宾克斯 BINKS备件 零件号192759

宾克斯 BINKS备件 零件号192759

参考价: 面议

具体成交价以合同协议为准
2024-10-24 09:28:56
496
属性:
产地类别:进口;
>
产品属性
产地类别
进口
关闭
上海壹侨国际贸易有限公司

上海壹侨国际贸易有限公司

初级会员7
收藏

组合推荐相似产品

产品简介

宾克斯BINKS 192392 轴承配件 在此基础上介绍以通断方式为主的自动控制仪表,包括可编程控制器及单回路可编程调节器。宾克斯 BINKS备件 零件号192759

详细介绍

宾克斯 BINKS备件 零件号192759

宾克斯 BINKS备件 零件号192759

 

 

品牌    存货名称    规格型号
BINKS    减压阀    BPV-150A
BINKS    液压马达备件包    250532
BINKS    V型密封圈    192937 配220U泵
BINKS    压力调节器    84409
BINKS    191192    191192
BINKS    密封组件    162486
BINKS    维修包    L02011438/250603
BINKS    空气马达    A260 104037
BINKS    球和套管总成    191195

BINKS    备件    零件号161993
BINKS    备件    零件号502608
BINKS    备件    零件号192596
BINKS    备件    零件号192597
BINKS    备件    零件号192623
BINKS    备件    零件号192758
BINKS    备件    零件号192759
BINKS    备件    192008
BINKS    备件    零件号192009
BINKS    备件    零件号192622
BINKS    针    191192
BINKS    备件    191195
BINKS    备件包    250527
BINKS    泵轴密封组件    162584
BINKS    压力调节器    84409
BINKS    压力传感器    192547
BINKS    气控背压阀    107755
BINKS    油漆泵    107071
BINKS    E2-30缸体    192680
BINKS    齿轮箱    192669
BINKS    换向阀备件包    041250628
BINKS    密封件备件包    041250627
BINKS    泵浦膜片维修包    泵浦膜片维修包862041
BINKS    备件    502608
BINKS    密封件备件包    250627
BINKS    换向阀备件包    250628
BINKS    备件    250626
BINKS    备件    250625
BINKS    备件    502377
BINKS    备件    502608
BINKS    备件    250626
BINKS    备件    250625
BINKS    备件    502377
BINKS    备件    零件号192757
BINKS    备件    零件号192760

 

德国 FIBRO

 

德国FIBRO主要产品: 
FIBRO工具 
FIBRO模具 
FIBRO工装夹具 
FIBRO自动化产品 
FIBRO配件

主要型号: 
833.780.162,883.780.061,241.15.63.305,GEAR BOX ASSEMBLY/1.303.00169,2132.10.040,EM03.0120.0.100.05.0.0.0,TRACK467173.3-4/467173.3-4,TRACK467173.3-4/467173.3-4,GEAR/GR.20 10:1 0.950.01011,GEAR/GR.40 10:1 0.950.01010,GEAR/0.371.00814 0.371.00814,DAMPER/FORM*55 SHORE 663724,/BUSHER/1.053.00051,1.264.00393,1.264.00392,1.264.00409,1.264.00390,B1.303.00672 KA77AQH190/2 30300678,SPRING 246.5.020.020,AU 0003008287 Nr:0846144/62250216,8727-A-65.12 Nr:D15, 90+-5Sh.A,natur,25746AC01 Nr:1613-N-51.000,25746AC01 Nr:1612-N-51.000,25746AC01 Nr:14541AA60,25746AC01 Nr:08.832/000,25746AB01 Nr:1612-N-51.000,24044AG61 Nr:6008 - 2RS1NR,23195BA13 Nr:08.859.1/022 31CrMo4,22533AD61 Nr:22533AD61.010,22414AB99 Nr:22414AB99,18860BA13 Nr:16122AA61.012,18860BA13 Nr:08.836/002,18860BA13 Nr:08.836/001,13743CA61 Nr:6210-2RS1NR,11976-A-65.16 Nr:D40x5 d16, 90+-5Sh.A,natur,1173.07N63000 Nr:6008-2RS1,11609-A-61 Nr:11609-A-61.3,2480.13.00750.038,ASKHY5.1.051.127/220 0020,TRACK467173.3-4,267.3.0800.080,2020.62.025.110.120.20,1.303.00136,55.51.3.0180.75896 00726,TYPE:EM.15.0410.1.111.02.0.0.3 ARTICLE-NO:4-815-928-0198,52.55 4.0180 53959 00443 02568,GETRIEBE/EM NC 15.0410.7.111.00.0.0.3,EMNC15.0410.7.111.00.0.0.3,1548649/1,2295.4.30.110.21.j.4.h.w.x,2295.4.30.110.21.j.4.h.x.x,2131.15.036.065,2052.70.025.035.030

