德国ASKUBAL   KAL50D轴承

德国ASKUBAL   KAL50D轴承

德国ASKUBAL品牌概述：

ASKUBAL是一家非常化的公司，公司成立于1934年，公司经营理念是基于对市场需求的高品质，实现顾客的愿望和快速的分销。ASKUBAL只专业研制、生产球面轴承，其生产的平面球轴承、关节轴承因其独到的耐高温、力矩稳定、超长寿命等特点，被广泛应用于机器人、工程机械、纺织机械、汽车、航天等领域。在轴承这一专业上在世界上*列。

ASKUBAL主要产品是：轴承，深沟球轴承，滚子轴承，关节轴承，杆端，杆端关节轴承，关节轴承，住房单元，轴承座，法兰连接，凸轮辊，支撑辊和钢球等。ASKUBAL轴承产品已通过 DIN ISO 9001 认证。

德国ASKUBAL主要产品：

ASKUBAL轴承，ASKUBAL关节轴承，ASKUBAL球面轴承，ASKUBAL滚子轴承。

德国ASKUBAL产品特点：

ASKUBAL轴承:

摩擦

需维护

标准DIN ISO 12240-4 K系列

内环：滚子轴承钢，淬火

外圈：重型铜牌。润滑剂通过外圈润滑槽分布

油嘴： 6到50大小油嘴

ASKUBAL滚子轴承：

根据DIN ISO 12240-4 K系列连接尺寸

内环：滚子轴承钢，淬硬和精密加工。

外壳：采用带冲压淬硬轴承。

润滑：在杆端有一个初步的润滑。

ASKUBAL铸铁系列轴承UCP 201

孔直径12毫米 h30,2 mm a127 mm e95 mm b38 mm s113 mm s219 mm g14 mm w62 mm Bi31,0 mm n12,7 mm 安装螺丝M10 mm 重量0.69kg

ASKUBAL圆柱孔圆锥滚子轴承30202-A

额定动载荷C12.0千牛 支持数字ê0.46 支持序号y1.3 额定静载荷C012.0千牛 额定负荷Y00.7 速度限制脂肪12000 min-1 速度限制油17000 min-1 重量0.055千克

