SMC薄型导杆气缸-MGPM全系列三轴气缸*

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●由于导杆缩短、端板厚度变更，重量多消减24%
●实现节省空间
  由于导杆多缩短22 mm，削减了气缸安装时避让孔的加工量
●圆型磁性开关、耐强磁场磁性开关无需隔板，可直接安装

SMC薄型导杆气缸-MGPM全系列三轴气缸*

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SMC CORPORATION 成立于1959年，总部设在日本东京都。时至今日，SMC已成为的气动元件研发、制造、销售商。 在日本本土更拥有庞大的市场网络，为客户提供产品及售后服务。SMC作为 的气动元件制造和销售的跨国公司， 其销售网及生产基地遍布世界。SMC产品以其品种齐全、可靠性高、经济耐用、能满足众多领域不同用户的需求而*。 在日本市场已超过60%的SMC，通过分布于世界51个的海外子公司及分销商，将世界各国SMC产品的生产、销售连成一体， 为用户提供直接、完善的服务。AR20-02

*日本SMC：
SMC气动过滤器、SMC干燥器、SMC气动三联件、SMC自动排水器
SMC压力控制元件、SMC流量控制元件、SMC方向控制元件
SMC标准气缸：标准气缸是指气缸的功能和规格是普遍使用的，结构容易制造的、制造厂通常作为通用产品供应市场的气缸、

SMC的标准气缸包括CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2等系列

SMC带导杆气缸：SMC的带导杆气缸四个系列（MGQ、MQP、MGG、MGC）和导台式气缸（MGF）
SMC无杆缸机械接触式（MY1、MY2、MY3）和磁性耦合式（CY1、CY3）
SMC气动滑台（MXU、MXH、MXS、MXQ、MXF、MXW、MXP）
SMC真空元件包括真空吸盘、真空发生器、真空过滤器、真空电磁阀、真空压力开关

日本SMC新品发布：SMC新薄行气缸CQ2-Z系列
   SMC新欧标气缸C96/CP96(SMC C96和SMC CP96是C95和CP95的升级品：以后将不再提供C95和CP95产品，请及时升级为C96和CP96。)SMC新型压力开关ISE30A/ZSE30A SMCPVC快排阀LVW

日本SMC气缸 SMC气缸的技术参数，SMC气缸的使用说明。SMC电磁阀  SMC方向控制阀  SMC 消声器/排气洁净器  SMC 多功能阀  SMC 全气控系统  SMC 3 通气控阀  SMC 4/5 通气控阀  SMC 3 通电磁阀  SMC 4/5 通电磁阀  SMC执行元件  SMC 定制规格  SMC 电动执行器  SMC 速度控制阀  SMC 气爪  SMC 摆动气缸  SMC 特殊气缸  SMC 组合型气缸 带锁气缸  SMC 组合型气缸 带导杆型  SMC 组合型气缸 无杆气缸  SMC 组合型气缸 带滑台型  SMC 标准气缸 紧凑型  SMC 标准气缸  SMC空气组合元件  SMC 模块式 F.R.L.三联件  SMC 油雾单元  SMC 大流量空气过滤器  SMC 压力控制元件  SMC 压力表  SMC 油雾器  SMC管子及接头  SMC 通用管接头  SMC 特殊环境用接头  SMC 英制快换接头  SMC 管子  SMC 附件/工具  SMC气源处理元件  SMC 后冷却器  SMC 气罐  SMC 冷干机  SMC 油雾分离器、水份分离器、脱臭器  SMC 相关元件  SMC 定制规格  SMC 空气洁净管路系统图  SMC 洁净系列元件  SMC真空元件  SMC 真空单元  SMC 真空发生器  SMC 空气抽吸过滤器  SMC 真空吸盘  SMC 真空型自由安装型气缸  SMC 真空用分水过滤器  SMC 真空系统周边/相关元件  SMC 真空元件选型方法  SMC传感器  SMC 数字式压力开关  SMC 机械式压力开关  SMC 数字式流量开关  SMC 机械式流量开关  SMC 静电消除器  SMC气动  SMC多种流体用元件  SMC 多种流体用2/3 通阀  SMC 通用流体用2/3通阀  SMC 氟树脂元件  SMC 相关元件  日本SMC  日本SMC气动  日本SMC汽缸  SMC  FESTO电磁阀  日本SMC电磁阀  SMC电磁阀  日本SMC产品  日本SMC气动元件  日本SMC真空发生器  日本SMC吸盘  日本SMC比例阀  日本SMC消声器/排气洁净器  日本SMC压力开关

气缸的选择与使用(一)
在工业自动化高度发达的今天，普通简单的机械化已*被自动化所取代，气缸的使用与应用已越来越熟悉，它的工作效率与动作的正确性、性已*被认可。
气缸是将压缩空气的压力能转化为机械能的一种执行元件，使驱动机构作直线往复运动，摆动和旋转运动。
一、气缸的选择
1、缸的操作方式分为双动和单动（弹簧压出、弹簧压回）两种
2、按气缸的功能分为标准型、小型、薄型、双轴型等
3、按气缸的缸体材料分为铝合金和不锈钢两种
(一）如何选择气缸
1、缸径的选择
气缸缸径的主要决定因素为气缸的负载重量、气源的供气压力和作动方向，根据上述的使用条件，在对照下面的气缸出力表来确定气缸的缸境。
推力F1=A1×P1×β
拉力F2=A2×P2×β
F1：气缸前进推力（kg）F2：气缸后推拉力（kg）
A1：推侧活塞受压面积（cm2）=πD2=0.785D2
A2：拉侧活塞受压面积（cm2）=π（D2-d2）=0.785（D2-d2）
P：动作压力（kgf/cm2）（值取5~6kgf/cm2）
D：气缸缸径（cm2）d：活塞杆直径（cm2）
β：负荷率
注：1.静止状态时β=80%出力以下2.通常使用（低速时）β=65%以下3.高速作动时β=50%以下