 

 

德国FAULHABER

 

FAULHABER系列产品:
FAULHABER编码器、FAULHABER微型电机、FAULHABER伺服电机、FAULHABER减速箱、FAULHABER减速机 
FAULHABER主要型号:
3557K024C M96 500 34/1 480:1 
3557K024C Type 34/1 12:1 
3557K024CS Type 38/2 14:1
3536K BL1-1 34/1 210:1
3556K BL1-1
3537K 024CS203
3863H024C 243 44/1 111:1
3557K024CS 
1624E 0129 16/5 141:1 000122 120
2233F024S 
FAULHABER EC-MOTOREN MCBL2805
FAULHABER BLD 3502-SE2P
FAULHABER 2225U4.3G

 -FLUID TEAM比例阀

FLUIDTEAM产品广泛应用于水力、工业、医疗科技等等领域。
比例方向阀 
比例减压阀 
比例压力减压/控制阀 
比例节流阀阀 
比例流量控制阀 
电子扩音器和传感器 
特殊阀门 
阀座和阀芯阀 
Flangeable和空心螺杆的身体 
轴承体、阀体、阀箱、其他产品 
电动球阀 
冷却器和热交换器
常用型号:
PVD 3、PVD 4、PVD 6
ZEPDR3-06-45-1-24V  027.0003
EEPDRS3-08-175-2-24V, T-11A 024.0048
ZEPDR3-06-45-1-24V  027.0003
VB-3A   102.0001
ZMSVT2-06-B-24V 999.9999
ZMSV2-06-B-24V  063.0008
ZEPDR3-06-115-1-24V 027.0007
ZEPDR3-06-315-1-24V 027.0015
ZEPDR3-06-45-1-24V  027.0003
ZEPDR3-06-210-1-24V 027.0011
PVD6-2-24/28-D-24V  054.0026
O-Ring (FT0002011)  
Checkvalve M14 x 1,5    
Checkvalve M14 x 1,5    
HSB-06-E-O-210  204.0010
HSB-06-A-O-200  204.0011
EK3-13-1/2"-2-24V   
FTN000190   
KK-M14x1.5 FTN000195    
KK-M14x1.5 FTN000190    
FTN000190   
KK-M14x1.5 FTN000195    
KK-M14x1.5 FTN000190    
with long pin, O-rings 9x1  131.0005
+11x1, for KK-M14x1.5   
FTN000190   016.0024
GP8 036 C55/131 141.0013
SC-2000-U   101.0004
ZRV06-5-B-1 027.0017

FRIZLEN制动电阻、FRIZLEN调速电阻、FRIZLEN刹车电阻、FRIZLEN制动电阻箱。 
常用型号:
R10、R20、R40、R80、R100、R150、R500、RK10、RK20、RG40、RG100、RM10、RM20、RM40、RM80、RZM10、RZM40、RDM10、RDM80、RDM250、RMC10、RMC20、RMC150、RZMC10、RZMC20、RZMC100、RDMC10、RDMC20、RDMC80、GZ、GLAD、GWAD、GNAD、GPAD、FZ、FZB、FU、FUB、FZW、FZS、FZP、FZN、FUP、FUN、FZZP、FZDP、FUZP、、FZH、FZZH、FZDH、FZA、FZZA、FZDA等系列;德国FRIZLEN电机、FRIZLEN调速电阻、FRIZLEN制动电阻箱 
代表型号: 
R40 ML2-1K AB180 U4、R80 ML2-1K、RMC 2Z-5K、FSL 743912F KW VOLT、 FZ200X35S2T-100、FZB100X35S2T-100、FU75X24L-1K、FZS50X16、FZS265X24F-390、FUS265X24F-390、FZW330X35S、FUW330X35S、FZP100X35S、FZA160x45、FZDA600x65、FZDC600x65……

