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备品备件RUBBER DESIGN 减震器
面议备品备件0155026/00 集电器电缆
面议备品备件0,03X12,7X5000MM H+S
面议备品备件GEMU 600 25M17 88301392
面议备品备件WENGLOR 放大器301251104
面议备品备件GEMU 554 50D 1 9 51 1
面议备品备件BERNSTEIN SRF-2/1/1-E-H
面议备品备件N813.4ANE KNF
面议QY-1044.0013 泵 SPECK备品备件
面议NT 63-K-MS-M3/1120 备品备件
面议VECTOR 备品备件CANAPE
面议VECTOR VN1670 备品备件
面议 •SRM3006功能齐全,使用方便的测试系统由一个主机和测量天线构成, 可用来对频率范围在9kHz-6GHz的场及其源进行全向性测量
•测试符合ICNIRP及地区标准,测试结果直接以允许*值的形式显示
•使用预定义的测量模板、步骤及自动设置可迅速获得可靠的结果
•配置的PC软件可以完成定制表格和测量程序,以及后续评估并处理大量测量数据
•SRM3006适宜于户外使用:辐射防护,稳健的,防溅的及生态设计;使用可更换充电电池,配备了集成GPS和录音机功能
•SRM3006信号分析,使用应用导向型工作模式和特殊的估值函数
•SRM3006直接以数字、图形或表格显示结果,高分辨率带宽无需转换
•SRM3006利用无线通信系统服务(例如广播,GSM,WiMAX),可编辑表格将结果自动关联
•所有功能和参数都可以直接在SRM的主机上通过菜单、数字键、软键或旋钮等进行设置
•不仅如此,SRM还可以保存及调用测量设置和整个测量流程,方便使用
•仪器附带的PC软件,“SRM-3006 Tools”包含可编辑表格
•该表格可以增添其他厂家提供的天线和线缆、自定义的评估曲线、服务提供商和操作员
•SRM可以日常使用,并有为主要应用领域设计的操作模式:安全评估、频谱分析,电平记录以及示波器
•说明书中将详细介绍操作模式和其他功能
天线:
•Narda为电场和磁场提供大范围的三轴或单轴的测量天线
•在实际应用中三轴天线更具优势,因为它们能自动得到各向同性(即无方向性)的测量值
SRM及其应用:
•选频辐射分析仪SRM是一款紧凑的选频测量系统,用来对高频电磁场进行安全分析和环境测量
•它涵盖了频率范围从低频长波到的无线应用的广播,及工业领域,并依据或国家标准评估区域的曝露电平
•如果办公室,厂房,公共区域,或私人住宅的环境不清楚
•SRM能协助人士和测量服务提供商迅速了解该区域与人体安全有关的场源状况
•如果对这个区域的环境已经了解,比如所谓的“公共区域”
•几个服务供应商共用同一个天线场地,SRM能显示出区域整体的暴露电平和各个服务供应商所占的比例
•以值或允许*值的百分比的形式显示
•利用SRM,用户可以精确地将服务供应商分解到单独的频段上进行测量,了解其对区域辐射的贡献
•也可以对服务供应商频率范围内的场进行积分并显示值或相对于*值的值
•NBM520能极其准确地测量非电离 辐射
•探头覆盖了从长波到微波辐射的所有频率,通过配备不同类型的探头可以测量电场、磁场强度
•NBM520同时配备有普通探头和其他基于人体安全标准的计权类型探头,这些探头均通过独立校准
•并且使用非挥发性存储器存储探头参数和校准参数
•因此,探头可以用于任何一款 NBM-500 系列仪器上而不会对校准准确度有任何损失
•NBM520宽频场强仪,可完成射频到微波范围的电场和磁场的测量
应用
•安全规定所的电磁场测量
•界定电磁安全区域 测量和监测广播、雷达等设备周边的场强
•测量手机基站和卫星通信系统的场强是否符合安全标准限值
•工业领域场强测量,例如焊接设备,高频加热、回火、干燥设备
•测量以保护使用透热疗法的工作人员和使用其他高频辐射的医疗仪器的人员
•电磁兼容的测量
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量(kg):汽车*装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3.大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的大装载质量。
4.大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5. 车长(mm):汽车长度方向两点间的距离。
6.车宽(mm):汽车宽度方向两点间的距离。
7.车高(mm):汽车高点至地面间的距离。
8.轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬(mm):汽车前端至前轴中心的距离。
11.后悬(mm):汽车后端至后轴中心的距离。
12.小离地间隙(mm):汽车满载时,低点至地面的距离。
13.接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。
16.高车速(km/h):汽车在道路上行驶时能达到的大速度。
17.大爬坡度(%):汽车满载时的大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。
20、压缩比:压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量(kg):汽车*装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3.大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的大装载质量。
4.大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5. 车长(mm):汽车长度方向两点间的距离。
6.车宽(mm):汽车宽度方向两点间的距离。
7.车高(mm):汽车高点至地面间的距离。
8.轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬(mm):汽车前端至前轴中心的距离。
11.后悬(mm):汽车后端至后轴中心的距离。
12.小离地间隙(mm):汽车满载时,低点至地面的距离。
13.接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。
16.高车速(km/h):汽车在道路上行驶时能达到的大速度。
17.大爬坡度(%):汽车满载时的大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。
20、压缩比:压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量(kg):汽车*装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3.大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的大装载质量。
4.大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5. 车长(mm):汽车长度方向两点间的距离。
6.车宽(mm):汽车宽度方向两点间的距离。
7.车高(mm):汽车高点至地面间的距离。
8.轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬(mm):汽车前端至前轴中心的距离。
11.后悬(mm):汽车后端至后轴中心的距离。
12.小离地间隙(mm):汽车满载时,低点至地面的距离。
13.接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。
16.高车速(km/h):汽车在道路上行驶时能达到的大速度。
17.大爬坡度(%):汽车满载时的大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。
20、压缩比:压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量(kg):汽车*装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3.大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的大装载质量。
4.大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5. 车长(mm):汽车长度方向两点间的距离。
6.车宽(mm):汽车宽度方向两点间的距离。
7.车高(mm):汽车高点至地面间的距离。
8.轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬(mm):汽车前端至前轴中心的距离。
11.后悬(mm):汽车后端至后轴中心的距离。
12.小离地间隙(mm):汽车满载时,低点至地面的距离。
13.接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。