ASKUBAL单列深沟球轴承SS6000

额定动载荷C3.20千牛 额定静载荷C01.80千牛 速度限制脂肪25000 min-1 速度限制油30000 min-1 重量0.020公斤

德国ASKUBAL产品系列：

ASKUBAL杆端K系列：：标准、NIRO、NIRO有色金属、气动、气动NIRO、气动NIRO有色金属、球轴承、滚动存储、RS

ASKUBAL关节轴承K系列：G型、S型、NIRO G型、NIRO设计小号、NIRO型G-有色金属、NIRO设计的S-有色金属、RS

ASKUBAL杆端维E系列E：DO、UK

关节轴承E系列，G，W：DO、FO、LO、UK、TGR、DO2RS、FO2RS、HO2RS

德国ASKUBAL常见产品型号：

Askubal关节轴承 DIN ISO 12240-4 series K

Askubal关节轴承 DIN 71412

Askubal关节轴承 KA 8-RS

Askubal关节轴承 KAL 8-RS

Askubal关节轴承 KA 10-RS

Askubal关节轴承 KAL 10-RS

Askubal关节轴承 KA 12-RS

Askubal关节轴承 KAL 12-RS

Askubal关节轴承 KA 14-RS

Askubal关节轴承 KAL 14-RS

Askubal关节轴承 KA 16-RS

Askubal关节轴承 KAL 16-RS

ASKUBAL关节轴承 KI40D

ASKUBAL关节轴承 KIL40D

ASKUBAL关节轴承 KIL10-DNIRO

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

德国ASKUBAL轴承 KIL 10-STK2RS

ASKUBAL       KA3 轴承

ASKUBAL       KAL3      轴承

ASKUBAL       KA5 轴承

ASKUBAL       KAL5      轴承

ASKUBAL       KA6 轴承

ASKUBAL       KAL6      轴承

ASKUBAL       KA8 轴承

ASKUBAL       KAL8      轴承

ASKUBAL       KA10      轴承

ASKUBAL       KAL10    轴承

ASKUBAL       KA12      轴承

ASKUBAL       KAL12    轴承

ASKUBAL       KA14      轴承

ASKUBAL       KAL14    轴承

ASKUBAL       KA16      轴承

ASKUBAL       KAL16    轴承

ASKUBAL       KA18      轴承

ASKUBAL       KAL18    轴承

ASKUBAL       KA20      轴承

ASKUBAL       KAL20    轴承

ASKUBAL       KA22      轴承

ASKUBAL       KAL22    轴承

ASKUBAL       KA25      轴承

ASKUBAL       KAL25    轴承

ASKUBAL       KA30      轴承

ASKUBAL       KAL30    轴承

ASKUBAL       KA35      轴承

ASKUBAL       KAL35    轴承

ASKUBAL       KA40      轴承

ASKUBAL       KAL40    轴承

ASKUBAL       KA50      轴承

ASKUBAL       KAL50    轴承

ASKUBAL       KI5D       轴承

ASKUBAL       KIL5D     轴承

ASKUBAL       KI6D       轴承

ASKUBAL       KIL6D     轴承

ASKUBAL       KI8D       轴承

ASKUBAL       KIL8D     轴承

ASKUBAL       KI10D     轴承

ASKUBAL       KIL10D   轴承

ASKUBAL       KI12D     轴承

ASKUBAL       KIL12D   轴承

ASKUBAL       KI14D     轴承

ASKUBAL       KIL14D   轴承

ASKUBAL       KI16D     轴承

ASKUBAL       KIL16D   轴承

ASKUBAL       KI18D     轴承

ASKUBAL       KIL18D   轴承

ASKUBAL       KI20D     轴承

ASKUBAL       KIL20D   轴承

ASKUBAL       KI22D     轴承

ASKUBAL       KIL22D   轴承

ASKUBAL       KI22D     轴承

ASKUBAL       KIL22D   轴承

ASKUBAL       KI25D     轴承

ASKUBAL       KIL25D   轴承

ASKUBAL       KI30D     轴承

ASKUBAL       KIL30D   轴承

ASKUBAL       KI35D     轴承

ASKUBAL       KIL35D   轴承

ASKUBAL       KI40D     轴承

ASKUBAL       KIL40D   轴承

ASKUBAL       KI50D     轴承

ASKUBAL       KIL50D   轴承

ASKUBAL       KA5D      轴承

ASKUBAL       KAL5D    轴承

ASKUBAL       KA6D      轴承

ASKUBAL       KAL6D    轴承

ASKUBAL       KA8D      轴承

ASKUBAL       KAL8D    轴承

ASKUBAL       KA10D    轴承

ASKUBAL       KAL10D  轴承

ASKUBAL       KA12D    轴承

ASKUBAL       KAL12D  轴承

ASKUBAL       KA14D    轴承

ASKUBAL       KAL14D  轴承

ASKUBAL       KA16D    轴承

ASKUBAL       KAL16D  轴承

ASKUBAL       KA18D    轴承

ASKUBAL       KAL18D  轴承

ASKUBAL       KA20D    轴承

ASKUBAL       KAL20D  轴承

ASKUBAL       KA22D    轴承

ASKUBAL       KAL22D  轴承

ASKUBAL       KA25D    轴承

ASKUBAL       KAL25D  轴承

ASKUBAL       KA30D    轴承

ASKUBAL       KAL30D  轴承

ASKUBAL       KA35D    轴承

ASKUBAL       KAL35D  轴承

ASKUBAL       KA40D    轴承

ASKUBAL       KAL40D  轴承

ASKUBAL       KA50D    轴承

ASKUBAL       KAL50D  轴承

在十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后，的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。