 

FSG常用型号 
FSG(Fernsteuergeraete)1511Z07-038.014
FSG(Fernsteuergeraete)1574Z05-032.001,PK620d/MU-i01V
FSG(Fernsteuergeraete)1575Z12-001.001PK620-15d
FSG(Fernsteuergeraete)1708Z03-065.012
FSG(Fernsteuergeraete)1708Z03-096.052PrecisionAngularPositionTransmitterPW70Ain
FSG(Fernsteuergeraete)5907Z01-004.001typeKT015/T228/01
FSG(Fernsteuergeraete)5912E02-000.002
FSG(Fernsteuergeraete)5930E01-000.007
FSG(Fernsteuergeraete)AN:5710Z02-003.013
FSG(Fernsteuergeraete)AN:5930E01-000.050
FSG(Fernsteuergeraete)AN:5932E01-000.001Aez1
FSG(Fernsteuergeraete)AN:5932E01-000.026
FSG(Fernsteuergeraete)AN1870S10-002.022
FSG(Fernsteuergeraete)AN5930E01-000.060
FSG(Fernsteuergeraete)AN-60-P/MH-3L/F/o/02
FSG(Fernsteuergeraete)Art.No:5930Z53-002.001;SL3005-X1GS130K
FSG(Fernsteuergeraete)ArticleNr:1708Z03-065.011
FSG(Fernsteuergeraete)DE-1800-22120Z04-002.002
FSG(Fernsteuergeraete)G015/PK620-MU/i-02/i/4SeN/GS120/FL
FSG(Fernsteuergeraete)G015-PW620d/MU-i01/4SeN/GS150AN1802Z02-001.004
FSG(Fernsteuergeraete)G15-PW620-24D/GS1501803Z02-001.027
FSG(Fernsteuergeraete)G15-PW620d/MU-i01/2SeN/GS120/FL
FSG(Fernsteuergeraete)G35-PK613/01141.6/15KΩ/352°
FSG(Fernsteuergeraete)G35-PK613/0142.9/15KΩ/352°
FSG(Fernsteuergeraete)G35-PK613/01ID5710S01-128.004
FSG(Fernsteuergeraete)ID:1574Z05-002.010
FSG(Fernsteuergeraete)L50-XA1023/DA-01
FSG(Fernsteuergeraete)M3-D-PW620-19MIID
FSG(Fernsteuergeraete)MR-1023d-MU/i-01
FSG(Fernsteuergeraete)MR-1023-MU/i-01
FSG(Fernsteuergeraete)NS-2KT/GS120-02/ST,No.9359S01-001.001
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-PK/E2-01
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-WD/E2-01
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-WD/E2-011870S10-002.036
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-WD/E2-01AN:1870S10-002.057
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-WD/E2-01(±45°)
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-WD/E2-01(-15°~45°)
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-WD-E2-01(±20°)3WIRE4~20MAMAX600OHM18-33DC
FSG(Fernsteuergeraete)PE-MR/1023
FSG(Fernsteuergeraete)PE-MR/1023,ArticleNr.5790Z02-032.003
FSG(Fernsteuergeraete)PE-WD-01/GS120AN:1805S11-005.001
FSG(Fernsteuergeraete)PE-WD-01/GS120/AN1805S11-005.001
FSG(Fernsteuergeraete)PE-WD-01X/GS12AN1805S11-005.004
FSG(Fernsteuergeraete)PE-WD-01X/GS120,ArticleNr.1805S11-005.008
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023-003/0-40°
FSG(Fernsteuergeraete)PK0613d-065
