地基承载比试验仪

CBR-1型地基承载比试验仪

参考价: 面议

具体成交价以合同协议为准
2018-09-17 09:28:32
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北京航天华宇试验仪器有限公司

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产品简介

地基承载比试验仪
CBR-1承载比试验仪主要用于在规定的试筒内制作后,对各种土和路基层,底层材料进行承载比试验。混合料的Z大粒径,应控制在25mm以内,Z大不超过40mm.,以确定所设计的路面、路面基层,底基层,路基材料层的承载能力,是土工试验必配仪器之一。

详细介绍

地基承载比试验仪

CBR-1承载比试验仪概述:

  主要用于在规定的试筒内制作后,对各种土和路基层,底层材料进行承载比试验。混合料的zui大粒径,应控制在25mm以内,zui大不超过40mm.,以确定所设计的路面、路面基层,底基层,路基材料层的承载能力,是土工试验必配仪器之一。

主要参数:

  1、速度:1mm/min zui大压力3T

  2、贯入杆:端面直径φ50mm。内径φ52mm 长100mm

  3、多孔板:两块

  4、百分表:0~10mm,三只φ

  5、载荷板:6块(外径φ150mm,内径φ52mm,每块1.25Kg).

  6、试筒:内径φ125mm,高170mm,垫块φ151mm,高50mm同重型击实试验试筒。

承载比试验仪使用说明:

  1.打开电源开关,仪器运转。检查仪器工作状况是否正常,检查手柄进出,转动是否正常,如一切正常可准备开始试验。

  2.按《公路路面基层材料试验规程》JTJ057——85承载比试验方法制取试件。

  3.测量泡水膨胀量。

   ① 将经过湿气养生的试件放上装有调节杆的多孔板,在板上加足够的荷载板,使试件面上的压力等于该材料层上路面的压力。

   ② 将试筒与多孔板一起放在水槽内(先不放水)并用拉杆将模具拉紧,安装百分表,读取初始读数。

   ③ 向水槽内放水,使水自由进到试件的顶部和底部。在泡水期间,槽内水面应保持在试件的顶面以上25mm通常试件要炮96小时

   ④ 在泡水时间到时,读取百分表读数,计算膨胀量: △V﹦ 泡水后试件高度的变化 原试件高度(120mm) ×100%

   ⑤.从水槽中取出试件,倒出试件面上的水,静置15分钟让其排水,然后卸去附加载荷和多孔板,底板及滤纸,并称重M,以计算试件的湿度和密度的变化。

承载比试验仪试验方法:

  1.依据设计 求进行土壤夯实试验,并求得试验土壤之zuijia含水量(OMC)及zui大乾密度(rdmax)。

  2.依据所得土壤zuijia含水量调配土样,并将土样分成三层(五层),各以每层10下、30下、65下之夯击次数,将土样夯入下衬垫块之CBR模具中,重模三组不同夯实能量之试体。

  3.去除模具延伸环,将试体表面刮平后翻转试体,并去除模具底部垫块。

  4.将翻转后之试体固定於底钣上,加上超载基钣后将其安装於抗压主机上,并以手动控制使试体表面与抗压机上之贯入杆微微接触。

  5.启动抗压机,以1.27mm/min之速率使贯入杆压入试体中。

  6.利用量测系统读取贯入杆贯入量及其对应之贯入阻抗,至贯入阻抗下降或贯入量达12.7mm以上为止。

  7.将土样自模具中顶出,分上、中、下三部份分别采取部份土样一并进行含水量测定。

  8.重复b~c步骤,并於试体上下加装滤纸后,将试体固定於多孔底钣上,加上膨胀延伸器、超载基钣、膨胀架及测微表后将全部设备置於水槽中,加水使水淹过试体顶部,同时记录土体膨胀量达96小时或膨胀量不再增加为止。

  9.将试体自水槽中取出,倒掉上部积水后将其静置15分钟令其自由排水。

  10.将试体安装於抗压主机上,并以手动控制使试体表面与抗压机上之贯入杆微微接触,再重复e~g步骤。

承载比试验仪保养:

  1.每次试验后,应立即将仪器擦洗干净。

  2.使用一年后应把变速箱内润滑油脂换上新的润滑油脂,以后定期保养。

主要参数:

  1、速度:1mm/min zui大压力3T

  2、贯入杆:端面直径φ50mm。内径φ52mm 长100mm

  3、多孔板:两块

  4、百分表:0~10mm,三只φ

  5、载荷板:6块(外径φ150mm,内径φ52mm,每块1.25Kg).

  6、试筒:内径φ125mm,高170mm,垫块φ151mm,高50mm同重型击实试验试筒。

北京航天华宇试验仪器有限公司——是集科研、开发、制造、经营于一体,的工程试验仪器专业制造实体。公司主要生产经营混凝土钻孔取芯机、水泥抗折抗压试验机、砼混凝土仪器、水泥试验仪器、砂浆试验仪器、泥浆试验仪器、土工试验仪器、沥青试验仪器、公路集料仪器、防水材料仪器、公路岩石仪器、路面试验仪器、压力试验机养护室仪器及实验室耗材等上百种产品。 在以雄厚的技术底蕴在强化自主开发的同时,积极采用国内外技术标准,科研单位的协作互补,以实现新产品开发的高起点,在交通部、建设部及科研所专家们的指导下,产品不断完善,不断更新。

 

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