16.高车速(km/h):汽车在道路上行驶时能达到的大速度。
17.大爬坡度(%):汽车满载时的大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。
20、压缩比:压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量(kg):汽车*装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3.大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的大装载质量。
4.大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5. 车长(mm):汽车长度方向两点间的距离。
6.车宽(mm):汽车宽度方向两点间的距离。
7.车高(mm):汽车高点至地面间的距离。
8.轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬(mm):汽车前端至前轴中心的距离。
11.后悬(mm):汽车后端至后轴中心的距离。
12.小离地间隙(mm):汽车满载时,低点至地面的距离。
13.接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。
16.高车速(km/h):汽车在道路上行驶时能达到的大速度。
17.大爬坡度(%):汽车满载时的大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。
20、压缩比:压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量(kg):汽车*装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3.大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的大装载质量。
4.大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5. 车长(mm):汽车长度方向两点间的距离。
6.车宽(mm):汽车宽度方向两点间的距离。
7.车高(mm):汽车高点至地面间的距离。
8.轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬(mm):汽车前端至前轴中心的距离。
11.后悬(mm):汽车后端至后轴中心的距离。
12.小离地间隙(mm):汽车满载时,低点至地面的距离。
13.接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。
16.高车速(km/h):汽车在道路上行驶时能达到的大速度。
17.大爬坡度(%):汽车满载时的大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。
20、压缩比:压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量(kg):汽车*装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3.大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的大装载质量。
4.大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5. 车长(mm):汽车长度方向两点间的距离。
6.车宽(mm):汽车宽度方向两点间的距离。
7.车高(mm):汽车高点至地面间的距离。
8.轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬(mm):汽车前端至前轴中心的距离。
11.后悬(mm):汽车后端至后轴中心的距离。
12.小离地间隙(mm):汽车满载时,低点至地面的距离。
13.接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。
16.高车速(km/h):汽车在道路上行驶时能达到的大速度。
17.大爬坡度(%):汽车满载时的大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。
20、压缩比:压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量(kg):汽车*装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3.大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的大装载质量。
4.大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5. 车长(mm):汽车长度方向两点间的距离。
6.车宽(mm):汽车宽度方向两点间的距离。
7.车高(mm):汽车高点至地面间的距离。
8.轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬(mm):汽车前端至前轴中心的距离。
11.后悬(mm):汽车后端至后轴中心的距离。
12.小离地间隙(mm):汽车满载时,低点至地面的距离。
13.接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。
16.高车速(km/h):汽车在道路上行驶时能达到的大速度。
17.大爬坡度(%):汽车满载时的大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。
20、压缩比:压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量(kg):汽车*装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3.大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的大装载质量。
4.大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5. 车长(mm):汽车长度方向两点间的距离。
6.车宽(mm):汽车宽度方向两点间的距离。
7.车高(mm):汽车高点至地面间的距离。
8.轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬(mm):汽车前端至前轴中心的距离。
11.后悬(mm):汽车后端至后轴中心的距离。
12.小离地间隙(mm):汽车满载时,低点至地面的距离。
13.接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。
16.高车速(km/h):汽车在道路上行驶时能达到的大速度。
17.大爬坡度(%):汽车满载时的大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。
20、压缩比:压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。整车装备质量(kg):汽车*装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
Narda SRM-3006 选频式电磁辐射分析仪
3.大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的大装载质量。
4.大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5. 车长(mm):汽车长度方向两点间的距离。
6.车宽(mm):汽车宽度方向两点间的距离。
7.车高(mm):汽车高点至地面间的距离。
8.轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬(mm):汽车前端至前轴中心的距离。
11.后悬(mm):汽车后端至后轴中心的距离。
12.小离地间隙(mm):汽车满载时,低点至地面的距离。
13.接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为小转弯半径。
16.高车速(km/h):汽车在道路上行驶时能达到的大速度。
17.大爬坡度(%):汽车满载时的大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。
20、压缩比:压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。
21、排量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都和排量密切相关。
22、扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
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