MPa
电源:4xR6电池
适应温度范围:0~50摄氏度
外观尺寸:210mmx80mmx25mm
存储量:200组测试曲线
重量:0.4kg 
的功能   
1、采用Evd动态变形模量测试仪进行动态平板载荷试验,主要用于铁路、公路、机场、城市交通、港口及  工业与民用建筑的地基承载力检测。可用于监测土、非胶结路面基层及改良土的压实质量。它适用于zui大  粒径小于63mm的土类以及土石混合料。 
2、Evd在铁路中已应用于以下工程:既有线提速改建(胶济线、郑徐线、武九线、浙赣线)新建高速铁路  (京沪高速昆山试验段)  新建客运专线(秦沈客运专线)  新建普速铁路(新长线、宁启线、渝怀线)  
3、既有线提速改建中Evd可作为K30的快速方法,推算出K30值; 
4、高速铁路中Evd直接作为基床表层和过渡段的压实指标,与 K30同时作为必检指标。
Evd动态变形模量测试仪的优点   
1、模拟高速列车对路基产生的动应力进行动载测试,能够反映土体的实际受力情况。其荷载板下的zui大动应力σ=0.1 Mpa,与高速铁路设计的土的动应力相符。 
2、测试速度快,检测一点只需约2分钟。在检测数量不变的情况下,可以缩短检测时间,不影响施工进  度;在相同的检测时间内,可以增加检测数量,使测试数据更具有代表性;施工中可以随时跟踪检测,发现问题及时处理,真正实现施工过程中的质量监控。 
3、 操作简便、自动化程度高、大幅度减轻劳动强度。避免人工读表、记录、绘图、计算产生的误判和误  差;全自动数据处理系统,数据液晶显示且现场打印输出波形及结果,确保测试结果的准确、客观。 
4、体积小、重量轻、便于携带、安装及拆卸方便。仪器总重量不超过35kg,zui大单件重不超过15kg,不需要额外的加载设备;仪器测试地点转移迅速、方便。 
5、适用范围广。该测试仪器除了可适用的土壤种类范围与K30相同外,还特别适应于施工场地狭窄的困难地段,如路基与桥涵过渡段的检测。 
6、 特别适合于受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基质量监控测试。 
7、 环保型产品。无核辐射以及废气等污染,利于环境保护和试验人员的身体健康。 
Evd动态变形模量测试仪的应用和发展状况  
目 前,上广泛采用的是德国产HMP LFG型动态变形模量测试仪(亦称:轻型落锤仪),该仪器从开发应用至今己有20多年的历史,仪器的性能、质量、功 能以及软件已相当完善,居地位,它已用于我国京沪高速铁路试验段项目中。在我国,1999年铁道部*结合秦沈客运专线的建设,组织有关科研单位 开始DBM型动态变形模量测试仪的研制和试用,该样机已于2002年3月通过了铁道部组织的科技成果鉴定, 已在秦沈、新长、宁启线等铁路路基中试用,但 由于国内元器件精度和质量问题以及还没有研制出来 
仪器的标定设备等原因,目前,国产仪器还处于样机试用阶段,还没有国产化产品。 
“动态平板载荷仪检测填土承载力工法”被评为2002年铁道部级工法。 
“Evd动态平板载荷试验”已纳入《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004),其中有Evd与K30的换算关系式, 据此,Evd可作为K30的快速方法,推算出K30值。  
土的种类相关系数相关关系
细粒土0.926K30=3.45Evd+0.1
粗粒土0.913K30=3.33Evd+6.1
碎石土0.915K30=3.10Evd+14.3
级配碎石0.915K30=3.49Evd+14.4

河北睿达建工仪器设备有限公司

生产销售:公路试验仪器,铁路试验仪器,混凝土试验仪器,万能材料试验机,压力试验机,水泥试验仪器,土工试验仪器,沥青试验仪器,砂浆试验仪器,防水卷材检测仪器,建筑节能检测仪器,测绘仪器,主体结构检测仪器,钢结构检测仪器,无损检测仪器,电线电缆检测仪器,管材管件检测仪器,陶瓷砖检测仪器,保温材料试验仪器,涂料试验仪器,土工合成材料检测仪器

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