英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。 早期的直线运动轴承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。这个技术或许可以追溯到修建吉萨大金字塔的时候，虽然还没有明确的证据。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。早的滑动和滚动体轴承是木制的。陶瓷、蓝宝石或者玻璃也有使用，钢、铜、其他金属、塑料（比如尼龙、胶木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。

从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件，很多场合都需要旋转轴承。较简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。

在意大利奈米湖发现的一艘古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例。这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。这艘船建造于公元前40年。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。

17世纪，伽利略对“固定球”的，或者“笼装球”的球轴承做过早的描述。但在随后相当长的时间里，在机器上安装轴承一直没有实现。*个关于球沟道的是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。  

在十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后，的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。

英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。 早期的直线运动轴承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。这个技术或许可以追溯到修建吉萨大金字塔的时候，虽然还没有明确的证据。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。早的滑动和滚动体轴承是木制的。陶瓷、蓝宝石或者玻璃也有使用，钢、铜、其他金属、塑料（比如尼龙、胶木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。

从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件，很多场合都需要旋转轴承。较简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。

在意大利奈米湖发现的一艘古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例。这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。这艘船建造于公元前40年。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。

17世纪，伽利略对“固定球”的，或者“笼装球”的球轴承做过早的描述。但在随后相当长的时间里，在机器上安装轴承一直没有实现。*个关于球沟道的是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。  

在十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后，的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。

英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。 早期的直线运动轴承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。这个技术或许可以追溯到修建吉萨大金字塔的时候，虽然还没有明确的证据。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。早的滑动和滚动体轴承是木制的。陶瓷、蓝宝石或者玻璃也有使用，钢、铜、其他金属、塑料（比如尼龙、胶木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。

从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件，很多场合都需要旋转轴承。较简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。

在意大利奈米湖发现的一艘古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例。这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。这艘船建造于公元前40年。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。

17世纪，伽利略对“固定球”的，或者“笼装球”的球轴承做过早的描述。但在随后相当长的时间里，在机器上安装轴承一直没有实现。*个关于球沟道的是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。  

在十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后，的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。

英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。 早期的直线运动轴承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。这个技术或许可以追溯到修建吉萨大金字塔的时候，虽然还没有明确的证据。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。早的滑动和滚动体轴承是木制的。陶瓷、蓝宝石或者玻璃也有使用，钢、铜、其他金属、塑料（比如尼龙、胶木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。

从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件，很多场合都需要旋转轴承。较简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。

在意大利奈米湖发现的一艘古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例。这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。这艘船建造于公元前40年。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。

17世纪，伽利略对“固定球”的，或者“笼装球”的球轴承做过早的描述。但在随后相当长的时间里，在机器上安装轴承一直没有实现。*个关于球沟道的是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。  

在十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后，的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。

英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。 早期的直线运动轴承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。这个技术或许可以追溯到修建吉萨大金字塔的时候，虽然还没有明确的证据。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。早的滑动和滚动体轴承是木制的。陶瓷、蓝宝石或者玻璃也有使用，钢、铜、其他金属、塑料（比如尼龙、胶木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。

从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件，很多场合都需要旋转轴承。较简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。

在意大利奈米湖发现的一艘古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例。这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。这艘船建造于公元前40年。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。

17世纪，伽利略对“固定球”的，或者“笼装球”的球轴承做过早的描述。但在随后相当长的时间里，在机器上安装轴承一直没有实现。*个关于球沟道的是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。  

在十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后，的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。

英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。 早期的直线运动轴承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。这个技术或许可以追溯到修建吉萨大金字塔的时候，虽然还没有明确的证据。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。早的滑动和滚动体轴承是木制的。陶瓷、蓝宝石或者玻璃也有使用，钢、铜、其他金属、塑料（比如尼龙、胶木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。

从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件，很多场合都需要旋转轴承。较简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。

在意大利奈米湖发现的一艘古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例。这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。这艘船建造于公元前40年。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。

17世纪，伽利略对“固定球”的，或者“笼装球”的球轴承做过早的描述。但在随后相当长的时间里，在机器上安装轴承一直没有实现。*个关于球沟道的是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。