FSG(Fernsteuergeraete)PK0613d-066activeangle0-90°(Ausf.C)
FSG(Fernsteuergeraete)PK-1023D-MU/I,4wire,0-40°.
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023/MU
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023d-MU/i5710Z02-257.001
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023-MU
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023--MU
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023-MU(003/40°)
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023-MU(275/300°)
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023-MUAN:5710Z02-259.044
FSG(Fernsteuergeraete)PK1025AN5510Z55-000.004
FSG(Fernsteuergeraete)PK620-17MIID
FSG(Fernsteuergeraete)PK620-17MIIID
FSG(Fernsteuergeraete)PK620-18D/MU/I01VAN1574Z05-032.001
FSG(Fernsteuergeraete)PK620-18d/MU-i01
FSG(Fernsteuergeraete)PK620-18d-MU/I-01
FSG(Fernsteuergeraete)PK620-25D/A/IP651708ZA0-265.003
FSG(Fernsteuergeraete)PK620d/MU-i01
FSG(Fernsteuergeraete)PK620d/MU-i01VAN1574Z05-032.001
FSG(Fernsteuergeraete)PW1023-003/90AN:5720Z02-003.004
FSG(Fernsteuergeraete)PW0045
FSG(Fernsteuergeraete)PW0045AN:1511Z07-042.007
FSG(Fernsteuergeraete)PW1023dAN:5720Z52-000.034
FSG(Fernsteuergeraete)PW1023d-MU
FSG(Fernsteuergeraete)PW1023-MU
FSG(Fernsteuergeraete)PW-1025-003
FSG(Fernsteuergeraete)PW1025d-MUAN:5520Z05-003.025
FSG(Fernsteuergeraete)PW1025d-MUAN5520Z05-003.004
FSG(Fernsteuergeraete)PW45
FSG(Fernsteuergeraete)PW45-G903601Z02-001.098
FSG(Fernsteuergeraete)PW45-OF
FSG(Fernsteuergeraete)PW45-OF-RK,ArticleNr.1500Z05-036.101
FSG(Fernsteuergeraete)PW45W3
FSG(Fernsteuergeraete)PW45W3,ArticleNr.1302Z10-000.004
FSG(Fernsteuergeraete)PW45W3/:AN1302Z10-000.001
FSG(Fernsteuergeraete)PW45W3MII
FSG(Fernsteuergeraete)PW45W3MII1304Z10-000.001
FSG(Fernsteuergeraete)PW55/01(10KОhm.angle:330)
FSG(Fernsteuergeraete)PW55-01d
FSG(Fernsteuergeraete)PW620/120-18d1570Z02-009.028
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-15d
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-18D
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-18D(0-1KΩ345°+15°)
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-18d0-1KΩ360
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-23d
FSG(Fernsteuergeraete)PW620d/MU-i01
FSG(Fernsteuergeraete)PW620d/MU-i011572Z05-002.016
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-MU/I-01
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-MU/i02-GS110(1888Z02-008.004) 
FSG(Fernsteuergeraete)PW70
FSG(Fernsteuergeraete)PW70/A

 

循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下:

(1)常规制动

常规制动过程中,ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于"升压"位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。

(2)保压过程

当轮速传感器发出抱死危险信号时,ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为大电流的1/2)时,电磁阀处(3)减压过程

如果在"保持压力"命令发出后,仍有车轮抱死信号,ECU即向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀处于"减压"位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。

(4)增压过程

当压力下降后车轮加速太快时,ECU便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。

于"保压"位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中的制动压力保持一定。

循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下:

(1)常规制动

常规制动过程中,ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于"升压"位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。

(2)保压过程

当轮速传感器发出抱死危险信号时,ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为大电流的1/2)时,电磁阀处(3)减压过程

如果在"保持压力"命令发出后,仍有车轮抱死信号,ECU即向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀处于"减压"位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。

(4)增压过程

当压力下降后车轮加速太快时,ECU便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。

于"保压"位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中的制动压力保持一定。

循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下:

(1)常规制动

常规制动过程中,ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于"升压"位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。

(2)保压过程

当轮速传感器发出抱死危险信号时,ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为大电流的1/2)时,电磁阀处(3)减压过程

如果在"保持压力"命令发出后,仍有车轮抱死信号,ECU即向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀处于"减压"位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。

(4)增压过程

当压力下降后车轮加速太快时,ECU便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。

于"保压"位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中的制动压力保持一定。

循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下:

(1)常规制动

常规制动过程中,ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于"升压"位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。

(2)保压过程

当轮速传感器发出抱死危险信号时,ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为大电流的1/2)时,电磁阀处(3)减压过程

如果在"保持压力"命令发出后,仍有车轮抱死信号,ECU即向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀处于"减压"位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。

(4)增压过程

当压力下降后车轮加速太快时,ECU便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。

于"保压"位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中的制动压力保持一定。

循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下:

(1)常规制动

常规制动过程中,ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于"升压"位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。

(2)保压过程

当轮速传感器发出抱死危险信号时,ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为大电流的1/2)时,电磁阀处(3)减压过程

如果在"保持压力"命令发出后,仍有车轮抱死信号,ECU即向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀处于"减压"位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。

(4)增压过程

当压力下降后车轮加速太快时,ECU便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。

于"保压"位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中的制动压力保持一定。

循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下:

(1)常规制动

常规制动过程中,ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于"升压"位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。

(2)保压过程

当轮速传感器发出抱死危险信号时,ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为大电流的1/2)时,电磁阀处(3)减压过程

如果在"保持压力"命令发出后,仍有车轮抱死信号,ECU即向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀处于"减压"位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。

(4)增压过程

当压力下降后车轮加速太快时,ECU便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。

于"保压"位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中的制动压力保持一定。

循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下:

(1)常规制动

常规制动过程中,ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于"升压"位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。

(2)保压过程

当轮速传感器发出抱死危险信号时,ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为大电流的1/2)时,电磁阀处(3)减压过程

如果在"保持压力"命令发出后,仍有车轮抱死信号,ECU即向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀处于"减压"位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。

(4)增压过程

当压力下降后车轮加速太快时,ECU便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。

于"保压"位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中的制动压力保持一定。

循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下:

(1)常规制动

常规制动过程中,ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于"升压"位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。

(2)保压过程

当轮速传感器发出抱死危险信号时,ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为大电流的1/2)时,电磁阀处(3)减压过程

如果在"保持压力"命令发出后,仍有车轮抱死信号,ECU即向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀处于"减压"位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。

(4)增压过程

当压力下降后车轮加速太快时,ECU便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。

于"保压"位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中的制动压力保持一定。

循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下:

(1)常规制动

常规制动过程中,ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于"升压"位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。

(2)保压过程

当轮速传感器发出抱死危险信号时,ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为大电流的1/2)时,电磁阀处(3)减压过程

如果在"保持压力"命令发出后,仍有车轮抱死信号,ECU即向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀处于"减压"位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。

(4)增压过程

当压力下降后车轮加速太快时,ECU便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。

于"保压"位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中的制动压力保持一定。

循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下:

(1)常规制动

常规制动过程中,ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于"升压"位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。

(2)保压过程

当轮速传感器发出抱死危险信号时,ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为大电流的1/2)时,电磁阀处(3)减压过程

如果在"保持压力"命令发出后,仍有车轮抱死信号,ECU即向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀处于"减压"位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。

(4)增压过程

当压力下降后车轮加速太快时,ECU便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。

于"保压"位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中的制动压力保持一定。

循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通。 该系统的工作原理如下:

(1)常规制动

常规制动过程中,ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于"升压"位置,此时制动主缸与轮缸直通,由制动主缸来的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作。

(2)保压过程

当轮速传感器发出抱死危险信号时,ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为大电流的1/2)时,电磁阀处(3)减压过程

如果在"保持压力"命令发出后,仍有车轮抱死信号,ECU即向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀处于"减压"位置,此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通,轮缸中制动液经电磁阀流入储液室,轮缸压力下降。

(4)增压过程

当压力下降后车轮加速太快时,ECU便切断通往电磁阀的电流,主缸和轮缸再次相通,主缸中的高压制动液再次进入轮缸,使制动压力增加。

于"保压"位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中的制动压力保持一定。

 

 

上一篇:继电器原理 下一篇:三思液压机的优势
热线电话 在线询价
提示

请选择您要拨打的电话:

当前客户在线交流已关闭
请电话联系他 :